李斌称乐道能耗表现优于特斯拉

李斌称乐道能耗表现优于特斯拉

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TT_bimmer
2024-05-16

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乐道L60这一次，估计是国产崛起真正让特斯拉开始走下坡路的一次信号，model y很难再说无法撼动了。。。

特斯拉的model y卖的那么好，我一直认为几个最大的因素：
1：认特斯拉品牌的人还是多，这点没毛病，确实是一家令人尊敬的公司
2：车子不大，但可使用空间真的大，隐藏的储物格很多，很实用，电耗也低，是一辆很称职的家用SUV
3：性价比高，在享有和BBA相同全球品牌声誉的同时，model y只要25万，这是在以往BBA的X3/GLC上从未企及的低点，不知道最近X3, GLC的行情怎么样，但至少都比model y会普遍贵个8-15万，这巨大的凸显了特斯拉的性价比

而以往国产品牌冲击特斯拉的，先抛开产品数据不谈，在前几步就先被消费者淘汰了：
1：品牌形象就被淘汰了
2：补能网络直接被完爆

而这次，蔚来的乐道，武器库几乎可以说拉满了：
1：品牌形象，蔚来是我们周围公认的可以在品牌层面与全球顶级品牌BBAPT一战的国产高端，从设计调性，品牌审美等各个方面都足够世界级。而继承蔚来品牌基因的乐道，从day 1就让我们觉得不low，看到实车也确实漂亮，用媳妇儿一句大白话讲就是：这个车可以看看（哈哈哈哈）
2：补能网络，以前特斯拉这块最大的优势，在蔚来换电+超充的超强网络面前，也暗淡了。。。换电没法儿否认是boss级别的存在，换电的时间确定性，体验确定性，以及带来电池升级的灵活性，是单纯依靠充电无法比拟的。乐道是含着金钥匙出身，直接在补能这块把技能值充满了。以前40万的蔚来换电我可以忍忍不用，现在20万（甚至baas后十几万）的乐道换电，还不能印证真香定律嘛^^
3：前两步能活下来，才能进入到对比产品的环节，而这个环节，不仅仅是乐道，恰恰是咱们很多国产新能源车都能与特斯拉打几个来回的地方（就是可惜很多提前折在前两步了）；不可否认，特斯拉现在的3和Y产品力还是太单一了，就是便宜性价比，好开和低能耗，但是综合体验层面，舒适性和豪华型体验层面和很多咱们的国产品牌根本比不了。乐道L60那么多的媒体视频和文章了，可以说，在各个层面，是各个层面，都凸显出model y的单一产品力了。。。
4：最后是价格。能走完前3步，最终来到价格这一步，那几乎没有任何悬念了，一丁点儿都没有

太有意思了，一旦这次乐道发起的攻势真正开始撬动特斯拉，那么以咱们其他厂商的开发速度，特斯拉可能真的要喝一壶了。。。

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TT_bimmer
2024-05-15

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乐道这款车，现在从露出各方照片来看，精致感和高级感在蔚来审美打造下可以说毫无问题

最给力的我觉得还是补能配套。试问现在哪个品牌在发布一开始，就有覆盖全国的专属补能网络，充换电配套给你安排好？蔚来品牌上的付出，现在是到了乐道该享受的时候了

既然是蔚来放下一切枷锁打造的走量车型，那么就该打到极致，再极致

真的不要纠结什么20万出头的定价，还是比model y便宜一点，baas后只有十几万，这些那些的

不够有冲击力，建议直接19.9拉到20以下，表明态度，来打仗的态度

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TT_bimmer
2024-05-10

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这两天乐道的消息满天飞，也分享下我的小小感觉

首先是品牌，最开始听到蔚来的第二品牌叫乐道的时候，第一反应是：嗯？怎么感觉平平的，不洋气（也是因为蔚来这个品牌名起的太好了，对比之下第一直观感觉乐道没那么酷）；但现在越来越多的听到别人说乐道，听到蔚来对乐道的解读，听到更多关于第一款车的定位和卖点，越来越觉得乐道这个名字，起的好。好就好在简单，通俗，寓意真的好，还接地气。乐道乐道，越读越顺，这种感觉很重要

