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100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

12月30日，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与来自全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表共同启动比亚迪30亿教育慈善基金捐赠。 比亚迪将联合全国百余所高校设立奖学金，奖优励先，助力国家培养更多卓越人才。发布会上，已正式启动首批35所高校奖学金合作。 比亚迪敢用应届生、重用应届生、培养应届生。从1997年至今，28年以来，比亚迪从未中断应届大学生招聘。近两三年，比亚迪招收应届大学生数量超过5万，今年的硕士博士占比接近70%，研发人才占比接近80%。比亚迪通过完整的人才培养体系，实现了从学校到社会的“教育接力”。目前，比亚迪超过一半的高管和技术骨干从应届生培养而来，这也是比亚迪科技创新的底气。

我是真没想到智己L6也玩原地调头这种花活了{:笑哭02:} 本来标配后轮转向，下一步标配原地调头？

这次周榜的评论以防某些傻子不开心，我特意准备了3个版本，大家爱看哪个看哪个[doge][doge] A 版本：《理想周销过万的背后却是危机四伏》 上周理想交付过万，周榜的数据基本上和机构给出的具体销量大差不差，我们可以看到： L6 5300 台 L7 2640 台 L8 1100 台 理想L9 1700 台 L6 占据了半壁江山，超过 30 万的 789 加起来也就周销 5000 台，月销也就 2 万，早知道去年 789 加起来可是能达到 5 万台的，现在直接下滑 60% 理想 L9 作为李想口中“500 万以内最好的家用 SUV”，2024 款增配降价以后却销量平平，均价 40 万的车一个月才卖 5000 台属实说不过去。 MEGA 上个月卖了不到 1000 台，每周的销量更是惨淡 L系列的辉煌还能持续多久这个我们不得而知，但我们可以看到越来越多的车企加入“增程”这个阵营，冰箱彩电大沙发也不是什么新鲜物种，在护城河越来越浅的情况下如何在下半年取得稳态增长（特别是纯电 SUV 延期发布），这对理想来说的确是个难题。 B 版本：《理想 L6 撑起了周销过万的基本盘》 对于很多新势力品牌来说“月销过万”是个大门槛，但理想仅凭 5 台车就再次做到了“周销过万”，其中理想L6 周销超过 5000，如果按照这个节奏下去 6 月份理想L6的交付量很可能突破2万。 我们先看一下5月份能月销2万的乘用车都有谁：特斯拉modelY，比亚迪海鸥、日产轩逸 、秦 plus、驱逐舰05、元 plus、大众朗逸、宋PRO、宋 plus、丰田峰兰达，这里面除开 Model Y均价都在20万以下。如果理想L6能跻身这个阵营，那在今年的汽车市场算是个不小的成就。 理想 L6 能大卖的原因我再跟各位强调一下： 1️⃣4米9的车身，和奔驰 GLE 差不多，空间够大。没给你整个大溜背，后备箱空间也充足。 2️⃣家用配置应有尽有，副驾驶屏幕、电动遮阳帘、可以放倒组合的座椅、前排的通风加热按摩、后排的通风加热 3️⃣HUD、智能座舱、智能驾驶、驾驶平顺性这些东西是你仅需花 20 多万就能获得的、超越百万豪车的东西 4️⃣价格到位+保价政策，让消费者安心 有人说理想 L6 的大卖让理想 L7 很难受，真的吗？ 要知道理想L7在上个月卖了9540台，接近月销过万。 均价超过30万的车有这种成绩能算难受吗？ 还是说大家对于理想的要求太高了？单款车不过1万5 就算失败？ 去年年底理想L7一个月卖了2万多台这是不假，但那是在降价促销、年底冲量的情况下完成的。 目前理想L7和L6一样价格没有变动，还有保价政策，想买的依然可以放心买。 C 版本：《就你丫叫BBA终结者啊？》 前年刚提L9那会儿发了一个短视频，表示奥迪 Q5 的产品力不如理想 L9，被喷了接近1万条评论。 我说你们别笑，等理想的销量超越奥迪的时候你们就笑不出来了，评论区很多观众还表示我这种想法简直是天方夜谭。 So？现在也就过了不到两年，周销量已经短期超过了，后面稳态持续超过也是指日可待。 因为乘用车新能源化是一个不可逆的趋势，而 BBA的新能源无论是从产品力还是从销量上来说表现都相当惨淡，只有部分车型通过疯狂降价来获得一时的高光。 BBA作为豪华车的先驱的的确确有值得新势力们学习的地方，他们打江山的时候也是靠着不俗的产品力（设计、配置、驾驶感受）才获得现在的地位，但现在时代变了，有比他们更强的选手出现了。 而且在BBA的产品系列里，轿车往往比他们的SUV更值得买，所以BBA的SUV是更容易被撼动、被啃下来的那一部分蛋糕。 无论你的预算是10万还是100万，作为一个正常的中国消费者，你有极大的概率会成家。既然成了家，就会有家用车的需求，大概率会买一款大空间的SUV，现在市场上 BBA 的 SUV更多的资源还是倾注在主驾驶上去营造豪华感，对于副驾驶第二排、第三排的乘客基本上没有什么照顾，空间表现、PQ 还很一般。 这个时候理想来了，给豪华SUV带来了新的产品定义，直接降维打击。 然而理想的脚步并没有停下来，人工智能、自动驾驶，让我们拭目以待。

