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解读家充、超充、兆瓦、换电的意义 先说结论【图一】:这些场景谁都不会完全取代谁,都会共存,但是对于买了车的车主,以自己是车主角色,你会希望那个?作为车主用户,我想我还是会选择换电。 【家充】:日常下班回家,进地库,可以随手将充电柱插上,常规这种补能最优,最便宜,缺点,无法覆盖一些紧急的用车场景,如长途出行,中途需要充电或者需要排队等待 【快充】:如果没有家充,快充就是新能源最常见的补能方式,该方式每周需要进行至少一次充电补能,需要花费一定的时间进行充电,基本就是一个小时,功率大概在60-200之间,根据场站和车辆自身的情况决定,不同的电量区间充电功率不一样,对电池的损伤较大 【兆瓦】:充电功率达到1000kwh,实现了“充电5分钟,续航400公里”,需要的一些条件,1000V高压,1000A大电流,电网压力巨大,一般超充场站支持电容容量在200-640kwh之间,需要搭配储能 【换电】:作为充电的一个补充,日常可以选择充电或者换电,补能效率稳定,换电的时间一般在5分钟左右,如果换电繁忙时间段,可能出现排队,电池仓内的电池可以动态调节功率,统一管理,保护电池;对电网无特殊要求,在用电高峰,可以参与电网调节,成为虚拟电厂;相对超充,场地要求较小;可以灵活升级电池,应对不同使用场景; 换电的争议QA 1:无法使用电池新技术?作为车主买了一辆电车之后,高压是无法改变的,但是换电可以享受能量密度提升的新技术,也可以享受未来的固态电池; 2:换电基建成本大?四代站建设成本150万左右,超充场站建设成本100-300w之间; 3:换电排队,换电需要开很远?车主增加,自然就会出现新的换电站,充电同样也是避免不了这个问题;
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