xuhaogo
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新能源巨头比亚迪发布了兆瓦快充，在其1000v的高压平台下实现的，可以说对新能源技术的又一次更新，但是它的到来真的会让换电站没有前途吗？下面我们来对比下：
1.建设成本对比：10c的超充，目前电网无法满足，后面也很难满足这种高电的需求，目前合理解决方案就是充储一体的解决方案，这种站的建设和建设一座换电站比较，成本上基本半斤八两。另外就是重新布局这样的超充对于比亚迪这种基本不建设桩的企业有一定的难度。
2.兼容性：目前大部分新能源车是400V的架构，这种兆瓦的快充向下的兼容性，以及跨品牌的互通是一个问题，同样的问题，换电站可以通过电池仓来解决，目前蔚来的换电站中已经有了多种架构电池仓，完全不存在这种问题。
3.电池寿命；这个其实是最无解的，频繁超充可能引发对电池寿命的担忧，比亚迪宣称电池循环寿命超2000次，但实际衰减数据仍需市场验证。电池衰减后电池更换，厂商和消费者之间存在信息差，后续维护得不到保障。但是换电车型无需考虑衰减问题，这一切的问题交给厂商，每次换电都是对电池的体检，所以换电在电池寿命的维护方面有一定的优势。
兆瓦快充相比于换电站有自己优势，比如超充桩的维护成本，技术普适度性都相比换电站有一定的优势，所以换电站需要统一标准，而国家一直在做这方面的工作，让更多车企加入进来，和超充一起努力，做到真正普适的油电同速的口号。
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