麦昆0327

蔚来ES6车门打开的四种方式 这几天老婆特别在意，问了我很多次车辆解锁的办法； 我按照自己对车辆了解，稍微总结了下，也分享给蔚来车友，以下是二代蔚来ES6为例： 1：【车内电子】车内，车辆中控区域按钮，有个锁形状的按钮，按一下绿色不亮，代表解锁【图一】 2：【车内物理】车内，车门储物区域后侧，有个机械解锁的拉环，用手指往上掰【图二】 3：【车外电子】车外，在门把手弹出的情况下，车伸入门把手，车门就会自动弹开，当然也能用力往外拉【图三】 4：【车外物理】车外，通过按压门把手前侧区域，门把手后侧就会翘出来，然后就和正常物理门把手一样开门【图四】 机械物理方式是为了安全做了一层冗余。

电车是否适合自驾|蔚来ES6实际感受 现在小朋友学习很辛苦，答应老婆小孩，周六只要天气允许，就去爬山或者上海附近一日游，朋友有时候会问我每周当天来回，爬完山开车累不累？补能方便吗？ 以我开蔚来ES6为例，我觉得这两个都不是问题。1、开电车最大的感受就是智能化，这个是和油车最大的区别；全域领航辅助（目前送5年），支持自动变道超车，红绿灯识别，自动上下匝道。我自己在高速场景下用的比较多一些，目前已累计使用9100公里，总里程31000公里，差不多有1/3占比，基本上上高速高架就开起来，对于高速长途非常能减轻疲劳，同时蔚来智驾对交规执行很到位；2、补能，补能上电车确实比油车体验差一点，但是蔚来支持换电，多少弥补一些，江浙沪换电站资源丰富，全国也有3200多，且在推进县县通，所以我出行基本和油车差不多。 目前家里有且只有一辆蔚来ES6电车，出游，回老家，通勤都是我的ES6。

买电车都会有的一些顾虑 作为首次选择电车（蔚来ES6）的油车车主，当时我在买车新能源电车都有一些顾虑，主要在以下几方面： 【续航】电车CLTC都标定500KM+，但是实际用下来可能打个7-8折，冬天更严重一些，心里没底。 【智能化】智能驾驶到底靠谱不靠谱，是否真的能通过感知硬件做到主动安全。 【售后】新能源电车基本都是新势力车企，是否有足够的售后保障。 现在油转电2年用车感受，这些问题都消除了，用车地本身在江浙沪更多，充电和换电资源非常丰富，由于我没有家充，所以我更多的是依赖换电，基本不耽误时间。 买了无忧之后，售后这一块蔚来还是很周到的，APP一键维保，不需要跑4S店，非常的省心，我个人觉得这个非常值得。 智能化带给我感受最多的，开车有时候避免不了疲劳驾驶，出现紧急情况，AEB、AES、辅助驾驶这些都极大的提高了行车的安全性。

同样是二代ES6说实话我很羡慕 作为首批蔚来ES6车主，说实话，我对现在的购车政策，真的是羡慕不已啊，当然这个背后也有原因是即将要出更新款了，优惠和新得看自己怎么选。 *5年0息，20%的首付，真的是香到家了，对于正好要买的来说，这可以节省很大一笔钱。 *合肥市换电车型专项补贴，蔚来ES6可以补贴6000元，这个是不限制购买地方，可叠加使用（3月31日前有效） 只能默默流泪，安慰自己早买早享受，毕竟我买到了现在买不到的换电权益。 顺便说一下我快两年的用车感受，蔚来颜值一直不错，选了免费的星灰，贴了磨砂哑光车衣，质感会更好一些，有时候身边会有人问这是什么颜色。底盘我自己开的时候不喜欢舒适模式，有点软，我更喜欢运动状态下的驾驶感受。开长途感受会非常好，智驾加换电，没有油车的那么疲劳，换电补能也算方便，说完全没有焦虑吧也没有，但是心里会有底一些，多开开就好了。

