皮皮电车日记

千匹马力  + 易四方 + 云辇-Z + 后轮转向 + 3 激光雷达 + 其他 = 仰望U7。 终于，期待已久的仰望 U7 在广州车展正式发布了，这是迪子的第三款百万豪车，核心硬件配置如下： ❶动力形式 U7 在动力形式上，主打一个高兼容性，可插混可纯电，其中： ︎●插混版那可是比亚迪的祖传优势了，综合续航里程达到了 1000 公里，对经常有长途出行需求的朋友来说，更为友好，我估计里面应该也会第五代 DM 技术的加入。 ︎●至于纯电版，则搭载了仰望专属定制的高性能刀片电池，亮点很多，给各位罗列一下：容量高达 135.5 度（CLTC 续航里程干到了 720 公里）；支持双枪快充（充电 10 分钟，补能近 300 公里）的同时也不挑桩，只要符合充电国标协议，就能激活超快充；1700A 的峰值放电电流也很夸张，这也是支持U7 实现零百 2.9 秒的核心所在。 ❷基础体验 ︎●性能稳定性 直接秀战绩吧，仰望 U7 可连续弹射 77 次性能不衰减（最快 2 秒 75 ， 最慢不过 2 秒 95 ），这是什么概念呢？说明 U7 在动力系统、刹车系统以及散热系统上的综合表现，完全足以媲美超跑，即便你再怎么狠狠地去造，也不怎么影响性能稳定性，再说了，谁家好人没事连续测 77 次弹射零百？ ︎●热管理系统 怎么做到上面提到的连续 77 次的弹射零百性能不衰减呢？一是靠易四方分布式动力架构，很好理解，四轮四电机，单个电机的功率并没有很大，因此输入每个电机的电流自然也就小了，散热压力也就下来了，其次，在散热技术上，也下了大功夫，这个双电子油泵油冷技术，流经的油量可达 20 升，散热效率更高，效果也更好。 ︎●刹车距离 既要开得快又稳，也要刹得住，已经逐步成为好车的核心评价指标之一，仰望U7，33 米级的刹车距离，行业 T1 级别的表现，基于易四方毫秒级电信号的传递效率，制动反应更灵敏；安上了跑车级的可耐 1400 度高温的碳陶制动盘，更耐高温的同时也能刹得住。 ︎ ❸进阶体验 说的就是这个全数字底盘，继智能座舱，智能驾驶之后的行业又一面向未来的核心技术竞争力，U7 的底盘能力主要体现在： ︎●硬件上 基于易四方和云辇 -Z 两大核心技术，基础体验本就行业首屈一指； ︎●软件上 有比亚迪自研的全套底层软件控制做支撑，软硬一体，彻底打通了整车智能，且还能OTA，更好实现了整车三向六自由度车身姿态全数字化调节。 性能、散热、续航、通过性、底盘能力，哪哪都能打，这，就是仰望U7，引领未来的百万级新能源旗舰轿车。

风云激荡 30 载，勇立潮头话新篇！ 如果你问我，比亚迪30年来有多敢？我会这样告诉你！ 30 年前，船夫哥来到了，被这个城市敢想敢干的城市气质所感染，心中早已激荡起创业的火花，并最终决定在 1994 年跳出体制，下海创业。 在这 30 年里，比亚迪从车圈默默无闻的小角色，一路升级打怪，蜕变为今天全球新能源汽车的领导者，但正如所有成功者的发家史很少一帆风顺一样，比亚迪在创业过程中一度经历过最长 10 年的沉寂期，但船夫哥始终没放弃，更未曾想过“换个赛道”，而是在最难最难的时候，死磕技术创新，坚定人定胜天，最终厚积薄发，迎来自 20 年开始的技术的井喷漆，一个名为比亚迪的时代，正式开启！ 比亚迪主题曲《敢》，也在发布会上首次开唱，磅礴大气，无畏向前的志气让人动容， 追梦三十年，比亚迪靠的不是运气，而是敢想敢干敢坚持的企业精神，靠的是“技术为王，创新为本”的发展理念！ 最后，我坚信，三十而立，1000 万辆新能源车的下线，是阶段性的总结，更是崭新的开篇！因为比亚迪的目标，是全球第一大车企！

