国内车市从卷配置到卷智能座舱，开始卷辅助驾驶了，这是我一介普通消费者的大胆判断。说高阶辅助驾驶是忽悠人的人，大概率是想要忽悠别人，或者就是把头埋在沙子里的鸵鸟。

试驾完问界M5智驾版之后，我坚定了上面的判断。

这是我的第一次高阶辅助驾驶试驾。

我估计很多普通消费者和我一样平时看车评人的试驾视频比较多，但自己上手比较少。也有不少人觉得这玩意离落地还远，还是人开车安全。

但实际亲自体验下来后，我的结论：可用，很强大，期待入手，但要等一台各方面比较均衡的带智驾的车。

几点感受：

1. 我觉得媒体宣传的时候还是要强调“辅助”一词。因为责任在驾驶员。

2. 我试驾半个多小时，全程90%以上的时间手只是放在方向盘上，没使力，我只是时刻准备接管。

3. 什么时候需要接管，下图中的导航进度条有提示。所以可以提前预判。

4. 高阶辅助驾驶更安全，因为他前后左右都同时在看，变线自己会大灯，不会压实线，礼让直行车，有富余空间才会并线。

5. 驾驶员刚开始会更紧张，注意力反而更集中。不过用了辅助驾驶久了后会皮，从而松懈。这点需要注意。驾驶员还是要注意不要真去操作手机，毕竟那是违章行为。

6. 第一次走的路线偶尔会迟疑，但自己可以搞定。自主学习能力可进化。不过这个在一次试驾里是体现不出来的。

7. 当下带华为这套ads2.0的车子太少，所以选择太少。阿维塔的车子走时尚路线，少了家用场景里的需要的大空间，问界的M7外形老套，摆脱不了老款车拉皮的形象。M5纯电EV倒有可能作为家里的第二辆车。

对于有车在开的我来说，可能再等等看看，等一辆搭载ads2.0（开箱即用）的水桶车是最优选。M9？