自问界新 M7 9 月 12 日上市以来到 10 月 6 日期间，累计大定数量已经达到了 50000 台，单 10 月 6 日的大定订单就达到了 7000 台。平均算下来的话，日均 2000。如此成绩也是让余大嘴笑在朋友圈简直笑开了花，直呼：起死回生。

回想起来这种现象级的销售量究竟如何爆发，面对满屏的遥遥领先，重燃后的问界 M7 对当下这个价格区间的竞争选手又会带来了哪些冲击，留给我们的选择还有哪些呢？这一期的导购让我们将一一阐述。

首先，“爆单”后的问界新 M7 最大的因素无外乎在于价格的调整，所谓“有银干得千项事”全新问界 M7 的正式售价为 24.98~32.98 万，整体比此前大概有了 5 万元的下降幅度。

降温后的价格区间回落到了国内新能源插混、增程 SUV 的主要竞争价位。放眼望去其实在问界新 M7 24.98~32.98 万这个价格区间里，理想 L7、新款岚图 Free、蓝山 DHT-PHEV、领克 09-EMP、比亚迪唐 DM 这几款车型在如今的新能源 SUV 市场上都有着不同的影响力以及精准的靶向人群，如此一来它们的“得分项”又在哪里呢？

1、理想 L7

• 指导车型：2023 款 Air 版
• 驱动类型：增程、四驱
• 座椅布局：五座
• 家庭标签“先驱”

要说谁的“移动家庭”概念最为深入人心，那首先想到的肯定是理想这个汽车品牌了。全系标配的副驾屏，女王座，大五座，全车座椅通风等等舒适配置在理想 L7 上一样不落，虽然理想 L7 Air 版 31.98 万的起售价较为棘手，但也按捺不住人们的“真香”定律。

问界新 M7 在五座市场开拓以及降价焕新对理想 L7 的打击较为明显。据销售商的了解，较多的问界新 M7 的用户都有过和理想 L7 作过对比，市场份额的确存在分流。但理想 L7 目前依然为新势力市场销量主力担当，在 30 万左右这个价位依然火力四散。

此前我们也做过关于理想 L7 的相关报道，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行查阅。

• 深度测试理想 L7 Max｜理想汽车首款中大型五座 SUV 实力到底如何？

相信在外观方面，理想 L7 的造型已经深入人心了。非常具有“传承”般的家族化设计，贯穿式“星环”头灯搭配分体式主光源的设计尽显时尚大气。前脸层次感很足，用于三电的散热进气格栅被布置在底部。

来到侧面，理想 L7 虽然为理想家族最小的车型，但车型长宽高分别为 5050*1995*1750mm，轴距为 3005mm，体型同样庞大，这也是它家庭用途面更为广阔的立足之本。

尾部的贯穿式尾灯与前脸造型相呼应，家族化理念依然非常统一，简洁圆润。理想 L7 的牌照框被布置在后尾门的底部，这也是与理想 L8,L9 区分开来最直接的特征。

时尚简洁的家族化外观设计同样成为理想 L7 甚至理想家族热买的一大关键。而理想的内饰设计则对于家的理念研究得更为透彻深入。

内饰方面理想 L7 中控采用了 15.7 英寸 3K 的中控屏和副驾娱乐屏设计，对副驾驶“关爱有加”，而主驾则是通过一套 13.35 英寸抬头显示系统和方向盘交互屏幕构成，个人认为日常使用起来这套组合在视野的广阔度上表现还是很出色的。

内部拉满的舒适性配置为理想 L7 主要竞争力来源，全系标配座椅通风加热、前排按摩，全车电吸门，二排右侧电动脚托，Air 版搭载了 19 扬声器，Max 版本还搭载了后排娱乐屏幕，体验环节打分确实很高。

在智能驾驶能力方面理想 L7 Air 版搭载的是地平线征程 ®5 芯片，英伟达 Orin-X 芯片。搭配全车 12 个超声波以及 10 个感知摄像头，通过高精地图同样可以做到高速 NOA、遥控召唤等功能，顶配的 Max 版更是有城市 NOA（年底 100 城）。

