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简介:努力搬砖,赚钱买车!

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宝马这几年唯一走对的一步半棋,其中一步就是国产了x5,现在x5是唯一亮点和现金奶牛。 另外半步就是油改电i3和ix3打骨折卖,i3卖20万ix3卖20多万,彻底拉下自己牌子的逼格。

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这次北京车展流量王当然是小米和雷军。这几天在抖音刷到雷军去蔚来、小鹏、理想等各家车企展台参观的视频,简直是雷军走到哪里,焦点就在哪里。

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理想mega上市不到两个月就开始降价,证明了mega最初的定价是过高的。我印象中上市没多久就降价的车型,好像没有哪个是销量比较成功的。比如小鹏G9和极越01。

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有的车主觉得自己当时买回来的时候不便宜,不肯便宜卖掉,所以有的宝马二手车可能都没有这些新车划算

国货崛起

真是早买早享受,迟买大把大把的折扣啊,为首批车主感到悲哀,再怎么有心理准备,看到自己的车贬值这么厉害,也会破防吧

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一个智己,一个飞凡,一个阿维塔,都是冲击30万起售的车型失败,只能减配降价,可见蔚来、理想的高端之路多么不易。

国货崛起

有一说一,大众和别克算是合资车中搞新能源(纯电)车比较上心的品牌了,都有开发专用的平台,可惜生不逢地,在国内卷实在是卷不动。

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我蔚来觉得换电是个好的选择,没有电池损耗的顾虑,而且以后电池换代了,也可以用最新的电池技术,不要说车不能开一辈子,有的人车就是要开超过5年到10年的。给人更多的选择,不是好事吗?

国货崛起

蔚来车还可以,但是短板也很明显,能耗高,导致续航短,储物空间少,没手套箱,没座椅后面的口袋,无线充电一个,HUD尺寸太小了。

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防护最薄弱的位置是底部,特别是新能源轿车离地间隙较矮,不小心就会磕碰到底部,虽然厂家已经尽量加强底部防护,但是风险依然存在,像小米的电池包电池朝下不失为一个好方法,可以尽量延长车主逃生的时间窗口。

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特斯拉市区开开非常舒服,出远门高速只有350续航,还只能提前冲,难受啊。南方还好,想去西北,看了下充电网,高速服务区充电距离500公里,中间只能下城区去找,打消去的念头,换油车去呢觉得没有电车开起来舒服。

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突然觉得蔚来的政策蛮好的,平常通勤就是小电池,需要长途出行的时候就租个大电池用用,不用换车。一次旅行多一两千方便很多还是能接受的。

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