硬神

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

这是一篇价值18港币文章，关于极越到底是不是百度和吉利的亲儿子？ 结论放在前面，从各种法律文件和股权结构看，百度和吉利都没有明确承认控股或实际控制极越，百度、吉利和极越的关系更像是一个普通的财务投资。所以极越不管发生什么事情，百度、吉利都没有任何法律或道德上的义务为极越兜底，就像普通股民/财务投资者无需为目标公司兜底一样。 以下是我的整个检索和推理过程，因为公开信息有限，纯粹是根据公开信息分析，欢迎大家补充。 首先需要弄明白的是，极越的经营主体是哪个公司，才能确定爹是谁。 还记得就在几个月前有消息传出百度和极越合资设立公司，叫做XX极与越，吉利出资65%，百度出资35%，此消息一出引来媒体一众宣传，媒体老师们大力宣传极越是百度和吉利亲儿子，应该是为极越卖车出了一把子力气。但是，这个公司设立至今连1000万元的出资都没有实缴，所以相信大家都懂，这个当时媒体口中吉利控股的“合资公司”并不是极越实际的运营主体，看起来像是虚晃一枪，只是引来了媒体关注而已，甚至有可能就是专门用于媒体宣传的公司，因此公开信息里面难以探究这个主体究竟用来干啥。另外在说一句，极与越的股东上海幂航，是百度系100%持股的公司，它的曾用名就是集度汽车有限公司，2022年12月5日更名成上海幂航，没有什么实际业务，更像是为了宣传而生。 事实上吉利和百度合作的实际运营主体应该是上海集度汽车有限公司，，这才是百度和吉利所谓合资所谓“儿子”。从上海集度年报里的社保人数、大家买车签合同的销售主体也能印证这一点。所以上海集度这一条线的公司才是舆论风波的极越，股东是集度香港，再往上数就是开曼公司JIDU Auto Inc. 由于上海集度以及集度香港都不是上市公司，没有公开信息可以寻爹，所以只能去吉利和百度的公告去找了。（解释一下，如果不是自主披露，非上市的开曼公司股东是不可以通过公开渠道查询，必须通过司法程序才能披露。这就是大家都要去开曼BVI注册公司。） 先看百度的公告。百度在2021至2023年年报中，都提及了集度。2021年年报称“2022年1月交割后本公司持有53.2%的股权”，2022年的年报称“截止2022年12月31日本集团持有52.30%的股权”，2023年的年报称“行使该等认股权后，本集团持有51.14%的股权”。 看起来百度持股超过50%了是主要股东，但是别急，百度在2022年的年报中明确说：“我们对集度汽车并无控制权，且我们将该投资入账列作权益法核算的投资”。除此之外，在百度2021-2023三年的年报中，都有同样一句话“考虑到吉利持有的实质性参与权利，本集团依据ASC 321将其投资作为权益法投资核算”。 香港会计准则下，香港会计准则ASC 321实际上是指香港会计准则第31号——合营中的权益（Interests in Joint Ventures），而不是指权益法核算的具体准则。权益法核算通常与香港会计准则第28号——联营中的投资（Investments in Associates）相关。ASC 323指的是《国际会计准则第28号——对联营企业和合营企业的投资》（IAS 28），该准则规定了对联营企业和合营企业的投资应当如何进行会计处理。将投资进行权益法核算意味着权益法适用于对被投资单位具有共同控制或重大影响的长期股权投资。看清楚是“共同控制或重大影响的长期投资”，所以百度对于集度并没有单独、绝对的控制权，简单来说就是集度汽车百度一家说了不算。 那吉利的公告呢？更有意思了，吉利控股2022年的年报披露的附属、合资公司清单中没有出现集度、极越的字样（是我没搜到），但在2023年年报，在“吉利控股控制或其作为主要股东拥有权益的企业”名单中，极越赫然在列。 更为有趣的是，在2023年9月15日的关联交易公告中，吉利公告说“集度由吉利控股拥有40.26%之权益，因此根据上市规则，集度为吉利控股之联系人集本公司之关联人士”，但是到了2024年9月23日持续关联交易的公告中，吉利又说“集度由李先生及其关联人拥有逾30%之权益。因此根据上市规则，集度为李先生之联系人集本公司之关联人士”，显然吉利控股在2023年9月15日都还持有集度40.26%的股份，到了2024年9月23日吉利控股已经不再持有集度的股份了，改成李先生（大概率是舒服哥）个人持股。这不已经传出来，舒服哥事发后赶往极越总部，看得出来，自己的钱那是真的心疼。 基于上面这些信息，下面就进入了不负责任的瞎猜环节，大家看看就得了。 1、百度不是极越的实控人，人家一直都说最多算重大影响或共同控制； 2、吉利控股也不是实控人，因为吉利公告中披露的关系是极越的“控制或作为主要股东”，但是集度汽车确根本没出现在“主要附属公司”（其中有极氪啥的）。 3、感觉极越还有可能有其他的投资方，不只是吉利和百度这两家，比如夏一平夏总？ 4、有没有可能极越根本不是谁的亲儿子，百度和吉利就只是投资方而已，说不定这里面还有对赌（这真是纯瞎猜），但是估计是堵失败了。。 5、分析来分析去，就是想说，任何人说任何一方会给极越兜底，都是不负责任的瞎猜而已。 虽然我非常同情极越的员工和车主，但是客观地从法律的角度上来看，极越不管发生什么事情，百度、吉利都没有任何义务为极越兜底。

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