9 月 21 日，NIO IN 2023 蔚来创新科技日开幕。包括此前流露出的 NIO PHONE 谍照和入网信息，城区 NOP 的落地，蔚来还带来了其对于智能化和创新科技的全新理解和产品发布。

关于这场蔚来的全栈技术成果汇报，我们也为您准备了一篇详尽的梳理，让您能够一文看懂“NIO IN 2023”。话不多说，让我们直入正题！

一、蔚来技术全栈

蔚来到底怎么布局全栈的技术？

说到全栈技术之前，李斌首先为我们分享了对于蔚来而言非常重要的一点——先想清楚用户要什么，再由车型去逆推该如何创新，思考全生命周期内用户体验的体系和逻辑。

“只做中国业务，当然不用考虑全球化的问题；只有一个品牌，当然也不用考虑多平台和共用平台的问题；只考虑卖车，当然也就不需要考虑用户服务的布局。”

所以蔚来的业务布局分为了三个方向——智能电动汽车企业、用户企业、全球运营。

在三个不同的方向内，蔚来又将其分为了九大维度——智能/电动/汽车、产品/服务/社区、多品牌/多平台/多区域。

蔚来在这九大维度的拓展与创新，到底需要怎么样的支持？

经过蔚来多年的总结下，蔚来技术全栈由此而生——在十二个领域内进行技术的布局，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等 12 个关键技术领域。

这十二大领域将满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。

“对于全栈架构的讲述确实有些无聊，但这是我们第一次向大家介绍蔚来的这部分内容。下次 NIO IN 会带来更多干货。”李斌如此说道。而我们也为大家在这十二大领域的介绍中提取一些有意思的新内容。

-激光雷达主控芯片

首先是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研的激光雷达主控芯片——“杨戬”。

“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，8 核 64 位处理器提供了强大的计算支撑，并且加配 8 通道 9bit 的 ADC，采样率高达 1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低 50% 的功耗。

通过对点云处理延迟的优化，“杨戬”芯片实现了更快的功能响应，每秒点云处理能力达到 8m points ，并可同时接收原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。

-整车全域操作系统

其次是整车全域操作系统——天枢 SkyOS 。

天枢 SkyOS 是蔚来整车底层操作系统，为整车研发建立全方位、立体的技术体系，使各种设备能够有机地融合在一起，实现高效协同工作。根据规划，天枢 SkyOS 全功能量产将在 NT3 平台车型上实现。

天枢 SkyOS 构建起 1+4+N 技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，其中：

“1”指“ SkyOS - H ”，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座。

技术集群中的“4”，包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高实时性操作系统“天枢 SkyOS - M ”；轻量化、高可靠、高实时性操作系统的“天枢 SkyOS - L”；面向复杂、丰富的应用场景，构建的高性能操作系统“天枢 SkyOS - R ”；以及基于 Android 深度定制的操作系统“天枢 SkyOS - C”。

“N”则是指“SkyOS - 核心中间件自研”，采用 SOA 框架、应用框架、OTA、DCL、Diagnosis（诊断模块），PowerManager（能源管理模块），双安全，分布式处理引擎等。

- NIO Link

现阶段如何利用智能汽车进行全方位的互联？NIO Link 蔚来全景互联就通过软硬件一体化、端路云协同的方式，实现了全链路安全且开放的以车为中心的移动互联新方式。

NIO Link 不受限于传统的车辆互联，超越了车辆和手机之间的简单连接，提供了全链路设备互联。通过将手机、穿戴设备、换电站、充电桩、道路设施等进行互联，实现车辆与周围环境的无缝交互。并且，通过车内用户的移动设备与座舱智能设备互联，能为车内娱乐、办公、休息等场景延伸更广阔的应用空间。

并且 NIO Link 与数据内容深度融合，提升了数字车钥匙、车辆停泊、座舱控制等在内的用车体验，实现全方位的内容互通。

此外，NIO Link采用自主研发的全链路安全解决方案，跨设备无缝安全连接，敏感信息只在用户信任的设备之间传输，确保了用户数据与隐私安全。

-蔚来应用商店

“应用商店”是蔚来为用户建立的车端精品内容融合生态平台，众多合作伙伴在安全调用车端能力前提下，打造原生 App 内容。

截止到 9 月底，“应用商店”预计将有超过超 40 款 App 上线，其中有 7 款应用为行业首发，包括小红书、腾讯智慧停车、喜马拉雅全景声有声书、虎嗅、机核网等，进一步丰富座舱娱乐体验。

-关于蔚来 900V 平台的新消息？

虽然本次科技日上仍旧没有 150kWh 电池包的具体上车日期，但李斌透露了 150kWh 电池的能量密度可以达到 360wh/kg，并且蔚来的自研电芯也在稳步的推进当中，据推测应该是属于 4680 大圆柱电芯体系下的新一代电池系统。

