星途作为奇瑞旗下的塔尖品牌，在年初的时候就已经发布了它的高端序列车型 STERRA 星纪元，而其中就向我们展示了ES（轿车）、ET（SUV）两款产品。

其中星纪元 ES 作为一款纯电轿车，在 2023 广州车展上，星途星纪元 ES 就正式开启了预售，新车预售区间 24.8~35.8 万元，共推出五款车型配置。

12 月 20 日，星途星纪元 ES 正式上市，新车售价为 22.58~33.98 万，对比此前 24.8~35.8 万元的预售价格，有一定的下探。

而上市权益方面，星纪元 ES 也是采用了交付 5000 元定金可享价值 50000 元的 7 大豪礼的权益优惠政策，其中包括：

• 无忧礼：价值 3000 元舒享服务套餐
• 质保礼：价值 15000 元首任车主整车终身质保（保三电和空气悬架）
• 换新礼：20000 元全品牌增购或置换补贴
• 充电礼：价值 4500 元 7kW 家充桩与百米电缆、安装
• 炫彩礼：价值 5000 元全系选配旷野绿外观色、
• 积分礼：享 5000 用户积分任意兑换 APP 商城礼品
• 流量礼：价值 2000 元首任车主终身免费基础流量

虽然早已登场，但在如今轿车市场不断百花争鸣的时间节点上，星纪元 ES 的正式上市又是否能面对这个充满硝烟的战场，它自身会给我们带来哪些不一样的特点，面对星纪元 ES 我们又将如何选择呢？

一、快速了解星途星纪元 ES

星途星纪元的 SKU 分布最大的不同在于该车拥有 400V 以及 800V 两种电压电气平台，充电功率方面，最大功率可达  266-297kW，充电 5 分钟可补能 218km 续航，充电 15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。 

对于当下“全员 800V”的主流趋向，星途也是根据性价比做了一定的权衡，保留了设计之初的 400V 平台。以换取更多用户的需求选择。

由上图可以看见，星纪元 ES 的售价格涵盖了 22.58~33.98 万元的大区间，其实从基本配置上看，无论是电池容量、电池类型，还是电机功率等等各方面都有不同的动力数值和数据，基础性能的划分也非常明显，因此按需选择倒更像它的主要选购方式。

虽然动力的基础数值上有较大的差异，但在舒适性配置方面星纪元 ES 也是全系标配了空气悬架+高低软硬可调，全系后驱/四驱的动力布局，从底子上保留了星纪元高端舒适豪华的品牌属性，这点也是非常的具有吸引力的。

而造型方面看到，新车的前脸采用了贯穿式头灯，全封闭进气格栅的造型非常优雅，并且采用了一体式大灯的设计，与机盖日行灯相互交融，整体显得非常低趴的同时又极具运动感。 

值得留意的是在星纪元 ES 两侧进气风道可选装大面积的像素 LED 灯珠，支持灯语交互，为星纪元的一大传承特色；而普通版本则为简单的导流孔饰板。

来到侧面，星纪元 ES 依然维持了优雅的造型设计，并没有过多夸张的元素，个人感觉在居家以及商务中都做了适当的保留；并且星纪元 ES 采用的是无边框车门，搭配五辐运动轮毂，日常使用自我感受相信也是非常动感。

尺寸方面，星纪元 ES 的长宽高分别为 4945*1978*1467mm，轴距为 3000mm（Air 标准续航版高为 1489mm）；观感大致与同级的汉 EV，Model S，奔驰 EQE 等差不多，表现也可圈可点。

来到尾部，星纪元 ES 也是采用了与前脸相呼应的贯穿式尾灯，内部地 LED 灯珠也做了白色的透明挡板阻隔，非常精致；整个尾部层次感非常强；而星纪元 ES 的高位刹车灯也独立特行地被设计在后尾门上。

内饰方面，星纪元 ES 整体观感也是偏向于居家的温馨，与门板连接成一个整体的仪表中控台呈现出环绕式的座舱氛围，搭配台下精致的氛围灯以及亲肤皮质的点缀，质感上来说绝对算的上豪华之作。

布局上星纪元 ES 内饰采用了双幅方向盘搭配 15.6 英寸的悬浮大屏+8.2 英寸的液晶仪表组成，构成也是非常符合时下新能源纯电轿车的主流。

因此从外观、内饰上来看，星纪元 ES 的确拥有着高端豪华的品牌设计格调，单从造型和用料上来说，绝对是没有问题的；那么价格配置上的结合又能否让它足以有消费上的性价比呢？

二、星途星纪元 ES 配置分析

虽然外在的造型和内饰豪华精致，但星纪元 ES 并没有因为豪华品牌的格调而把全线的产品都拉到“高不可攀”的价格区间，而是通过不同的内在动力总成、电池等搭配出更符合大众选择的 SKU。

1、Air 标准续航版带来哪些配置

首先我们先看看星纪元 ES 最低配的入门版本：Air 标准续航版，22.58 万的预售价能否让塔尖品牌的豪华序列车型带来更佳的性价比选择？

由上图可以看见，就算在入门的 Air 标准续航版上，星纪元 ES 也带来了非常多的舒适性配置，例如前排的座椅电动调节，以及前排的多层隔音玻璃、空气悬架等等，使得日常的使用频率较高的配置一步到位。

除了舒适性配置之外，更多关于行车安全的辅助驾驶配置也在 Air 标准续航版上成为“标配”例如全速自适应巡航，车道保持。前后方碰撞预警、AEB 等主动安全配置也是继续拉满。

CLTC 纯电续航为 550km 也维持着这个价位该有的水平，400V 平台虽然不是当下的发展趋势，但基于日常的使用中的各种条件限制也依然是一种主流，从预算以及性价比的角度出发，Air 标准续航版或许是一个不错的选择。