今天去湖南小米汽车展厅探店 遇到了很多熟悉的面孔 有的是从别的新势力销售跳槽过去的 有的是教培行业的老同事转行过去的 我问他们为什么选择小米？ 他们说因为相信小米、相信雷总 觉得雷总是个靠谱的人，能成事 今天还发生了一件有趣的事 雷总在小米工厂穿的工装夹克售罄了 这个夹克与其说是小米周边 不如说是雷总周边 夹克作为一种纪念品 满足了粉丝对于品牌和雷军的认同感和归属感 小米SU7的关注度持续高涨 消费者对于小米汽车的期待和好奇心也转化为对这款夹克的购买意愿 从而作为一种间接体验小米汽车文化的方式 无论如何 3 月 28 日注定是万众瞩目的一天

极越01的LCC很有意思 目前不能识别红绿灯 绕行幅度也不是特别大 但可以跟着前车完成左转 这个技能树点得太骚了 ​​​

理想L9 LCC Plus 挑战乡村小路

刚拍的G6 还是白色好看

1、我很佩服蔚来的勇气，为了提升车主的微小用车体验愿意花大价钱去研发手机。考虑到出货量赔钱是肯定的，但还是佩服蔚来敢去做这件事（真不是阴阳） 2、无论是背部设计和UI设计都没有达到我对NIO Design的预期，不是说不好看，只是我觉得蔚来能做得更好（没有ES6 ET5侧面线条的惊艳感）。背部的ID设计肯定是不如Mate60 Pro、OPPO Find X6 Pro、vivo X90 Pro的，但是好在真机的观感比渲染图更好。UI方面我觉得图标还能做得更好，蔚来对于汽车曲线的把控很到位，但是没有下放到图标的圆角曲线上 3、整个车手互联最打动我的是无感钥匙（没电也能用）和手机端查看车端录像，不知道能不能下载下来进行Vlog剪辑 4、目前车手互联最大的价值我觉得是把车机上没有的应用通过手机流转上去，比如斗鱼直播、虎牙直播、芒果TV这些用户基数较大但是汽车厂商很少考虑的App。有意思的是，蔚来的竖屏设计又会降低这些App的使用体验。小红书之类大密度信息流的竖屏应用在车机上使用意义不大，还得抬手上滑下滑 5、不知道后期会不会OTA出有意思的车手互联交互。比如用汽车的方向盘去玩手机上的汽车游戏、用方向盘上下按键刷投屏在车机上的抖音 6、给买了NIO Phone的车主朋友一个建议：下载一个平板微信的apk，用自己之前的主力机扫码登录，这样你的微信就可以出现在两个直板机上，两台手机都可以当主力机了 7、NIO Phone实用价值要大于社交价值，特别是车主聚会的时候你掏出一个EP版，贼拉风 8、如果卖二手走啥渠道，残值又是多少？ 9、期待后续NIO Phone能够OTA出更多解决痛点的实用功能