动力方面，理想 L7 为全系为前后双电机四驱，系统总功率 330kW，总扭矩 620N·m。四缸高效增程器官方零百加速 5.3s。续航方面搭载了一块 42.8kWh 的三元锂电池，WLTC 综合工况 175km，全系标配对外放电。

理想 L7 Air 版底盘方面低配有 CDC 可变阻尼悬架，在驾驶质感方面非常从容性，动力以及车身姿态反馈都以舒适为主导。

以家为理念的舒适性配置全系标配放眼年初也确实足以“打遍天下”了，更重要的是理想对于增程道路的选择上也让理想 L7 乃至理想 L 系列车型更为独树一帜，毕竟彻底摆脱里程焦虑也是理想 L7 所输出重要观点。

虽然智能驾驶层面理想 L7 并没有如今新势力领先梯队那么积极迭代，但硬件层面的加持让它的高速 NOA 确实有不错的表现，至于后续嘛，万物皆可 OTA。感兴趣的小伙伴可以点击以下链接回顾理想的智驾测试文章。

• 评测 出乎意料的惊喜！深度对比理想 L8 Pro 与 L9 高速 NOA
• 智驾报告｜无图首秀即惊喜？深度体验理想通勤和城市 NOA

迎合大众的潮流造型设计，深悉家庭用户的痴心需求，再以智能驾驶软硬件的全面加持，如果你需要体验到一款把家、舒适、智能完全融会贯通的车型，理想 L7 的确能给出这个价位一份优秀答卷。

3、新岚图 FREE

• 价格：26.69 万
• 驱动类型：增程、四驱
• 座椅布局：五座
• 紧致的驾控、高性价比

同样如果说你的预算在 25~30 万区间，但在个性，造型，驾控方面有一定的追求，那为何不考虑一下新岚图 FREE 呢？或许是岚图在品牌热度方面没有头流那么瞩目，但真正试驾试乘过岚图 FREE 的朋友往往都会被它那扎实的驾驶乘坐质感流连忘返。

新岚图 FREE 于 8 月 19 号正式上市，26.69 万，仅有一款车型。对比旧款可以用降价不减量来形容，迫于新能源汽车市场激烈的竞争也是来了一次掀桌子。

首先造型方面新岚图 FREE 对比旧款明显变得更具机甲风，矩形菱状线条多了，视觉效果更科幻年轻，贯穿式日行灯中央布置了可发光车标，前脸的新旧款辨识度更高。

车身尺寸方面，新岚图 FREE 的长宽高分别是 4905mm*1950mm*1645mm，轴距 2960mm，车尾的扰流板小尾翼角度更大，带来的空气动力效益更加明显。侧面整体线条以过渡自然为主。

新岚图 FREE 的尾部于前脸相呼应，都做了富含科技感的细节处理，白玻底下的箭头状尾灯非常精细，夜间行驶的辨识度非常高。搭配高位刹车灯，尾部视觉运动感很强。

内饰方面，新岚图 FREE 依然保留了可升降的中控大连屏，皮质覆盖面积率非常高，内饰氛围感满满。细节方面的处理做得非常不错，符合这个价位该有的表现，但比较遗憾没有 HUD 抬头显示。

而在车机体验方面，新岚图 FREE 的车机芯片为高通骁龙 8155，硬件层面虽然达标，但实际的体验起来感觉在软件丰富度方面还是比较欠缺的，语音唤醒识别速度较慢。

内饰配置层面新岚图 FREE 前排标配座椅通风加热按摩，可惜后排没有。前排带有一个手机无线充电面板，比较特色的是后排出风口处设计有一块可操作娱乐屏，但整体在后排的舒适性配置体验上较为中规中矩。

智能驾驶方面，新岚图 FREE 搭载了最新一代阿波罗智驾方案，由 12 个超声波雷达，10 个摄像头，5 个毫米波雷达构成。实际体验下来，在车流量较少的高速路况也有不错的体验，但没有主流智驾梯队那么从容。

