2024年，中国新能源汽车以摧枯拉朽之势改写了全球产业格局，年产销双双突破1280万辆，占据全球三成以上市场。同时，中国汽车产业全年汽车出口量达641万辆，同比增长23%，蝉联全球汽车出口第一大国。其中，新能源汽车出口量首次突破200万辆。但在存量竞争中，中国汽车产业的崛起，必然影响了其他国家的利益。 据《2024年全球APT研究报告》披露，中国新能源汽车头部企业已成为攻击焦点。以APT-C-00（海莲花）、APT-C-01（毒云藤）为代表的组织，通过供应链漏洞、钓鱼邮件等手段长期潜伏，目标直指电池技术、自动驾驶算法等核心数据。更值得警惕的是，北美APT-C-39（CIA背景）组织在2024年加入战局，试图通过渗透新能源科技企业削弱中国技术优势。攻击一旦得逞，轻则导致商业机密泄露，重则引发智能汽车系统瘫痪。 2024年，比亚迪以427万辆的年销量登顶全球新能源车销冠，手握刀片电池、DM 技术、天神之眼智驾系统等核心技术，成为相关利益者的攻击重点。当中国车企用技术专利与市场占比构筑起“新护城河”时，相关利益者正以网络攻击为武器，试图撕裂这条防线。在去年，比亚迪对网络攻击采取了多项有力措施，包括起诉恶意攻击者、开展“清朗行动”、设立高额悬赏等行动，维护自己的权益。 在这场没有硝烟的战争中，吃瓜群众的角色同样关键。当某些境外势力利用舆论战编织信息茧房，用“技术窃取”“数据威胁”等标签抹黑中国车企时，我们更需要保持人间清醒。要知道，中国动力电池企业已占据全球装机量前十中的六席，智能驾驶专利占比超40%，这些硬核成绩单绝非靠弯道超车能实现。与其被碎片化谣言带节奏，不如用数据思维看清本质：比亚迪从电池起家到垂直整合全产业链，蔚小理用“软件定义汽车”重构用户体验，这些创新路径恰恰印证了中国车企的原创力。 我们更应该清醒的认识到，汽车产业作为重要的经济发展引擎，行业竞争已经上升到国家级别。作为用户，我们或许无法直接参与技术攻防，但至少可以做到：对未经核实的“黑料”多一分质疑，对国产品牌的进步多一分信心——毕竟，产业崛起的路上，没有躺赢的王者，只有负重前行的勇者。