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现在我对智驾的要求提高了:安全是第一要务,另外还得够拟人,不要一顿一挫的。如果继续顿挫,我就自己开。

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从机械结构来讲,混动肯定复杂于纯电,维修保养也需要更多成本 所以补能如果不是问题,还是纯电简单。

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这车市现状就是乱花渐欲迷人眼,让消费者挑得无所适从,如果不知道自己的用车场景,真就迷失了,所以二手市场常有几千公里的准新车。

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去试驾了,似乎支持车位到车位,但还需要磨练。进店看车人不多。指望着天工05一炮而红的。

HOWY 点赞 3 评论 1

猎鹰智驾可以车位启动,到车位了么?车企都个个变成科技公司去堆超算中心了?

HOWY

天工05的智驾看起来不错啊,不过卓驭压榨算力会不会导致极端工况反应不过来的情况?

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中国的汽车文化是否已经形成?啥时候开始输出汽车文化?汽车文化具体是啥?

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汽车消费的强势和经济体感有点背离,这是暂时的狂欢还是可持续的长期主义?不过出口量增加的贡献是肉眼可见的。这些新媒体是不是也顺带可以出海?

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奇瑞的热身要花一年的时间,这是他家的习惯吗?q3上市,25万起步,大联屏好过两块拼接的。

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华为的智驾,数据来自哪里?整车厂这么甘心把自己的数据给华为?ai时代数据的价值越来越大。谁掌握了数据谁就有更多的话语权。

HOWY

智驾每家都有,25年到26年会变成常态,竞争的重点来到谁更好用。市场会被分成没有智驾的,有智驾的,和有好用的智驾的三类。

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纯视觉智驾里,闹出动静的,最开始是极越,然后小鹏,卓驭的量少了点,配套的几家整车厂不怎么给力,红旗会争气吗?

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