动力以及底盘才是新岚图 FREE 最为出色的地方。全系标配空气悬架，前双叉臂后多连杆的组合使它在城市道路以及高速上的动态质感非常好。

动力方面，新岚图 FREE 由双电机四驱搭配 1.5L 增程器组成， 发动机最大扭矩 220N·m，发动机最大功率 110kW， 电机最大扭矩 720N·m， 电机总功率 360kW。官方零百加速 4.3s。 CLTC 纯电续航里程为 210km，CLTC 综合续航 1201km。 WLTC 馈电油耗 6.69L/100km。

此前我们也做过新岚图 FREE 有关的动态体验文章，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接深度了解。

• 有“勇”也有“谋” 动态试驾新岚图 FREE

由此看来，新岚图 FREE 带来的更多是驾驶层面的优点，扎实的底盘质感以及动态表现确实能吸引这点需求的众多用户。但在内部配置以及舒适性方面同样有着这个价位较高的性价比。

如果你更热衷于驾驶与行驶品质，并对前排舒适性配置以及质感有执着的追求，对智能驾驶以及车机的体验方面并不太感冒，那这个价位区间的新岚图 FREE 是你不错的选择。

4、蓝山 DHT-PHEV

• 全系指导价格：27.38~30.88万
• 驱动类型：插混、前驱/四驱
• 座椅布局：六座
• 大尺寸六座实力竞将

蓝山 DHT-PHEV 作为魏牌旗下大尺寸旗舰 SUV，在市场上依然保持着不错的竞争力，其主打的大六座空间，插混动力布局在同级别竞品中依然有着它独特的优点。

4 月 13 日，魏牌蓝山 DHT-PHEV 正式上市，新车售价区间为 27.38-30.88 万元，共推出两款车型配置。其中两驱长续航版本售价为 27.38 万元，四驱超长续航版本售价为 30.88 万元。

蓝山 DHT-PHEV 的前脸依然彰显出中大型 SUV 该有的气场，分体式大灯的设计，层次感分明的前脸与平整度较高的机盖相辅相成。颜值这块蓝山 DHT-PHEV 在同级别车型中还是较为优雅的。

来到车身侧面蓝山 DHT-PHEV 的长宽高分别为 5156*1980*1805mm，轴距为 3050mm，对比同级别车型绝对属于“大哥”级别。 整体给人的感觉是尺寸大且厚实，整车侧面线条也是偏向硬派和锐利的风格。

车尾方面，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯的末端向两侧延展，进一步拓展了视觉效果。细节上，新车尾部两侧还有类似排气的装饰口，不过此处也仅仅只是装饰，真正的排气将隐藏于车辆底部。 

内饰方面，蓝山 DHT-PHEV 同样做得非常精致，运用 27 英寸的双联屏设计（中控和副驾驶是一整块），并在主驾前方配备一个大尺寸的 HUD 抬头显示。 在细节方面处理得非常周到，就连出风口也做了隐藏设计。

全系六座布局为蓝山 DHT-PHEV 市场主打方向，单人单椅的舒适性也更高。像一二排的座椅通风加热按摩也是一应俱全。在此之前，这个价格区间的市场份额还是独一份。在乘坐的体验上绝对是梯队选手。

底盘方面， 蓝山 DHT-PHEV 为前麦弗逊式后五连杆式的独立悬架，驾驶品质还是偏向于“船”感，毕竟重量摆在那。

智能驾驶方面，在魏牌官方给出的“选择蓝山的 7 大理由”里，高阶智能辅助驾驶也高居第二。整车根据版本不同有 5 颗毫米波雷达，8/12 颗超声波雷达，5/9个 摄像头。顶配车型的高速 NOH 在日常的远途出行也能带来不错的体验。

动力方面蓝山 DHT-PHEV 搭载 DHT 混合动力系统，搭载最大功率 113kW 的 1.5T 发动机，根据版本不同再加上前 130kW 电机，和前 130kW/后 220kW 双电机组合，百公里加速最快 4.9s。值得留意的是该车加注92标号汽油。