解读家充、超充、兆瓦、换电的意义 先说结论【图一】：这些场景谁都不会完全取代谁，都会共存，但是对于买了车的车主，以自己是车主角色，你会希望那个？作为车主用户，我想我还是会选择换电。 【家充】：日常下班回家，进地库，可以随手将充电柱插上，常规这种补能最优，最便宜，缺点，无法覆盖一些紧急的用车场景，如长途出行，中途需要充电或者需要排队等待 【快充】：如果没有家充，快充就是新能源最常见的补能方式，该方式每周需要进行至少一次充电补能，需要花费一定的时间进行充电，基本就是一个小时，功率大概在60-200之间，根据场站和车辆自身的情况决定，不同的电量区间充电功率不一样，对电池的损伤较大 【兆瓦】：充电功率达到1000kwh，实现了“充电5分钟，续航400公里”，需要的一些条件，1000V高压，1000A大电流，电网压力巨大，一般超充场站支持电容容量在200-640kwh之间，需要搭配储能 【换电】：作为充电的一个补充，日常可以选择充电或者换电，补能效率稳定，换电的时间一般在5分钟左右，如果换电繁忙时间段，可能出现排队，电池仓内的电池可以动态调节功率，统一管理，保护电池；对电网无特殊要求，在用电高峰，可以参与电网调节，成为虚拟电厂；相对超充，场地要求较小；可以灵活升级电池，应对不同使用场景； 换电的争议QA 1：无法使用电池新技术？作为车主买了一辆电车之后，高压是无法改变的，但是换电可以享受能量密度提升的新技术，也可以享受未来的固态电池； 2：换电基建成本大？四代站建设成本150万左右，超充场站建设成本100-300w之间； 3：换电排队，换电需要开很远？车主增加，自然就会出现新的换电站，充电同样也是避免不了这个问题；

又是激励小孩哥的一天 每天开车送娃上下学，时间久了，总觉得缺少了点仪式感，想制造一些简单的惊喜，这两天琢磨了一把，嘿，还真研究出了一个小玩意，不仅给到了足够的情绪价值，给本来就压力满满的小海哥拉进了距离，增进感情，送给每天起早送娃上学的你和小孩哥 步骤可以看图操作，这里做简单的步骤说明： 打开蔚来APP【爱车】界面，下滑找到【快捷场景】，点击右上角”＋“【新增】，选择”自动运行“，触发条件选择”位置“，输入小孩哥的学校位置，添加操作“应用操作”，点击“QQ音乐播放歌曲”，选择一首正能量或者小孩哥都喜欢的歌曲，比如“孤勇者”，在添加操作在“推荐”下面点击“NOMI播报”，在这里，让NOMI播报一段激励小孩哥的话语“”，最后下一步，选择一个生效时间，可以按照上学时间段进行设置，点右上角保存即可；也可以直接使用口令“377478”；

雨天开车提升安全操作指南 这周上海持续的阴雨天气，开在高架上面，减速经过两段路面伸缩缝的时候容易打滑，有时候冷不丁的吓一跳，我用一招解决“湿地模式”。 蔚来全系都搭载了前后双电机四驱，日常舒适模式下为适时四驱，多数为两驱状态。雨雪天开启湿地模式后，车辆保持四轮驱动、动力前后平均分配、能量回收极低，以提升车辆行驶的平顺性和稳定性。 但是需要注意，开启湿地模式后，动能回收是极低，需要注意车距和制动力度。 开启方式 1：点击行车驻车＞湿地模式，开启或关闭该模式。（图一） 2：通过语音交互，让nomi打开“hi nomi 打开湿地模式”。（脑补🤭） 3：通过点击中控台“驾驶模式”实体按键，选择湿地模式（图二） 4：也可以通过创意配置一个快捷场景，如雨刮启动运行5分钟后，自动开启。（图三）

冲动之下买了蔚来ES6 和车友分享下我的购车经历，说实话有点冲动。二代蔚来ES6是在23年4月的上海车展上做了静态展示，不能看内饰，当时就被外观吸引，车顶的激光雷达也非常具有科技范，逛车展只为好玩，买车的念头其实没有那么大，可当时一冲动就冲动就下预定金（随时可退）。 经过快1个月的漫长等待，期间也去体验了特斯拉和极氪。 5月下旬上市发布，看完了整场发布会，第二天就开始了集中试驾安排，当时比较忙，fellow安排了集中试驾，但是因我原因没去成，第一次接触电车，当时呢就很喜欢，包括外观，配置，换电，科技感，又想早点提车怕后面提车周期长，于是在家里领导的支持下，将预定金转成了锁单。 冲动购车后到现在630多天，感受如何呢？ 有一些新发现，说实话，购车的时候我真不知道蔚来还有牛屋这一茬，售后还能一键维保这是预期外的收获。 用车上面有好有坏，补能独一档，平时基本不充电，智驾比较中规中矩，有点浪费这么高算力，期望后期OTA发挥出来。车内车机智能化交互还不错，nomi还是挺好玩的，体验过横屏，确实这一块可能稍微比竖屏好一些，尤其车内休息看视频啥的时候。动力上面非常满意，运动+模式百公里加速推背感极强，有点毛毛都竖起来的感觉。

