双擎会铁皮
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越来越多厂家都认识到某些技术板块是必须的，如果落差太大在圈内都几乎是“社死”状态，所以也都纷纷加大力度并且把初代产品推出了。但我从用户角度的感知，“人有我有”这个第一步，距离真正入局还是太远了，因为产品要良性发展和迭代，太需要用户端的实际应用互动促进了。
例如智能座舱和智能驾驶。用智驾为例吧，某些品牌推送准高阶甚至已经算是高阶的智驾系统不止半年甚至一年了吧？至今起码我个人从投喂时代的各个平台都没发现有相应用户的分享，哪怕是吐槽。或许是因为没选装？或者就算标配也压根平时不用？两方面因素应该都有，而且后者可能更多。
别说一般民众，哪怕是混车圈的大 V 们，有些也是亲自买了 EQ 某车，凯某拉某车，但也从没看见他们分享过日常使用这些功能的内容。就算有也是产品传播期那种谁都知道咋回事的任务作品，过了传播期，不管是用户还是大小 V 的内容，都没了。
为啥？因为那些人压根就不用那些东西，甚至很多人内心是排斥和讨厌的，实在需要配合传播的时候，为了饭碗硬着头皮做个内容已经烧高香了，如果不需要配合传播的要么不做，要么发内容也是吐槽一通，说“不如自己开车云云”，见惯不怪。
这些品牌斥巨资投入这类研发，要跟上节奏，但无奈他们用户群的心智早就被培育得对这些是排斥的。或者换个角度说也行，就是排斥这些功能应用的人，都去选择了这些品牌。例如我也见过某些车友，哪怕牺牲一些配置也故意要买个没有高阶智驾的车型版本，无他，唯讨厌尔。
造成某些品牌辛辛苦苦也像模像样把一些功能做出来，搞了一通的传播，最后水花都没起来，想找个民间小视频都难。但是不做也不行，谁都知道后来诺基亚也出了安卓手机，纸面上也看着不错，但然并卵，所以往往出现我之前那个微博说的“丰田销售一方面私下跟客户交流，骂电动车不能买，一方面自己背了 bZ 的销售任务”！！
最后编辑于 · 2024-01-23
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