纯电续航里程方面，新车将搭载 36.65kWh 和 44.5kWh 两种电池组，分别对应 153km 和 180km WTLC 续航里程。

大尺寸 SUV、精致的内饰，大六座满配舒适体验、不俗的动力表现、92 号标号汽油插混车型.......这种种因素加起来都让蓝山 DHT-PHEV 在这个价位有着不一样的吸引力，或许智能驾驶是当下的潮流向导，但在主打舒适性的中大型 SUV 行列中蓝山 DHT-PHEV 显得更为实惠。

5、领克 09-EMP

• 指导价格： 28.99~34.98 万（终端有优惠）
• 驱动类型：插混、四驱
• 座椅布局：五、六、七座
• SPA 平台下赋予的灵魂

随着问界 M7 以及理想所推起家与智能结合的浪潮，智能化程度慢慢成为选车的主流。但在这个级别车型中有这么一位选手凭借自身的机械素质以及扎实的口碑依然在绽放自身的光彩，那就是领克 09-EMP。

如今领克 09 EM-P 远航版定位中大型新能源插混 SUV，共推出 4 款车型， 指导价为 33.98-34.98 万元，但终端价大概在 31.98~32.98 万以内。6 月 15 日，领克 09 亚运行政版大五座正式上市，新车官方指导价 28.99 万元。在竞争对手林立的市场价位领克 09-EMP 如何突出重围？

外观方面， 领克 09-EMP 经典的凌光战甲的格栅视觉效果十分凌厉，领克家族标志性分体式大灯和日行灯组合，无论在夜晚还是白天辨识度都非常高。

来到侧面，领克 09-EMP 的长宽高分别为 5042*1977*1780mm，轴距为 2980mm，全系采用隐藏式门把手，后排隐私玻璃。车身姿态同样非常霸气，气场感很足。

来到尾部，领克 09-EMP 的尾灯内部的 LED 灯珠造型同样非常精致，D 柱与后挡风玻璃融为一体呈隐藏式设计，让尾部显得更高挑，跟车压迫感很强。

内饰方面，领克 09-EMP 由 12.3 英寸的液晶仪表、12.8 英寸的抬头显示以及 12+6 英寸的双屏幕中控构成。并且采用了大量阳极氧化铝板与皮质覆盖的搭配组合，保留了较多传统的物理按键，这套内饰在日常使用上质感也是非常好的。

座椅布局方面领克 09-EMP 目前在售的有 5、6、7 座车型选择，面向的客户需求群体非常大，同时座椅前排的座椅通风也是全系标配。

智能驾驶层面，整车硬件配置由 6 个摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达构成，能满足基础的 LCA 打灯变道，HWA 高速公路辅助驾驶等等辅助驾驶功能，要知道安全性辅助驾驶功能方面，领克绝对是优等生。但其中高阶的 NOA 领航辅助驾驶功能目前是需要付费开通的。

车机方面，领克 09-EMP 也是搭载了最新的 LYNK OS N 系统，配合高通骁龙8155芯片，操作很流畅并且在内容丰富度以及拓展性上挑不出什么毛病，此前我们也对于该车机系统也有过深度的体验，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接查阅。

• 如何打造「超级自定义」 体验领克 09 LYNK OS N 系统

底盘方面，领克 09-EMP 采用了沃尔沃旗下 SPA 平台，前双叉臂后多连杆的悬架组合。在套总成下领克 09-EMP 的整车行驶品质和车身架构有着出色的动态表现。

动力方面，你要在这个价位找到一台 2.0T 的发动机插混车型几乎没有，而领克 09-EMP 全系搭配 2.0T 涡轮增压发动机，无论满电还是亏电，动力输出表现依然非常优秀，加以 P2+P4 的电机布局，领克 09-EMP 的驾控和动力绝对为领先水准。

动力数值上领克 09-EMP 的 WLTC 综合油耗为 0.95L/100km，亏电油耗为 7.5L/100km。WLTC 纯电续航 160km。零百加速 5.9s。最快车速达到了 230km/h，同级别车型总实属“罕见”。

