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    Blood旌旗
    昨天17:10

    享界起诉袁启聪了,这回可不是跟速马力一样,打打哈哈就能过去

    核心问题就是——“车媒应不应该用屁股评车?”

    你觉得享界S9不行?这个OK,人人都有表达自己观点的权利

    但是你拿“飞坡”来说明,不行

    1.这不是变量没控制好,而是压根不控制变量

    飞坡那个地方坑坑洼洼,轮子压到不同的地方,反应都会不一样,是否有严格的对应测试呢?

    其他品牌车型也被一群花粉开出了同样的飞坡效果,是否说明他们底盘也很烂呢?

    2.数据到底在哪里?

    所谓底盘不行,质感不行,飞坡出丑

    要是控制不住这个变量,那有没有具体的数据可以说明,在你自己测试的过程当中,他究竟差成什么样子?

    三轴陀螺仪淘宝上几十块钱一个,可以蓝牙连手机,所有数据都能导出,为什么连这样简单的东西都没用上?

    而是完完全全彻头彻尾的依赖个人主观判断和个人感受?

    3.飞坡过程当中扭了一下方向盘,无法自证清白

    这是最核心的冲突点,一方认为这是老司机的无意识动作,另外一方认为则是故意抹黑

    普通人在过这个坡的时候,究竟会怎么做?到目前为止,也没有看到科学定量的分析

    ……………

    所以我还是那个观点,新时代的汽车节目就应该是往科学定量的方向去做

    用数据,而不是用屁股来评车

    可以有主观的观点,但逻辑一定都要用相对应的数据来证明

    比如我们的智驾测试节目,都是有接管数据,当时具体的接管视频,接管的种类分析,前后几次数据对比……

    我就可以很自豪的说:我的节目站得住脚,根本不怕厂商来搞事

    我的原始视频全部都存在硬盘,我的数据经得起推敲,很多接管也是可以复现的

    大家车比我有钱多了,资源比我高的不知道哪里去,人力也比我多了不知道哪里去

    天天吹热爱汽车,为操控性热泪盈眶,为什么到今天为止,他们连一个正常更新的赛道圈速榜都没维护起来?

    你说享界S9不行,那你能不能租一个专业的场地跑一跑,利用定量的仪器去分析问题,给他实锤呢?

    汽车专业场地可不是只有赛车场,各种障碍测试都是有的

    为什么不去做呢?

    还是不想做?

    IT三剑客
    2024-11-19

    精华

    享界S9高期望上市,10月仅售758辆,初战告败?

    在万众瞩目中,鸿蒙智行旗下的享界S9于今年8月6日正式上市,这款被寄予厚望的旗舰轿车,对标 宝马5系 、奥迪A6L、奔驰E级等传统豪华燃油轿车,售价高达39.9 查看全文

    张抗抗KK
    2024-11-19 · ET5

    享界S9又一位明星车主黄轩参加了“享界S9我说了算”活动,这次他强调的是享界S9“好省心”。省心这个角度,非常有意思。传统的行政级豪华轿车,用起来也相当舒心,但有一个前提就是有司机帮忙开车。

    否则,车子尺寸大,城市里穿梭有点束手束脚的感觉,泊车也要耗费心神;车龄一大,维修保养每年也是不小的费用,很难谈得上“好省心”。

    同样作为行政级豪华轿车,享界S9用起来就特别省心。车子空间也大,那外观尺寸自然也不小。但它的泊车功能特别好使,又快又准,让人放心省心。舱内可用空间高达3460mm,轿车后排零重力座椅,坐起来那叫一个舒坦。投影巨幕带来看电影的感觉,那是普通后排小屏比不了的感觉。

    如果必须自己开车,那也没问题,大路上开启ADS3.0,让AI帮自己开;S9的转向半径也比较小,小径中穿梭也不费劲。以上这些,都是突出一个“好省心”

    黄轩讲的是“好省心”。在他之前是黄晓明,讲的是“好坐又好开”。在片子最后,黄轩预告还会有一位“S9神秘车主”,看来“享界S9我说了算”活动应该会一直延续下去。那神秘车主会是谁呢? 下一次要讲哪个主题呢?

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