2、Plus 标准续航版比 Air 标准续航版多出哪些配置

Plus 标准续航版与 Air 标准续航版同样为 400V 电气平台的车型，电机参数上与入门的 Air 版基本保持一致，带来的更多是大电池所导致纯电续航的提升，并且配置上会比入门的 Air 标准续航版更丰富。

由上图对比可以看到，星纪元 ES Plus 标准续航版拥有 66.4kWh 的容量电池组，CLTC 续航里程由 550km 提升至 605km，百公里能耗纸面数值虽然高些但加速也有细小的提升。

而在舒适性配置上，新增的前排座椅通风加热以及后排座椅加热、23 扬声器的确会带来更佳的乘坐体验；并且拥有了宽温域热泵空调和可选装（选装价格 3800 元）的 20 英寸低风阻轮毂，豪华质感更高。

因此如果对纯电续航没有过高的要求，但希望日常用车体验更舒适的话，按照 Plus 标准续航版比 Air 标准续航版多的 1 万元的价差来看，个人认为 Plus 标准续航版更是个不错的选择。

3、Max 长续航版比 Plus 标准续航版多出哪些配置

由下图可以看见 Max 长续航版为 800V 高压平台比 Plus 标准续航版带来更高效的三电性能和满血释放，Max 长续航版更拥有 720km（CLTC）的超长续航表现，对比 Plus 标准续航版的 66.4kWh 的容量电池拥有更丰富的使用场景。

而在零百加速以及能耗方面 Max 长续航版比 Plus 标准续航版有更大的优势。零百加速迈入 5 秒水平，性能方面可圈可点；并且在舒适性配置方面 Max 长续航版配备了前排 8 点座椅按摩以及腰部支撑，乘坐体验更佳。

因此如果你需要更舒适的配置体验之余还要更长的续航表现满足日常的用途，那么 Max 长续航版不失为一个选择，800V 的高压平台也符合当下的发展趋势，但将近 3 万多的价差确实需要更高的预算。

4、Max+超长续航版比 Max 长续航版多出哪些配置

Max+超长续航版对比 Max 长续航版最大的优势就是搭载了一块 97.7kWh 的三元锂电池，带来的直接影响就是增加了 185km（CLTC）的纯电续航里程；但也只是唯一的优点所在了。

因为 Max+超长续航版对比 Max 长续航版除了续航的优势外，在配置层面上反而没有后者丰富，像三区空调、香薰系统，前排座椅 8 点按摩，氛围灯以及后排多媒体屏幕等等都进行了“阉割”，与入门的 Air 标准续航版类似，豪华体验会逊色一些。

由此看来 Max+超长续航版其实更适合那些对续航有更高要求、日常高频率奔波两地，而对配置上的层面要求不高的用户，这个价位搭载 97.7kWh 电池的车型在市面上的选择也并不是很多，虽然有 800V 高压平台，但将近 30 万的售价还是要用户斟酌考虑，此外交付效率应该也是该车日后面临的主要问题。

5、UItra 四驱性能版 比 Max+超长续航版多出哪些配置

UItra 四驱性能版沿用了 Max 长续航版的电池总成，但增加了一台峰值功率 123kW 的前电机，对比 Max+超长续航版除了 CLTC 纯电续航不如之外，UItra 四驱性能版从性能以及配置方面都全面超越，当然价格也是水涨船高。

并且 UItra 四驱性能版还拥有全系唯一标配的 HUD 抬头显示，以及激光雷达，能有更高阶的城区高阶辅助驾驶功能，驾驶层面的使用感受更为舒适。

作为星途星纪元 ES 的版本巅峰之作，UItra 四驱性能版的确在各方面都做到了这个级别该有的水平，如果价格符合这个预算，个人建议可以平替对比当下更多品牌车型多做对比，但作为单车推荐的话，性价比较低。

6、智能驾驶硬件信息

而在智能驾驶方面，五款车型中只有最高配的 UItra 四驱性能版拥有更高阶的辅助驾驶功能，配备了 12 个车外摄像头以及激光雷达、双英伟达芯片；并且 UItra 四驱性能版搭载了高精地图，在后续的城区 NOA 有更新的迭代升级能力。

而其余的四个版本车型也全系标配了全速自适应巡航，其中 Pro 标准续航版与 Max 长续航版还能选装更便捷的匝道辅助变道以及记忆泊车等辅助配置。

推荐点评：

Air 标准续航版作为星纪元 ES 的入门车型，如果预算到位，凭借其出色的造型设计以及豪华的内饰质感和舒适的配置体验，再加上全系标配的全速自适应巡航+空悬，的确让它在这个价位有一战之力。

Plus 标准续航版比 Air 标准续航版仅多一万的价差就能拥有前排座椅通风加热以及后排座椅加热、23 扬声器再加上宽温域热泵空调，虽然为 400V 平台但个人认为将是性价比最为合适的版本。

Max 长续航版对比 Plus 标准续航版不仅有续航里程方面的提升，800V 高压平台的加持拥有更满血的三电释放；虽然价格贵了 3 万多，但如果你预算够并且需要长续航和更加舒适使用体验，Max 长续航版也是不错的选择。

Max+超长续航版价格偏高，虽然带来了 97.7kWh 的超大电池，续航里程最长，但配置却有“阉割”，适合对纯电续航有较高要求的用户，但性价比较差。

而 UItra 四驱性能版作为顶配车型，标配了更高阶的辅助驾驶软件硬件，也是唯一的四驱车型版本，但星纪元 ES 的品调偏向于居家豪华，就价格层面来说对比同级别的车型选择，竞争力表现一般。