硬神

昨晚上 10点多到的西安，饿疯了，碳水吃饱后直接上头昏睡过去，大概发个行程总结： 1、全程跑了1028.5公里，包括城区路段、爬坡路段和高速路段，海拔最低点为36米、最高点为1400米，前600公里定速90，后400公里定速110，平均能耗17.5kWh/100km； 2、全程14个小时（含1小时休息时间），但是由于开通了无限♾️ODD版的xngp，此次行程智驾使用率达到了100%，所以我一点儿也不累，中途还开了两场加起来4小时10分钟的直播； 3、1028.5公里分两次完成，490.3公里和538.2公里，剩余soc分别是41km和36km，G9据说有大概30km的藏电，因此小鹏G9 650max一箱电可能真的能跑到600km。

早上八点多从北京出发时，表显wltp 518公里（图 1， 剩余2公里死活充不进去）。北京当地的海拔 46 米，翻越了燕山山脉、太行山山脉，最高爬升到海拔近1400米（图 2），目前已经抵达海拔750米的太谷北服务区（图 4)。开了七个小时、行驶490.4公里，剩余续航还剩wltp 41公里(图 3），小鹏G9 650max这一段 行程反向虚标23公里。 全程使用xngp，前400公里基本按照90km的时速，之后90km按照95～100的时速驾驶。 充电是国网充电桩，标称 120kw，实际峰值充到 110kw 左右（图 5），从 41km开始充满到 wltp520km， 大致需要62 分钟（图 6）。 大家觉得这个表现如何？

新出行“1000 公里充一次挑战”，中途休息中，目前已经跑了 289.7 公里，系统从之前的“无法到达”，到现在显示为“到达剩 1 公里”。 小鹏的车机续航显示比较保守，他说能行一般都稳了。 到了服务区，一起发一下同行的另外一辆 G9 702max。

新出行“1000 公里充一次电”挑战，目前进度已经完成 1/5。早上 8 点多从北京出发，现在已经行至行唐县。 目前跑了将近 230 公里，时速稳定在 90 公里，能耗稳定在 17.6-17.7，剩余续航还有 312公里，反向虚标 24 公里。 全程使用 ngp，目前很淡定。与我们一起跑的，还有一辆 G9 702max，他们的能耗更夸张，只有 15 度百公里[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊]，照这个能耗他们能跑 650 公里以上。

参加了新出行“1000公里充一次”挑战赛，准备明天一早出发，路线是北京到西安。如果有机会的话我会不定时直播（微博或者抖音），分享体验。 总体来讲，和参赛选手中过半的小鹏车主一样，我对我的小鹏G9 650max还是非常有信心的。 北京到西安，全程1000公里，海拔爬升只有400米，近期温度大致为零上5～20度。这样的路况条件，比我之前跑过的线路难度低很多。 第一，车的续航没有问题。 之前我跑阿坝县海拔爬升3000米，行驶415公里后表显还剩74公里https://weibo.com/6063065432/NlK3Isemd； 又比如在若羌到芒涯跑过零下15度时海拔爬升2700米行驶375公里的极限路况，抵达目的地后表显还剩26公里https://weibo.com/6063065432/NtqIzsEnW； 还比如在海拔变化不大的格茫公路按照80时速在最低零下16度的情况下连续行驶445公里后表显还剩109公里https://weibo.com/6063065432/NtqIzsEnW； 第二，车的智驾没有问题。 早在XNGP 4.2.0版本时，我就尝试过一天跑完1500km全程90%使用辅助驾驶https://weibo.com/6063065432/MEqOwjsI9； 现在XNGP已经进化到4.6.0，还给我开通了无限♾️ODD版本，智驾的使用率更高了，在刚刚从海南回北京的路上，全程3000公里，智驾使用率达到了99.2%https://weibo.com/6063065432/O4VSayP5O； 唯一的悬念，就是这次北京到西安，智驾的使用比例能否达到100%了。

三千公里以上的长途，智驾使用率99%+（图一），小鹏XNGP做到了。 春节的时候看到很多群里热转的照片（图二）上99%的智驾覆盖率，我都有点怀疑智驾能力是否已经进步到这个阶段。 但是这次我自己从海南返京，使用小鹏XNGP♾️无限版，可以说使用范围是“门到门”，海南小区的门和北京小区的门。全程实际行驶3077.2公里，使用XNGP智驾的里程高达3050.8公里，里边有2次下高速进城、1次进出港口上滚装船、3次过检查站、8次过闸机、21次充电、23次进出服务区，却总共却只有26.4公里是我自己开的。 科技进步实在是美好。#小鹏真智驾全国都好用#