今天导购文章讲述的这三款车型相信大伙也同样非常熟悉了，简直可以用“流量的代名词”来形容。但如果还有小伙伴不太了解，但随着潮流信息的涌入，最近又对这几款车型颇有耳闻的话，那么接下来将由我来给大家进行一个对比诠释吧

目录：

1. 车型简括
2. 时装秀选手，造型介绍
3. 乘坐空间对比
4. 标配已成主流，配置对比
5. 头部智舱的实力
6. 智能驾驶，软硬件分析及落地表现对比
7. 动力架构平台的对比

一、车型简括

1，小鹏 G6

6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市。售价区间 20.99-27.69 万元，共推出 5 款车型配置。作为 20 万元价格尺度的标杆产物，小鹏 G6 所带来的竞争力度有以下几点：

• 标配全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台，标配 3C 电芯。
• 全系标配 NGP，8155 高通芯片
• 前后桥一体压铸

入门即标配的硬件水平加上对后续市场发展的趋势把握使得小鹏 G6 放至 4 个月前乃至如今也绝对是一款绕不过的超强竞品。

2，智己 LS6

10 月 12 日，智己 LS6 正式上市，新车限时优惠售价 21.49-27.69 万元，共推出 4 款车型。智己 LS6 是出身高贵的智己汽车面对市场作出的反应，它明白一旦放下身位，自己所蕴含的特点将的得到更大的绽放：

• 全系标配高速+城市 NOA
• 标配激光雷达和 Orin-X 芯片
• 满血的机电素质

舒闲至余想要用上全系标配的高阶辅助驾驶能力，又要满足作为驾驶者之心而拥有的机械素质运动体验。智己 LS6 所带来的组合的确更让人澎湃。

3，极越 01

极越 01， 10 月 27 日 正式上市， 售价区间 24.99-33.99  万元，一共 2 款车型。背靠百度与吉利让其最近在网络热度上占尽锋芒。“AI 汽车机器人”的产品 IP 相信已经让很多小伙伴的充满遐 想了。而它所凸显的优势在于：

• 纯视觉+去激光雷达+轻量化高精度图智驾方案新势力第一人
• 8295 高通芯片首搭，AI 大模型
• SEA 浩瀚架构

这种种结合起来的后果就是更为空前的探索，智驾智能另一层次的体验。至于能否满足猎奇心之外是否还能带来更出色的双智表现，让我们期待后续市场的反馈。

要说真的把三位摆在一起让大伙掏钱去买的话，我相信无论从哪个角度上来看，都有着能吵到不可开交的另类特点存在。那么接下来我们将从不同的角度来重新探讨一下之间的火力点吧。

二、 时装秀选手，造型介绍

用时装秀上琳琅满目，各具特色的设计语言和潮流风向来形容的三车的造型设计想必最为合适了。极端、前沿、个性可以一概而括，大众化？不存在的。

1、外观

前脸部分，极越 01 与小鹏 G6 都采用了贯穿式的头灯设计，而智己 LS6 则是沿用了传统的一体式大灯布局。小鹏 G6 采用了三体小说里的“水滴”造型，整体偏向于圆润。而智己 LS6 继续发扬家族化的设计，前脸几乎找不到任何棱角，给人感觉非常“柔”。极越 01 的“蚌式机盖”加上像素数字大灯组同样显得抢眼。

来到侧面可以看到，小鹏 G6 与智己 LS6 都采用了溜背式的尾部设计，整车体态相差不大，但个人感觉小鹏 G6 由于空间架构的原因侧面造型需要更强的接受能力。而三车中极越 01 倒表现得较为“跨界”搭配电动后尾翼与延伸的后小扰流板，动感十足，并且极越 01 是其中唯一没有门把手的车型。

而在尺寸方面，虽然小鹏 G6 与智己 LS6、极越 01 都为 SUV，但在车身尺寸方面还是有着较大差异的。低趴造型的极越 01 拥有较长的轴距以及最宽的车身。而智己 LS6 在车长车高方面相对突出，整体偏大，小鹏 G6 则表现得中庸之道。

来到车尾，三车的尾部的辨识度都非常高。小鹏 G6 的尾部造型较为圆润高挑；第一次看到智己 LS6 的尾灯让我联想到马丁的 DBX，线条非常迷人。而极越 01 在尾部布置镂空双段式尾沿以及自动升降尾翼，把运动感贯彻到底。

