短暂试驾完乐道 L60，来说说我的感受，先说总结：这台车的底盘很舒服，不会一味的软，而是舒服的同时有韧劲，一定程度上还是照顾了驾驶者。 版本：试驾的这台车是双电机，19 寸 yokohama 的轮胎。 首先是试乘，上来后的第一感觉就是座椅舒服以及凉爽，并且空调即使风量调到最大，风也不会在你脸上冰冷地拍，而是优雅的散开，如官方宣传那样形成了气帘，凉爽的同时不冻头。 整体这个内饰的感觉确实还是非常不错。 试乘时只体验了前排副驾，感觉视野还是挺好的，坐姿高且前机盖向下沉所以前方不会看到机盖（座椅最低位），不过个人还是更喜欢座椅能够调到极低的感觉，目前的最低点感觉还是有点点高（但不多）。 前排的座椅通风也挺安静的，不太听得到动静，这点做得挺好，风扇很静音。 坐在副驾走了一段，能感觉到 NVH 控制得还是相当不错的，很安静。这时的车速大概都在 60 以下。 下面说说驾驶和底盘： 换到主驾位，第一个感觉是视野还挺不错的，进深相对较浅的仪表台以及大侧窗（透明三角窗）让视野很开阔，新手应该也无压力。 1.油门：油门调的还是非常轻快的，前段能有一窜一窜的感觉，运动和舒适下油门前段的反应还是有区别的，运动会稍重一些反应也更快。但是油门开度跟动力曲线的关联依然不会像特斯拉那么直接粗暴，这样挺好，符合家庭定位，大家一起愉快坐车，你开车脚重也问题不大。 2.刹车：刹车我觉得调的也还不错，非常线性并且不太感觉的出 CRBS 和机械刹车的结合点，能很轻松地控制 3.转向：转向确实还是差点意思，感觉路感的反馈较少，在弯中的信心有点不足，虽然运动模式下会比标准更重一点，但是总还感觉差点意思。但是这个家庭用车的定位，它又足够了 4.底盘：底盘是跟我一开始的想象有点不同的，一开始我想象这台照顾家庭的车肯定是会非常软很晃，实际上并不会。 这个底盘能很舒服地过滤各种震动，甚至上较大起伏的桥头跳都没有多余动作的快速吸住，起跳没有超重感，落下没有失重感，瞬间吸住就给你很强的信心。在 时速 20 以上再往上底盘的滤震、韧性都相当不错，不会一味偏软。 但是有点神奇的是时速在 20以下时，路面有坑洼细碎颠簸时，底盘会有点点散且有多余路感的感觉，这点倒是有点意外。跟速度超过 20 的表现有点相反，不是很懂。 虽然这台车有 FSD 可变阻尼悬架，但是运动和舒适之间没太感受出区别，也可能试驾行程太短没感受出来。 5.动力释放：地板油时，非常可控，没有出现任何的扭矩转向以及过猛的抬头，不会让你有眩晕的感觉，这点还是很不错的。这主要还是跟调教有关系，动力曲线是一条比较平滑的上升曲线。 6.ESP 宽容度：掉头弯时给了一大脚油，能感觉到 esp 还是比较保守的，直接限制了动力，一点危险的前兆都不允许有，所以自然也就不会有好玩的滑动了，不知道 ESP 能不能关掉做好玩的漂移 7.能耗：能耗确实非常优秀，在我开的这段 10km 左右路程内，显示是13.5kWh/100km，你能看到这个能耗曲线是比较波动的，所以如此工况这样能耗确实有点给力 8.NVH：先说配置，前排双层夹胶玻璃，后排单层玻璃。 物理隔音还是不错的，静态下车外的噪音能隔绝的很明显。 动态下分不同速域段，90 以下我觉得还不错，胎噪路噪风噪隔绝的不错；90 再往上，胎噪路噪风噪都会明显一些。 这个我觉得需要个人自己感受了，觉得究竟噪音大不大。 9.电机声音：前后电机在正常情况下声音都隔绝的很干净，但是在油门开度比较大的情况下（75% 以上？）能听见前电机细微的声音，但我觉得不是什么问题 试驾中有两个小细节我觉得有点遗憾： 1.方向盘盘体的手感一般，比较塑料硬邦邦，不太有质感 2.后风挡玻璃的面积有点小，内后视镜的视野很一般