这几天科技圈最火的事情，莫过于珠海航展了吧？皆因这历来都是各国航天力量秀肌肉的顶级舞台，尤其是今年的歼-35A 和歼-15T 等重磅机型的亮相，更是直接吸引了全球目光，简而言之就是，中国航天从未像今天这般在世界舞台上如此的举足轻重。 那既然是科技领域的顶级舞台，那参与者里面自然也有不少各国的政要、精英和人才，作为东道主的我们，可不得把好东西都拿出来招待一下客人吗？ 而仰望 U8，则挺身而出，担任了本次珠海论坛官方接待用车的重任，负责接待和运送各国的贵宾。U8 这车相信大家都很熟悉了，目前国内百万豪车的标杆之作，对的，哪怕不加新能源这个前缀，它也一样是标杆，销量和口碑都双双起飞的那种，你要问我为啥 U8 这么强，我会告诉你： ︎❶论核心技术 易四方平台、云辇-P，均是国产乃至全球汽车在电动化领域的集大成者，基于这两项自研的核心技术，比亚迪开发出来了原地掉头、圆规掉头、应急浮水、爆胎稳行等多项行业绝技，极大程度得把整车的安全性、通过性和可玩性拔高至行业全新的高度。 ︎❷论大众口碑 ︎●今年6月份，仰望U8车队在四子王旗迎接嫦娥六号返回舱回家，用实力为中国航天接驾！ ︎●今年 7 月 1 日，仰望 U8 车队一马当先，成为深中通道的首位客人，代表国产新能源，致敬蓬勃向上的中国基建！ ︎●今年国庆期间，全国25城的仰望车主以城市巡游的方式，庆贺祖国母亲 75 岁华诞！ ︎●本届珠海航展，仰望U8荣膺珠海论坛的官方接待用车，以后起之姿，向世界展示中国汽车的全新风貌！ 这一路走来，足见社会各界对仰望 U8 给予的高度认可，此外，U8 的成功，背后也折射出比亚迪乃至中国汽车在打造新国货上的心得和感悟，思想上必须狠抓自主创新，行动上必须坚持艰苦奋斗，两者有机结合，方有逆天改命到可能。 最后，请容我感慨一下，用一亿件衬衫才能换取一架飞机的时代早已远去，产业升级才是唱响国货崛起的必由之路。

预热了这么久的豹 8 终于上市了，主打的就是一个智勇双全，智当然是指华为 ADS3.0 的上车，勇则是指方程豹强悍的电驱越野基座（2.0T 的 DMO + 云辇-P底盘），电动化构建硬派越野的护城河，智能化进一步拉升综合体验的上限。 其实各位应该也能注意到，豹 5 的产品定位是首发 DMO 平台，并开创全球电驱越野的新时代，价格调整后，主力出货区间压到了 30 万以内，起到的其实是走量的作用。 而豹 8 ，明显拥有更强的硬件素质（无论的机械素质还是智舱配置等等），特别是华为 ADS3.0 的强势入局，然后豹 8 的体验有了质，也是智的飞跃，所以，豹 8 的重心在于拔高方程豹的整体品牌形象，并再次引领硬派越野行业的未来发展方向。 关于华为的这套 ADS3.0 ，我全场发布会看下来，确认了这就是满血版，鸿蒙智行上有的，它基本都有了，连远程召唤、车位到车位、路面自适应 AEB、eAES 等等最核心的功能也全都上车 ，对了，我搜了一下硬件参数，豹 8 用的华为的 192 线激光雷达，那没啥好说的，算法倾囊相授，硬件也是同款，这把买卖超值。 简而言之就是，这是一台目前全球来说都算最顶级的硬派越野车，但它同时也拥有全球最顶级的智驾体验，1+1＞2，有木有？！ 6 座版， 37.98 w 起 ，不贵，豹 8 瞄准的就是这个 30 w+的市场，降维打击目前一众的机械越野和普通电驱越野，友商们再不发力如何抵挡得住时代的滚滚洪流？ PS：图 8 是那个超远红外摄像头的显示画面

夺少？你说夺少？一个月卖超过 50 万台车，且还都是新能源车？ 这样说你们可能不是特别感冒，那我就简单罗列一下对手们的表现，以小见大一下吧： ❶目前新势力的头部品牌们，一个月顶天也就卖 5 万多台，换句话说，比亚迪一个月，就约等于干了别人一年的量。 ❷一个月卖了 502657 台，比亚迪凭借这个数据，成为了中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。 ❸这个数据是第二名的2倍多，比乘联会统计的南北大众历史最高单月销量的总和还要多。 ❹这个数据创了全球车企新能源月销极值的新纪录，是特斯拉单月销量最高纪录的两倍还要多。 这，就是全球新能源销冠的绝对统治力，或者我们可以狂一点来形容，比亚迪之所以拿第一，是因为排名最高的也只有第一。 如果︎我让总结比亚迪如此成功的原因，我觉得就下面这三点： ︎●始终坚持“技术为王，创新为本”！ 比亚迪能始终坚持长期技术主义，能耐得住坐十余年的冷板凳，能以一贯之，倡导工程师文化，能不计成本，all in 技术创新，始终坚信量变必然导致质变，说个冷知识，仅今年前三季度，比亚迪研发投入已达333.2亿，所以不要好奇比亚迪的销量为啥如此之夸张，那是以为人家的投入也相当之夸张。 ︎●冲高，是迈向伟大车企的必由之路！ 技术普惠这方面比亚迪已经做得相当好了，接着咱们来聊聊冲高这事儿，产品冲高，品牌冲高，必然要依靠原创的技术、颠覆性的技术来打破并重塑全新的消费者认知，远的就不说了，光今年，比亚迪就迎来了一堆技术上的集中爆发，例如e平台3.0Evo、第五代DM、易三方、BAS3.0+ 等技术，电动化+智能化双双发力，始终保持自家产品在对应价位段有着绝对的体验优势，所以，我们能看到 U8、豹 5、腾势 Z9GT 等在对应的细分领域引发共鸣，激起讨论。 ︎●全球化布局加速，再加速！ 比亚迪目前在国内的销量增长，更多的是依靠技术、体验和价格上的综合优势，持续地从传统合资燃油车手上赢得市场份额，但可别忘了，比亚迪早早就布局海外市场了，今后，随着海外工厂的相继落成，以及销售渠道的铺开，海外市场的销量占比只会越来越高。 最后，我的观点是，50 万的月销确实是比亚迪的里程碑事件，但这也仅仅是另一个开始罢了，皆因船夫哥的目标是，2025 年成为全球第一大车企！