单从造型而言，三车都是走在“国际时装舞台”前沿选手。在传承品牌特性的同时又带着超前的设计逻辑去适应这个时代的审美相信就已经达成各自目的了。

个人觉得小鹏 G6 的外观造型仍需要较强的接受能力，而智己 LS6 的造型更贴合女性用户的美感。极越 01 则更多是营造科技与智能化，非常符合年轻用户的需求。但还是那句话，外观方面萝卜青菜各有所爱，大家喜欢哪款多点呢？

2、内饰

内饰方面的用料同样能体现出这个价位车型“内卷”的程度。三车在随手可得的地方全部了各类皮质的包裹，以达到“起居室”般温馨的氛围。小鹏 G6 采用了双幅方向盘 10.2 英寸仪表盘搭配 15 英寸的中控屏，为主流车型一贯搭配。

 而智己 LS6 与极越 01 在内饰方面就较为另类特行了，整体都是采用超长的触控屏贯穿整个座舱，智己 LS6 可分段式调节屏幕高低，并且加了一块中控屏；而极越则是采用了 35.6 英寸 6k 超清一体大屏。科技含量更高。

其中智己 LS6 与极越 01 都能选装半幅方向盘以达到更好的视觉效果，满足猎奇心和尝鲜感的用户需求。

内饰的造型设计与外观一样同样取决于个人的使用习惯与个性追求，有人喜欢氛围感拉满，有人喜欢实用简单，有人喜欢精致豪华。这里还是建议大家亲自到店坐上十来分钟，这个才是最正确的做法。

三、乘坐空间对比

聊完内饰，我们直接来聊聊乘坐空间的表现到底如何。

首先是小鹏 G6、智己 LS6 以及极越 01 的前排乘坐空间，体验者均为同一人，身高 1.7 米。在将前排座椅调至最低且前后合适的位置后，头部的空间都两拳有余，非常富裕。

在前排保持不动的情况下来到后排，并且将座椅靠背调至最大（两车靠背可调）；这个时候头部空间方面小鹏 G6 为一拳一指，智己 LS6 和极越 01 为两拳；而三车的腿部空间都为两拳有余。

由此看来三车在乘坐空间方面的表现差距不大，作为中型 SUV 的小鹏 G6 以及低趴造型的极越 01 同样拥有不错的乘坐体验。而定位为中大型的智己 LS6 凭借较大的车身尺寸的确在空间方面获得不错的收益。

四、标配已成主流，配置对比

对于这个价格区间的定位车型来说，舒适性配置以及外部配置作为能最直观体验到车子的内在“本领”以及性价比的类目当然要好好分析一下。

由图片可以看到其实三辆车在日常使用中对舒适度提高体感较为明显的配置其实都做到了全系标配了，小鹏 G6 和智己 LS6 在前排的座椅通风加热，氛围灯，动辄十几个的扬声器，对外放电等等配置一应俱全。虽然极越 01 标配电吸门，但座椅通风按摩与 18 扬声器在低配里是需要选装的。

此外出于成本的考虑三车都是没有 HUD 抬头显示的，这点一直比较可惜。

五、头部智舱的实力

而说到体验感参与感频率最高的配置当然要看三台车子的智能座舱了，作为头部智能座舱的翘楚小鹏 G6 以及智己 LS6 凭借个性化，全场景的开放性一直给我们带来不错的体验。

而作为后来者的极越 01 则是通过大模型以及高算力域平台的加持，在拟人化以及感知层面变现得更加智能。

由上图可以看到，在智能座舱方面，小鹏 G6 以及智己 LS6 全系标配 8155 芯片，无论在影音媒体还是导航语音的使用上都做到了可见即可说的头部领先水准。智己 LS6 的副驾娱乐屏需要选装，但现在下定可以免费赠送，所以目前来说，在体验上智己 LS6 的可玩性要比小鹏 G6 高些。

而极越 01 在智能座舱上首搭 8295，配合 6K 一体屏幕无论从算力还是 AI 拟人化上都要比现在的车机系统体验更为情感智能。作为其卖点之一，目前表现出来的能力的确要领先一些，好奇的小伙伴可以前往亲身体验。