而关于 900V 的信息方面，蔚来将会在 EDS4.0 带来基于 900V 架构下的两款全新电驱。从动力上猜测应该会首发搭载到阿尔卑斯车型上。

二、城区 NOP 上线

“道路千万条，安全第一条。”这是任少卿登场分享 NOP+ 从高速到城区说的一段话，智能驾驶理应要让行车更加安全。

而蔚来对于城区智驾的思考也和其他同行有所不同。 通过 NAD 群体智能系统的分布式集力之下，蔚来的智算集群算力规模可以达到 1400 PFLOPS ，同时这个数据还在不断攀升，每月可以新增 5,080 POPS 算力。

而由此“以点到面”的群体助力之下，蔚来的城区 NOP 将不再以多少城市的开通作为城区智驾的基准，而是和换电站一样，通过用户添加路线心愿单，群策群力逐步完成对于城区智驾范围的覆盖。

在蔚来的构思下，今年底将会累计开通 60000km 的城区智驾里程，到 2024 年中旬将会达到 400000km 。

三、NIO Phone

最后是本次上午场的最终大菜—— NIO Phone 的发布。

说实话，在看直播的我看到李斌开始认真而又详细的介绍起一台手机的时候，总有种莫名的违和感……但抛却这些，NIO Phone 绝对是能让所有蔚来用户都满意的一台属于 NIO 的旗舰手机，完美打造了以蔚来车型为中心的互联体验。

所以实际上，并不是蔚来突发奇想造手机，也不是用手机业务赚钱，只是单纯的为了更好的移动互联，为蔚来车型这盘“饺子”，添上一叠醋。

作为一款旗舰手机，NIO Phone 的基础外围参数如下。

• 三个版本，分别为性能版、旗舰版与 EPedition 版；
• 6.81 英寸 2K 120hz 三星 AMOLED E6 LTPO 曲面屏幕，支持 1-120hz 动态刷新率；
• 正面采用中置单挖孔摄像头设计；
• 搭载高通骁龙 8 Gen 2 领先版；
• 最高可选 16GB + 1TB 的内存组合；
• 5200 mAh 电容量，不能换电（x），66w 有线快充 + 50w 无线快充 + 10w 反向无线充电；
• 三主摄设计，5000 万广角 + 5000 万超广角 + 5000 万 2.8x 潜望式长焦；
• 搭载定制滤镜，通过车型识别设计了去色保留滤镜和高速模糊滤镜；
• 广域超声波屏下指纹。

在配色方面，蔚来以车色为灵感，在性能版上推出四款车漆同色版本可供选择，旗舰版则是两款车内同款内饰颜色可供选择；性能版后盖为光面/哑光一体玻璃，旗舰版后盖则是采用素皮设计。

而前文聊到的基于安卓深度定制的天枢 SkyOS - C ，在 NIO Phone 上的正式命名为 Sky UI，主打 0 内置广告和商业预装应用（李斌开玩笑说蔚来 APP 不能算在商业预装应用里面），令手机使用体验更加流畅。

而作为一台为蔚来车主所打造的手机，NIO Phone 不可或缺地自然便是 NIO Link 互联。在无缝化的互联下，NIO Phone 首先可以做到完全替代车钥匙进行使用，即便手机没电的情况下也可在 48 小时内利用 NFC 功能解锁车辆。

而在 NIO Phone 左侧还有一颗车控按键，通过自定义功能可以实现 30 项快捷控车功能，后续也将会开放更多非控车应用情况。

在 NIO Phone 上同样也搭载了 NOMI ，用户可以通过手机 NOMI 即可完成语言控车的功能。

通过 NIO Link 互联，蔚来用户可在 NIO Phone 上实现从远距离（网络连接）、近距离（无网络连接）和车内三种情况的控车互联，并且在车内 NIO Phone 还能自行识别用户乘坐位置提供更精准的车控功能。并且互联后的车机还可以接力 NIO Phone，实现文字粘贴板流转，手机分身投屏等等功能。

而由于手机项目立项较晚，目前仅有 Banyon·榕平台 2.1.0 及以后版本的车型才能全面支持 NIO Link 的各项功能。同时发布会上李斌也提到将会尽力为老平台的用户适配和提供 NIO Link 的功能。

最后便是售价环节了，性能版 12GB + 512GB 售价为 6499 元，旗舰版 12GB + 1TB 售价 6899 元，EPedition 16GB + 1TB 售价 7499 元。新机将只在蔚来商城进行售卖，最高可使用 10000 积分进行抵扣。

编辑总结

以上便是 NIO IN 2023 蔚来创新科技日的内容了，在本次科技日里，蔚来为我们带来了不止是全栈自研的深耕和想法，更是推出了多款落地的产品，以此证明蔚来对于研发的投入是有所收获的。

而基于移动互联方面，蔚来的想法更为极致，与其依靠他人，不如自己动手推出 NIO Phone ，通过 NIO Phone 打通的与车辆底层互联，蔚来正在逐步为我们揭晓一个全新的移动互联帝国。

而李斌留下的话语当中，明年的 NIO IN 不再是架构的分享，而是带来更多的干货，这让我也更加期待未来的蔚来，还能为我们带来什么样的惊喜。