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2023 年 8 月 19 日，新款岚图 FREE 正式上市； 2023 年 9 月 12 日，新款问界 M7 正式上市。

关于岚图 FREE 和问界 M7 这两款车型大家应该都比较熟悉了，做为增程阵营中的一员，岚图 FREE 和问界 M7 都是入局增程比较早的产品。

但受限于产品 / 价格 / 定位等多方因素，岚图 FREE 和问界 M7 的销量一直不太理想，和隔壁的理想 L 系列有着不小的差距。

基于销量不达预期以及市场用户反馈，岚图汽车和问界在 8 月和 9 月分别对岚图 FREE 以及问界 M7 进行了产品焕新。

焕新后的两款产品在价格、产品配置等多方面均有了明显的升级。因此我们也好奇升级后的两款产品和同级别的理想 L7 有着怎样的表现，接下来我们就从静态配置角度来对比看一看。

一、外观 / 内饰造型 各有特色的造型设计

首先是外观造型方面，三车在外观造型设计上均有属于自己的特色，每个人不同的审美也会有不同的喜爱程度。

从我个人审美角度来看，理想 L7 延续了理想 L 系列的整体设计风格，把 L9 、 L8 和 L7 放在一起，不了解的朋友甚至很难分清谁是 L7 ，整体造型颜值不错。

岚图 FREE 的外观造型相比于理想 L7 和问界 M7 来说， FREE 的外观造型会更年轻运动。

问界 M7 在外观造型方面则没有理想 L 系列和岚图 FREE 那么具有特色，还有提升空间。

车身尺寸方面，三车的定义均为中大型五座增程 SUV ，但理想 L7 的车长和轴距是最长的。理想 L7 的车长为 5050mm ，轴距为 3005mm 。

尾部造型方面，三车也都用上了一体式贯穿尾灯，只是贯穿方式会有所不同。

内饰方面，三车也都有属于自己的设计风格，其中问界 M7 除了五座版还有六座版；理想 L7 和岚图 FREE 则都是五座版。

二、智能座舱 多屏交互为主

在聊完静态内容之后，接下来我们就来看一看智能座舱方面。

问界 M7 、理想 L7 以及岚图 FREE 在车内都布局了多屏交互，只是每家的布局方式会有差异。

问界 M7 则是采用 HUD+15.6 英寸中控大屏的交互设计，同时基于鸿蒙生态系统，问界 M7 还可以在前排座椅后方扩展两个后排 PAD ；

岚图 FREE 则是 12.3 英寸仪表屏 +12.3 英寸中控屏 +12.3 英寸副驾娱乐屏，三块交互屏固定在一个框架里，可以实现升降；

理想 L7 采用的是 HUD+ 方向盘小屏 +15.6 英寸中控大屏 +15.7 英寸副驾大屏以及 MAX 版本还有后排 15.7 英寸后排大屏的交互设计。

车机芯片方面，理想 L7 和岚图 FREE 搭载的均为高通骁龙 8155 车机芯片，问界 M7 搭载的则是麒麟芯片。

硬件的配置主要服务于使用体验，从实际体验来看这三款车型的车机系统给我的感受是问界和理想 L7 属于第一梯队的表现，岚图 FREE 则相对弱一点。

问界 M7 的优势就是继承了鸿蒙交互系统，在车机操控流畅度、语言交互以及应用生态的丰富性方面更有优势，包括与华为手机的应用结合，手机应用结合这一点是理想 L7 不具备的。

而理想 L7 的车机优势更多是来自高度统一性，在保证了流畅性和交互易用性之下， L7 的车机整体表现更统一，不会让你觉得这是一个 PAD ，包括 HUD 、前后排屏都比较高度统一。

