Kimi宇
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小鹏G6车主┃P7+试驾体验
┃动态驾驶
它是一台符合家用舒适轿车定位的5米C级大车。避震调教比较柔软，上下行程紧致但不硬，反而很柔和，车身过坑洼路段左右晃动也比较小
┃NVH
1.胎噪过滤很细腻，相比我的G6同样米其林轮胎要优秀太多
2.风噪因为单层玻璃，但隔音材料用料扎实，和G6体验差不多
┃能耗
鹏厂历来的拿手好戏，从G6开始就没有担忧过的能耗，在P7+更不需要担心
┃辅助驾驶
鹏厂的第一个纯视觉辅助驾驶车型，结合即将全量推送的5.4系统（端到端版本辅助驾驶），城区辅助驾驶会有很大提升，感知距离、反应速度更远更快
┃缺点
1.流媒体后视镜在反复查看车内车后路况时会有不适感（仅针对带此硬件的各种车型，不针对P7+）；
2.仪表台反光比较严重，可靠加盖一层绒布或贴窗膜来缓解
┃遗憾
没有四驱+三元锂版本车型，无责任猜测鹏厂是藏了一台搭载亿纬锂能大圆柱电芯的四驱三元锂车型，解决北方冰雪路段和西南泥泞路段的驾驶场景
以上就是我作为G6车主去体验P7+的一些感受。
后面我还会说一说G6和P7+两者之间的选择建议的视频，请期待。
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