朋友们，现在这不快到年底了吗？也正好卡位双十一，所以身边开始有朋友找我推荐最近值得入手的新车，预算在 15 万以内，要求大品牌、品质好、空间大，最重要的是，一定要省油。欸，我一琢磨，这说的不就是上市不久的第二代宋 Pro DM-i 吗？基本都一一对应上了： ❶要求大品牌是吧？ 其实我很能理解这个要求，毕竟这年头，之所以要求大品牌，除了各种售后服务都能有所保障之外，更重要的是，不会这头买完，那头就倒闭，既然如此，应该不会有人质疑比亚迪的名气吧？顺便在这里插播一个热知识，比亚迪 10 月份的单月销量超过了 50 万辆，破了一堆记录，足以打爆一切不服。 ❷要求品质好是吧？ 宋 Pro，一直是王朝网的核心车型之一，翻开各种统计榜单，会发现它的销量在过半时间平均都在 2 万辆左右波动，而宋 Pro 系列，光去年就卖了超过 20 万辆，短时间内卖的好你还可以说再观望一下，但是一直卖得好，就足以说明很多问题了，皆因没有好的品质，压根没有上榜的可能。 ❸要求大空间是吧？ 国人买车，普遍都很看重空间，那具体到第二代的宋 Pro DM-i 上，你可别看它只有 4 米 74 的车长，但是轴距却干到了 2 米 7 ，我替你们实测测过了（ 170 的身高， 68kg 的体重），腿部两拳出头，头部一拳多，体感上不压抑不局促，属于同尺寸车型里得房率相当能打的那种，至于后备箱空间，正常情况下 407L，二排放倒后干到了 1430L，在车里睡个觉或拉个大件啥的也不吃力，实用性很足。 ❹要求省油是吧？ 比亚迪简直狂喜，DM-i 大家应该都有所耳闻吧？咱直接看数据说话，在第五代DM技术加持下，油耗最低干到了3.79L，续航最长干到了 1400km，为了强化消费者的感知，官方还特地整了个跟摩托车比油耗的实测，结果还赢了，我还是那句话，省油就是省钱，让消费者的每一分钱都花得更值，这就是好事。 至于其他细节，我也快速给各位过一遍： ︎●颜值这块也有进化，龙颜美学稳中有进，龙魂觉醒前脸 + 龙眸璀璨大灯 + 游龙腰线，整体更协调，也更耐看了。 ︎●智能化方面，DiLink智能座舱 + DiPilot智驾(L2 级别)啥的都老熟人了，智能领航、自动紧急制动等等实用功能也都陆续上车了，放心吧。 就这么看下来，第二代宋 Pro DM-i 其实主打的就是一个全面和正好，配合颇具竞争力的 11.28 万的起售价，又是奔着单月 2 万月销的预期去的，我个人挺满意的，科技普惠的意义，也在这一刻被具象化了。

难怪说男人至死是少年，看到了比亚迪的李云飞总晒出自己在玩《黑神话：悟空》的画面，我就知道这游戏确实成了，各种意义上的成，国人终于有了自己的首款 3A 大作，中华优秀传统文化在数百年后依旧焕发着蓬勃的生命力。 而比亚迪，也正是看中《黑神话：悟空》那直面天命，无畏向前的勇气和魄力，遂决定与其达成全球战略合作，共同推动将古迹扫描为数字资产，为未来的修复工作提供科学依据。 一个是始终秉承“技术为王，创新为本”发展理念的当今全球新能源车扛把子，一个是直面天命，厚积薄发的中国游戏行业新星，游戏与汽车的强强联手，让新国货的崛起有了更为具象化的表达，也必定会让中国品牌再次惊艳于全球舞台！