Rich叮
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其实@XP-何小鹏 大师兄这个光电测试早就应该开始了，我是觉得真的拖得时间有点太长，因为其实不仅仅G6，目前小鹏在销售的G9\X9的能耗和续航实际上也都非常的低。大师兄亲自上阵直播挑战一公里不到5分钱的续航成本，也绝对不是闹着玩的状态，毕竟如果续航能力差的话，那就是直接打脸品牌的CEO了；
一公里5分钱，这个数字其实听起来有点不太现实，我们来算一下：
100公里5块钱，按照我大概2万公里/年来算，我的支出充电费用就是1000块钱；
再回到我四年前开油车A4L的100公里大概是11L的油耗，按照当年的95号油是8元/L吧，也就是100公里需要88元的支出，一年2万公里的支出也就是至少17600元
油车/年17600 VS 电车/年1000元，另外我每年还有3000度的免费电，实际上我大概每台车每年充电的费用不超过500元的样子吧，所以四舍五入约等于不要钱
小鹏的能量管理一如既往的优秀
1、G6上市也已经一年多了，面对市面上层出不穷的800V新品，在今年的懂车帝夏测依然拿下了电耗最低、在中汽夏测高温续航达成率第一的成绩。
2、自研的800V高压SiC深度集成三合一电驱被中国汽车工程学会评选为“新能源汽车电驱动总成系统领域年度标志性进展技术”。无论是从专业协会的认证，还是车主的反馈，窝棚一直以来在三电领域其实是非常扎实的，但是窝棚对于这个宣传真的太少了！
补充一下数据：G6是755超长续航MAX，续航85%应该是641km，最终行驶里程608.5km，平均能耗13.1kWh，续航达成率94%，还是那句话：跟G6卷续航就是给自己找不舒服！
对于油转电的初级电车用户来说，购车首要必定不会是智能辅助驾驶，除开颜值最关心的无非就是两个点：能跑多远和充电有多快！
要将电车续航做扎实其实真的很不容易，小鹏现在的一体化压铸、高压800V、碳化硅平台等技术其实都在解决消费者最大的两大痛点。所以买车不要单看电池包的度数，更多还是看实际能效和能跑多少续航，广告不重要，重要看口碑！不然每家都是遥遥领先啦~~就像8295昨晚都有人能吹出来是全球首家，我都给整无语了😒
对了，听说#小鹏monam03#的能耗也非常低，值得期待！！大师兄也公布了8月27号北京发布会，个人觉得这个车在13-14万左右可冲~~~
小鹏的能量管理一如既往的优秀
1、G6上市也已经一年多了，面对市面上层出不穷的800V新品，在今年的懂车帝夏测依然拿下了电耗最低、在中汽夏测高温续航达成率第一的成绩。
2、自研的800V高压SiC深度集成三合一电驱被中国汽车工程学会评选为“新能源汽车电驱动总成系统领域年度标志性进展技术”。无论是从专业协会的认证，还是车主的反馈，窝棚一直以来在三电领域其实是非常扎实的，但是窝棚对于这个宣传真的太少了！
补充一下数据：G6是755超长续航MAX，续航85%应该是641km，最终行驶里程608.5km，平均能耗13.1kWh，续航达成率94%，还是那句话：跟G6卷续航就是给自己找不舒服！
对于油转电的初级电车用户来说，购车首要必定不会是智能辅助驾驶，除开颜值最关心的无非就是两个点：能跑多远和充电有多快！
要将电车续航做扎实其实真的很不容易，小鹏现在的一体化压铸、高压800V、碳化硅平台等技术其实都在解决消费者最大的两大痛点。所以买车不要单看电池包的度数，更多还是看实际能效和能跑多少续航，广告不重要，重要看口碑！不然每家都是遥遥领先啦~~就像8295昨晚都有人能吹出来是全球首家，我都给整无语了😒
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