如果从动力，行驶品质，安全品控上来说领克 09-EMP 毫无疑问为这个价位上的头号选手。领克品牌的沉淀与积累在这款车上展现的淋漓精致，如果你需要能满足日常使用的大量安全辅助配置和灵活的空间搭配，对舒适性配置上没有过分的追求，领克 09-EMP 相信能给到你最为纯粹的驾驶体验。

6、比亚迪唐 DM

• 指导价格：20.98~30.98万
• 驱动类型：插混、前驱/四驱
• 座椅布局：五、六、七座
• 实力担当的六边形战士

要说中型 SUV 这块蛋糕谁分得最多，那肯定离不开比亚迪唐这款车了。而比亚迪唐 DM 车系 SKU 分支及其广泛，几乎囊括 20~30 万所有车型，也是把对手轮番挑战了个遍。

比亚迪唐自 2014 年上市以来，已经累计销售了超过 100 万辆，成为了比亚迪品牌的旗舰产品。 3 月 16 日，比亚迪唐 DM-i 冠军版车型正式上市，新车提供 3 款车型，售价区间为 20.98-23.38 万元。 8 月 31 日 唐 DM-p 冠军版发布 3 款车型 26.98~30.98万，战线一再拉长。

比亚迪唐 DM 的外观依然传承了比亚迪王朝系列的“龙须”家族化设计，硕大的进气格栅配以一体式大灯的布局让其辨识度非常高。

车身尺寸方面比亚迪唐 DM 的长宽高分别为 4870*1950*1725mm，轴距则为 2820mm，侧面并没有过多复杂的线条勾勒，尾部造型逐渐收拢，整体姿态非常挺力硬朗。

来到尾部，贯穿式的尾灯同样出现在比亚迪唐 DM 上，整个尾门以及保险杠的层次感设计分明。配合顶部的高位刹车灯，整个造型也透露出别样的运动感。

内饰方面，依然“迪”味很浓。标志性的双幅方向盘和旋转 Pad 组合在比亚迪唐上一直得以流传，通过大面积的钢琴烤漆面板与皮质木纹的相间组合来营造出高级的氛围。

座椅布局上，比亚迪唐 DM 同样主打一个全方面覆盖，整个车系拥有 5、6、7 三种座椅布局，靶向人群面积更加广泛。不难看出，这也是比亚迪海量 SKU 战略的表现。

比亚迪唐 DM 车机采用了“祖传” DiLink15.6 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad，车机体验上第一感觉就是操作指令非常直接，日常使用频率较高的功能随手可得，便利性更高，其次丰富度和拓展性是比亚迪车机的一大亮点。

而动力方面比亚迪唐 DM 分为 DM-i 和 MD-p 两个支线，前者前驱主打经济实用，后者四驱主打运动性能，在车型的选择上更为个性化。

DM-i 车型的前电机最大功率为 160kW，电机最大扭矩为 325N·m。而 DM-p 车型再加以 200kW 的后电机，零百加速达到了 4.3s。比亚迪唐 DM 全系采用 1.5T 涡轮增压发动机，加上刀片电池的组合无论从经济性还是安全性上都更为家喻户晓。

比亚迪唐 DM 的销量成绩就已经足以证明它在这个价位上的实力。一位能力出众的六边形选手，无论从经济还是性能安全性娱乐性方面都有着它最为突出的亮点所在。对于该车而言很多人会买，同样很多人也不会买，但在这个级别价位的参考性上比亚迪唐 DM 一定是一款基准产品。

7、总结

回顾最初，问界新 M7 所掀起的风浪虽然很大，但在这股风潮之下仍然存在很多不同的暗涌，只不过各大车企在自己的领域各显神通罢了。问界的智驾绽放光芒，理想的宜家理念贯彻到底，领克的驾控深入人心......

在 25~30 万左右这个价格区间的增程插混中高端SUV车型依然是目前家用首选范围。智驾、宜家、驾控、大空间，这种种特点因素也在不断的整合，对于厂家来说无疑是个巨大的挑战，市场也不断进入白热化阶段，但对我们消费者来说无疑是一番大好的景象。