新出行此次“1000公里充一次”挑战赛，我的小鹏G9650MAX带着两个压秤的成年人和各种行李设备，不出意外地完赛了。非常感谢新出行的豪爽组织和小鹏的牛逼技术，除了一如既往对G9续航的信心外，意外收获了室友的四字评价：（对1000公里只充1次这个事实）大受震撼。

先简单列几个枯燥的数据：

1、全程跑了1028.5公里，包括城区路段、爬坡路段和高速路段，海拔最低点为36米、最高点为1300米，前600公里定速90，后400公里定速110，平均能耗17.5kWh/100km；

2、全程14个小时（含1小时休息时间），但是由于开通了无限♾️ODD版的xngp，此次行程智驾使用率达到了100%，所以我一点儿也不累，中途还开了两场加起来4小时10分钟的直播；

3、1028.5公里分两次完成，490.3公里和538.2公里，剩余soc分别是41km和36km，G9据说有大概30km的藏电，因此小鹏G9 650max一箱电可能真的能跑到600km。

其实我主要想谈一下这次“1000公里充一次”挑战赛的感受和意义，其实是真切地扩展了普通人对纯电车续航的认知边界、打破刻板印象，并不只是看看谁家续航更扎实。

从目前网络的舆论来看，大多数普通人对纯电车还停留在“续航短、充电难、充电慢”的刻板印象里，直到现在每到长假各种纯电车趴窝的新闻还都是流量密码。

我自己玩儿微博、搞直播这几个月，也接触了不少素未谋面的网友，相当一部分对于纯电车的智能非常认可、对于续航仍然焦虑，以至于一直踌躇不决，到处蹲直播间找主播寻求精神慰藉。

和室友开纯电车5年了，遇到过各种极限状况都安然度过，室友对纯电车续航的认知已经远远高于大众，但出发前仍然对1000公里补电一次这件事非常不相信。因为我们日常高速出行几乎不会连续行驶500km不充电的情况，所以即便是续航扎实如小鹏G9，室友的刻板印象就是跑高速一管电三四百公里顶破天了。

这次室友和我一起跑完“1000公里充一次”的挑战，一路非常关注行驶速度、续航里程、路况天气，甚至一路确认沿途海拔高度，真切地体会到了各种工况对能耗的影响，感受扎实续航的意义，当看到匀速90-110跑完1000公里之后还能剩70多公里续航的时候，直呼“大受震撼”。相信以后我再规划一些可能有点“冒险”的路段，不会再被骂了。

1000公里对于很多人来说就是大家日常出行距离的边界。新出行“1000公里充一次”让数十位各种品牌、各种背景、各种驾驶风格的普通车主用自身真实经历证明，在全中国范围内，地不分南北、路不论高低，哪怕跨越山河渡万壑千岩，使用纯电车出行，千里旅途真的可以只充1次电。这种实打实的事实，比任何数据分析、任何专家意见，都更能打动人心，都更加有说服力。