但随着后续小鹏第五代智能座舱天玑系统与 XGPT 灵犀大模型的植入，个人相信在智能座舱方面后续同样会呈现不一样的精彩，毕竟万物皆可 OTA。

六、 智能驾驶，软硬件分析及落地表现对比

在软硬件层面，小鹏 G6 Max 版本更是拥有两个激光雷达， 可以实现高速和城市 NGP，而 Pro 版则是支持高速 NGP。 

随着小鹏 G6 带来压力，智己 LS6 在辅助驾驶的硬件配置同样非常良心，全系标配激光雷达和 Orin-X 芯片，全系支持高速高架和城市 NOA 能力，不需要额外花费软件选装。

但极越 01 作为国内首个落地纯视觉城市智驾方案的车型，从意义上来说是阶段性的。双英伟达 Orin X+高通 8295 车规芯片，整车 AI 算力可达 568TOPS。

由图可见，在智驾领域小鹏 G6 的推送节奏是要比智己 LS6 要快准的，而智己 LS6 最大的优势在于全系标配激光雷达；但在现实中小鹏 G6 在完备性以及体验中都有非常不错的成绩，可参考以下我们最新一期的智驾栏目。

• XCX-NOA Test｜爆肝出品 谁才是最好用的高速领航辅助驾驶？

而作为国内首个落地纯视觉城市智驾方案的车型极越 01 由于实践问题目前的能力还不得而知，但其特色的 ROBO Drive Max 智驾功能是需要付费开通的，目前的上市优惠买断价为 1.99 万，个人认为稍贵了。但后续我们也将持续更新报道，对其智驾水平进行深度的测评。

七、动力架构平台的对比

聊完智驾能力部分，那么接下来我们再来看看三款车型的动力续航和底盘结构及其所搭载的电压平台吧。

由下图可以看到，小鹏 G6 全系标配 800V 高压平台，而智己 LS6 则在顶配和次顶配版本才有 800V，但是在 800V 平台上，100kWh 大电池的智己 LS6 的峰值充电功率确实更高。

而极越 01 是基于 SEA 浩瀚架构而来，全系搭配的是 400V 平台，在整体的参数以及续航方面选择多样性上可能不如前两者，但其低配的车型依然可以选配 100kWh 的大电池以达到长续航的目的。

当然充电时间方面是官方数据，实际还得结合不同的充电场景来判断。此前我们做过相关实测数据， 小鹏 G6 3C 版在小鹏 S4 超充桩上从 10%-80% 用时 24 分钟，峰值充电功率为 291kW ，超过了官方宣传的 280kW 峰值充电功率。

总的来说，从数据上看智己 LS6 的电机素质以及动力续航在 800V 高压平台上表现得更为亮眼，当然能耗也会相对提高，但条件允许的情况下的确能带来更“满血”的体验。而基于目前小鹏品牌自建的超充网络优势较为明显，导致小鹏 G6 在能耗以补能方面的反馈会更好。

在如此相锋的局面下，虽然极越 01 的 SEA 浩瀚架构不如前两者多样纷争，但在驾驶驾控层面表现得相对纯粹些。

编辑总结：

经过以上几个细分项目的分析相信大家心理都有自己的答案了。抛开外观造型的个性差异，三车在配置层面的相差不大，但在同价位的配置性价比上智己 LS6 与小鹏 G6 是要比极越 01 来更丰富的。

而智能座舱方面，智己 LS6 和极越 01 的硬件层面“用料”相对较足。但在目前软件的使用层面上来说极越 01 的丰富度、AI 化以及可玩性是领先于智己 LS6 以及小鹏 G6 的。

结合后面的动力配置上的分析，智己 LS6 在这个价位上带来的续航、性能等硬件层面表现更有优势；毕竟全系标配激光雷达以及城市高速 NOA 已经是这个级别最大的“杀招”了。

而小鹏 G6 得益于全系标配的 800V 高压平台和品牌超充网络以及落地且有较好体验的智能驾驶水平一直傲视群雄。如果你对智驾方面追求“到手即玩”的话小鹏 G6 是你不错的选择。

极越 01 以 AI 机器人为向导、SEA 浩瀚架构加持，同时加上国内首个纯视觉智驾方案的车型从本质上来说较为另类独行、极端，适合对该理念有追求和尝鲜的用户。但相对较高的体验成本目前仍需斟酌。至于后续智驾动态表现如何，届时我们将持续深测报道。