这一次的重庆车展搞出最大「动静」的应该就是阿维塔汽车了。除了正式亮相了阿维塔 11 和公布 8 月 8 日的正式上市时间外，这一次的发布会上“CHN”三位大佬也是一起出现为阿维塔 11 站台。 可见这三家对于阿维塔汽车的重视程度还是挺高的。因此，在车展的第二天我们也去场地小小的试驾了下阿维塔 11 这款车型。相关的视频和图文在新出行上也都有发布，接下来我就简单的聊一聊我的感受。 1、实车造型怎么样？ 最近国内几款新能源汽车的上市或亮相比较有争议的点就是外观造型，而阿维塔 11 的争议反而没那么大，不少小伙伴都觉得「不好看」包括我。在这样的预期之下，这一次车展也是我第一次看到实车。 从实车的角度去看，阿维塔 11 的实车视觉效果会比看图片好一点。另外，你长时间去看它也就习惯了这个全新的造型设计，实车属于「耐看型」的，就是要多看。所以感兴趣的还是要看实车，看看实车符不符合你的审美（其实不少车型都是图片看不咋样，实车看还行）。 2、阿维塔 11 空间表现如何？ 空间方面，阿维塔 11 因为车型定位的原因，个性的外观确实影响了阿维塔 11 的后备箱乘坐空间，后备箱空间没有常规 SUV 那么大且开阔。 不过阿维塔 11 的前备箱空间还行，而且阿维塔 11 的前备箱可以通过中控大屏打开前机盖，这也意味着它是支持电信号解锁的。如果未来可以和手机 APP 打通，那就可以和 Model 3 那样用手机打开前备箱，提高了前备箱的可用度。 乘坐空间方面，阿维塔 11 的乘坐空间对于我这个身高 178cm 的乘客来说还不错，另外座椅的舒适度也挺好。 3、阿维塔 11 到底有没有座椅通风？ 这个确实不能确定，但目前得到的消息是「在其它配置上大概率会有座椅通风」，所以大家对于座椅通风的需求官方也是知道的，就看 8 月8 号的配置表了。 为什么现在的版本没有呢？个人猜测是因为现在这个版本车型采用的抗菌材质，可能没办法打孔，所以也就没座椅通风了（个人乱猜的）。 4、到底有没有 CDC？ 悬架采用的是前铝合金双叉臂+后五连杆独立悬架，这个已经是确定了。但关于 CDC 的问题，我在车展的展台上问工作人员，他们说有；第二天的试驾活动中，问了工作人员是没有。 对比之下，我更信试驾活动上的工作人员，那就是没有。 5、车窗没有双层夹夹胶玻璃隔音如何？ 阿维塔 11 确实没有双层夹胶隔音玻璃，但隔音的表现确实挺好的。 当天的试驾中虽然 RNC 主动降噪还没开，但在我实测的 80km/h 的时速下，它的噪音值在 57 分贝左右，120km/h 的时候噪音值在 67 分贝左右。 6、开起来咋样？ 阿维塔 11 的整个动态表现是一个舒适的调校，在快速过弯的时候悬架下压的还是很快的，所以侧倾还是有的，舒适调校这也是正常情况。而且它的制动踏板行程很短，很短的行程并没有影响它的制动线性，这一点挺好。 7、电动门好用吗？ 这一次我们体验到的还不是最终软件版本，所以电动门的开关逻辑也不是最终版。但从当天的体验来看，这个电动门还挺好用，好用的点在于我人工介入的时候，电动门的反作用力不大，我可以更容易的人工介入开关电动门。 但也因为不是最终版，所以另一家媒体表示它的电动门人工关门所需要的力气小，但人工打开的时候需要力气就大。等最终量产的时候我再给大家试试。 因此阿维塔 11 的整个定位算是一个「个性的豪华舒适型 SUV」，如果你追求很运动的调校可能它不是很适合你。那如果你想要一个个性的外观，但整体动起来是舒适的，那阿维塔 11 你可以去看一看。