你是在乎电池新旧还是电池健康 车友们，很好奇，你们都是是否都换过电？第一次换电是提车多久的时候？ 抛砖引玉下，我第一次换电是在提车的第二天，2023年6月22日端午节，我是在端午节前一天提的车，当时第一次换电还是有点小激动小紧张，不过整个过程蛮简单的“通过车机选择一个附近换电站，点申请下单，然后到达换电站附近后，自动进行下单（可以看出预计到达的时候换电站是否排队），这个时候就尽快到达换电站，如果有人排队就等一等，如果没有那就直接停到换电站指定区域，就会自动进行换电了”，整个过程5分钟吧，新增57.7度电，费用比较贵110元。也怪自己当时不懂，应该错个峰去换电，电费可以便宜不少，最近我都是上班途径去换电基本在90左右，如果晚上晚一点或者早上早一点错峰会更加，电费+服务费模式和充电一个逻辑。 网络上有很多声音，觉得换电就把自己新电池给换走了，换回来一块旧电池，这话说的没错，但作为蔚来车主既然选择了蔚来，肯定是认可这种补能方式 享受这种便捷的补能，更在乎用车周期内，电池的健康度。

30000公里620天蔚来ES6用车感受 首先这是为了纪念下30000公里，顺便聊一下油转电后日常中的点点滴滴。 【电车的魔力】以往开油车基本每年开个10000公里顶天了，正常的话就是7000公里左右，我这平均已经16000公里。 【安全更安心】相较于油车，电车在主动安全方面做的更好，长途出行有L2级别的辅助驾驶，在高速上面会非常轻松，剩下就交给时间就好。 【补能省钱】电车最大特色之一，就是百公里更省钱，目前每月6次免费换电权益，后期的补能费用基本为0。家充的便捷和经济我是没有享受，但是换电还是给我提供了非常大的便捷。 【科技魅力】电车就像一个电子产品，随着车企研发的投入，功能升级，车辆可以通过远程FOTA进行系统版本迭代升级，感受前沿的智驾科技，车辆的交互方式也从按键转变为了语音交互，而且可以分区识别，互不干扰。 【总结】车的使用时间也是比较长，也有第二起居室的说法，油转电这一步，让我感受更加深刻

我的蔚来ES6终于等到这个功能了 本周，我的蔚来ES6开始OTA推送升级，其中一个功能真的等的太久了，终于等来了，就是随心停。 为什么我非常期盼呢，因为我所居住的小区，只有地面停车位，车位非常紧张，很多情况下，只能停在小区主路的两边，没有车位线，升级前这种情况是无法进行自动泊车的，男司机可能无所谓，但是我老婆还是很喜欢自动泊车；现在有了随心停，在车机屏幕上面拖动小车车的那个方框，放置到任何空旷的地方，之后，车辆就会开始自动泊车了；本次没有尝试，下次尝试下这个场景，就是是否只要这个方框能放下，车辆就能泊入，以前前后两车中间的位置，不太能评估大小，有时候看着不行，就放弃了；

把我这个老蔚来ES6车主羡慕坏了 说实话，真的把我这个老车主蔚来ES6车主羡慕坏了，今天收获了另外一个优惠内容，真金白银的优惠，国家换电专项补贴：25-40万元车型（5566）补贴6000元/台；40万及以上车型（789）补贴10000元/台；个人理解一方面政府也理解车企为了支持换电，肯定一定的技术和基建上面的投入，特意扶持，换电前景光明。 附目前蔚来官方的优惠政策大家肯定都知道，5年免息，20%首付，10000选装基金，48张免费换电券，然后5年的全域领航辅助免费使用权； 真的越到后面优惠越多呀，提车快2年，当时提车基本无优惠的我，好羡慕。怪只怪自己当时买的是最新款。最新的5566好像也快来了，很多人肯定也会纠结的选新还是选优惠。