然后才是产品，L60的照片真的很惊艳。人家都说永远可以相信蔚来的审美，这句话真的没毛病。虽然是定位比蔚来产品低的车，虽然是定价显然低很多的车，但是从照片上看到的设计美感和高级感可以说相比蔚来车型都毫不逊色。但我之前很怀疑在这么有型的外形下，车内的空间怎么满足苛刻的家庭需求。但听了吴颖老师的第一手分享后，觉得听上去空间的表现十分炸裂，那这样竞争力就真的太强了

最后是服务和补能体系，蔚来当时可以说是从无到有，熬到了今天换电的规模和换电联盟；而乐道确实优势十足，上来直接就有蔚来多年建起来的充电，和换电体系直接配套了。这是任何一个没有从0到1搭建自己专属补能网络的品牌都无法享受的配套优势，而这方面对于纯电车来说，实在是太，太重要了。不光是车得便宜，纯电的专属补能太关键了，直接决定了后续的用车体验和放心程度。而在服务层面，蔚来引以为豪的经验，对于乐道肯定是给力的加成

经济形势在这，不是高端高价的产品不够好，而是更有性价比的产品注定是主流人群的选择，高端注定绝对量大不起来。但是选择高端的人不会犹豫，因为那就是他们想要的调性和小众程度；而需要性价比的主流人群，在自己预算内的区间，能够享受高端的产品设计，专属的补能网络，和实用性超群的空间和功能，没有理由不会心动。也许很快大家就会看到很多人说，3/40万的专属换电我不需要，充电就行；十几二十万的换电？香爆了哈哈哈

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就爱说实话
2024-04-29

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现在是明牌战斗？你拿乐道L60来对标毛豆Y是吧，不好意思，我也会出毛豆2，价格18万，碰一碰？

这个价格是比目前吹风的乐道L60价格更低的，看图片好像也是SUV，大家怎么选，等哪个？

【以下是新闻】
据海外媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克确认，品牌旗下全新入门级车型Model 2将于2025年上市开售，其项目名称为“Redwood”。

据悉新车将于墨西哥、柏林以及上海工厂开启投产工作，市场定价将保持在25000美元上下（当前约为18.2万人民币），后期国内市场投产后其价格也有望迎来进一步下探。

参考网络上曝光的效果图可知，Model 2有两厢和轿跑SUV两种版本，造型设计更为年轻化，不过具体Model 2长什么样，暂时依旧是未知。

此前有外国媒体曝光了一组疑似特斯拉全新入门车型的谍照，航拍图拍摄于特斯拉柏林超级工厂内，停靠在Model Y旁边的这辆伪装车尾部造型不同于Model Y和Model 3，整车尺寸更小。

可以确认的是，相较于Model 3，Model 2的车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池容量小25%左右，将使用更安全、更便宜的新电池。

乐道L60 李斌称乐道能耗表现优于特斯拉

吴颖
2024-04-27

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聊一下乐道 L60 为什么会加入“220V 交流充电口”。

两个原因：
1、大概率不再提供免费换电；
2、结合蔚来补能网络，让用户利用 220V 交流充电网络；

以上是我个人的猜测。

对于加入慢充口来说，是非常好的，而且慢充口的加入必然会让更多两点一线的上班一族在办公室、商圈获得更多的充电支持。另一方面来看，乐道品牌必然就不会提供“免费换电”的支持了，每一次换电除了要支付电费之外，还需要额外付一个小小额度的服务费。

所以，就给用户提供了更多的补能方式。

此外，要知道这款车是 800V 平台的。

能超充、能慢充、能换电。

这不就是终极 BOSS 的解决方案！

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