2022 蔚来全天候营销Workshop（汇总）： （蔚来用户运营副总裁 魏健 Jim ） 1、蔚来春节不打烊，全天候营销：全天候、全触点、全样式。 其中新年话题参与人数：10 万人；进店人数：69 万人；新年音乐会收听量 36 万；换电次数： 15 万次。 2、NIO House 共有 384 家，过年七天内做了 全国 1107 场活动； 3、服务：七天内换了 150000+ 次电，其中高速换电覆盖 37000+ 次，一代站排队以外，绝大部分用户体验较好。维修保养 4992 次，移动服务以及道路救援 2394 次。 Q&A： 1、蔚来公司的使命，是创造愉悦的生活方式。 2、电动智能汽车电池算法是现成的，如何布局、如何动态调整是比较容易的（70/100 度电池包比例如何分配）； 3、我干了很多行业，我没有刻意去做什么。很早期的时候，蔚来就把商业模式、用户企业模式就想的很清楚了。在这个基础上我们不断调整，比如员工积极性、给用户服务的积极性，我们发现这不是一个主要问题，一线员工更容易提供优质服务。我们从骨子里就强调对用户好是我们的目的，而不是手段。 比如用户冲他笑、肯定这样的服务，这样的行为会被识别、被认同，被公司内外的用户认同时，员工也会有自豪感。 我们内部没有传统汽车企业的惯性，我是作了车主一段时间再加入蔚来，我也有很强的用户视角，知道用户需要什么东西。 4、过年传统车企门店可能没有太大客流量，但对我们来说，这对我们到 3 月份都有好的支撑，但也不是什么里程碑事件。我们对入店的质量的考量远远超过数量本身。 5、私桩共享会有阶段性的运营活动，鼓励大家参与到里面中去。相信共享程度会越来越高，希望其他品牌也能加入到其中。我们考虑一件事是会和很多小区合作，让我们来运营，比如油车占位问题解决掉，作为蔚来小区的公共桩，我们对非蔚来品牌用户服务都欢迎的。 6、ET7 是一个里程碑的产品，在量产车中有很多创新的东西，3 月大家近距离看到 ET7 后会有很多想不到的惊喜。我们目前交付不是做饥饿营销。 （李斌秦力洪） 1、所有的电动车排在一起划分份额，初期是合理的，在快速发展的市场中我们可能要把细分市场做比较，我们成立之初就是对比 BBA。如果我们认可电动车会占据主流的话，3岁看老，现在已经能够看出一定的趋势，会决定未来几年的走向。 去年 30 万元以上的高端电动车上险数，蔚来的比例是 40.7%，特斯拉的的数量虽然很大，但是平均开票价是 24 万多，更高端的也就是30 万以上市场还比蔚来少 4、5千台。 过去有人问我们，蔚来只有窗口期，等 BBA 做电动车你们就会很脆。目前看，BBA 的牌已经出完了。 当现在的竞争才刚刚开始，第一个100 米我们跑在一个比较靠前的位置。 2、今年交付目标我说了不算，供应链说了算。新桥产业园区今年会投产，我们会上一个大的台阶。 3、我们会在 4月中旬会正式发布一款全新的新车，也就是传说的双子星，过去大家误解了是一个全新品牌，正式定名为 ES7，介乎 ES6 与 ES8之间 ，定位为中大型五座 SUV，搭载 NT2.0 平台，舒适型更强。 ES7 就是与 X5 L 竞争的，今年最具竞争力两款大五座 SUV。 4、我们换电站今年累计要 1300 座，门店新增 100 多家。我们的速度会保持几年，达到约等于加油体验我们才会放缓我们的速度。 5、汽车行业服务用户的水平比其他行业比起来有很多学习的地方。 6、NIO Life 的毛利希望能够养活自己，现在还没有养活自己。