因此在智能座舱这一块，从内容丰富度以及手机互联扩展性方面问界 M7 更有优势，理想 L7 则是高度统一的整体性，岚图 FREE 则需要继续努力。

三、三车动力系统部分对比

其次就是三车的动力系统部分，这三款车型均为增程式 SUV ，增程器均是 1.5L 四缸增程器，所需加注的燃油也都是 95# 号标号燃油，这点都是一致的。

其次就是驱动形式方面，理想 L7 和岚图 FREE 全系都是四驱，问界 M7 除了四驱版本之外还提供了两驱版。

纯电续航方面，三车均搭载的是 40kWh 左右的电池组， CLTC 纯电续航也都是在 210km ，不过问界 M7 的两驱版可以做到 240km 纯电续航。

在悬架方面，理想 L7 在顶配和次顶配车型上配有空气悬架，全系标配 CDC ；岚图 FREE 全系标配空气悬架；问界 M7 则无空气悬架。

不同的悬架硬件带来的驾驶感受也有所不同，三车的驾驶感受方面，岚图 FREE 驾驶感受确实会更运动紧致一点，理想 L7 则更偏舒适性调校。

总结来看，三车的动力系统差距并不是拉的很大，四驱版的 CLTC 纯电续航都在 210km ，不过岚图 FREE 和问界 M7 四驱版官方 0-100km/h 加速时间会比理想 L7 快一点。

四、三车辅助驾驶系统对比

聊完动力系统之后，接下来再来聊一聊三车的辅助驾驶配置，我们以顶配的辅助驾驶配置为主。

三款车型中，只有岚图 FREE 没有搭载激光雷达，理想 L7 MAX 和问界 M7 智驾四驱 MAX 版均搭载一颗头顶式激光雷达。

另外，这一次升级后岚图 FREE 的智驾系统也搭载了来自 Apollo 的智驾方案。

基于此硬件结构之下，三车在落地功能和使用体验方面也有所不同，目前问界这套系统会相对更有优势，除了高速 NOA 外，问界的城市 NCA 也已经在部分城市落地。

理想 L7 MAX 暂未落地城市 NOA ，而高速 NOA 上，从我之前的使用体验来看，理想 L 系列的高速 NOA 也还需要进一步优化。这里的优化点指的是非匀速堵车道路下走走停停以及车道居中偏右的问题。

岚图 FREE 这套 Apollo 的智驾方案在高速车流相对较少的环境下也能有不错的体验。

总结来看，在智能驾驶这一部分问界 M7 是有自己的优势，这个优势就是城市 NCA 落地、高速 NCA 使用体验也要比理想 NOA （开放推送版） 更好一点，岚图 FREE 则是常规高速的 NOA 。

五、其它部分配置对比

最后我们再来看一看三车其他方面的配置对比，主要针对的是舒适性配置。

从舒适性配置来看，三款车型在电吸门方面，理想 L7 的售价相对高一点，因此很多舒适性配置都做到了全系标配。

例如电吸门就是理想标配，问界 M7 则是部分配置配有、岚图 FREE 则没有。另外，理想 L7 还配有后排座椅脚托，前后排座椅加热 / 通风 / 按摩则是理想 L7 和问界 M7 五座版都有配备。

另外还有一点就是，理想 L7 和问界 M7 五座版后排都支持靠背角度调节，可以提供更舒服的躺姿，不过理想 L7 的靠背角度会更大一点。

因此在舒适性配置方面，理想 L7 的标配配置确实很丰富，问界 M7 给的也相对不错，岚图 FREE 则售价最低。

编辑总结：

我们把三车拆分对比可以清楚的看到，问界 M7 五座版本在智能座舱的生态丰富度、手机互联方面有优势，在智能驾驶方面也有属于自己的优势，但在底盘硬件配置上确实有点落后；

理想 L7 在全系标配配置上以及舒适性方面有属于自己的优势，同时智能座舱、智能驾驶也有属于自己的特色，相对来说比较均衡；

岚图 FREE 的优势更多的是来自于驾控和相对低的售价，但配置丰富度就没有理想 L7 和问界 M7 那么高。

总结来看，随着问界 M7 以及岚图 FREE 的焕新完成，在中大型增程 SUV 这个细分市场中我们可以选择的产品也就更加丰富了。

特别是这一次焕新后，问界 M7 五座版和岚图 FREE 都带来了更加具有诚意的价格，这对用户来说肯定是好事。大家根据自己的审美、需求去进行选择就行。