在 7 月份这段时间里，我们看到了腾势 N7 、昊铂 Hyper GT 、帝豪 L HiP 冠军版、高合 HiPhi Y 等等热门车型的上市。不过按目前的状况来看，热度依旧，因为八月份也即将迎来一大批“王炸”车型。

已经确定八月上市的新车型

1、哪吒 AYA

• 哪吒与海鸥的激斗，小型 SUV 新血液
• 上市时间： 8 月 3 号

哪吒 AYA 由哪吒 V 改款换新而来。相对哪吒 V 而言，车型整体变得更加精致，更符合当下大众人们的审美需求，作为一款走量车型，对应市场需求作出改变显得更为重要。

对于哪吒 V ，此前有过相关文章，大家可以点击链接进行了解，这次的哪吒 AYA 更多的是外观和动力上的变化。

外观方面，哪吒 AYA 采用了比旧款面积更大的进气格栅，侧边新增了轮毂刹车散热的通风管道，大灯依然是一体式独立大灯的布局。

车身侧面与之前变化不大，新款采用了悬浮式车顶，新增轮毂样式。哪吒 AYA 车身尺 4070mm*1690mm*1540mm 轴距为 2420mm ，和哪吒 V 相比尺寸并未发生变化。

车型尾部最大的改变是由之前的一体式尾灯改成了贯穿式尾灯。造型更加年轻简洁，更符合当下潮流。

动力方面哪吒 AYA 将会提供 40kW 以及 70kW 两套电机，搭配磷酸铁锂电池组。相比之前的峰值功率 50kW 的电机有更大的动力提高。

总结：哪吒 AYA 主打的依然是小型 SUV 的下沉市场，但车型大小和空间使用率同级别中都可圈可点，个人更期待新车型的内饰以及舒适性配置上的提升，让我们拭目以待。

2、腾势 N8

• 全场景选手，优化版“ X ”
• 上市时间：8 月 5 号

腾势 N8 作为腾势 X 的换代版车型，与之不同的是灌输了更多腾势当下的设计语言以及平台架构，使腾势这个尺寸的 SUV 车型得到了延续发展，让人期待。

对于腾势 N8 我们此前也做过相关得静态和动态体验大家可以点击下方链接进行了解。

要做全能型选手 道路试驾腾势 N8 DM-p

外观方面，作为腾势 X 的升级版车型， N8 车头部分设计带有“ X ”的设计元素。视觉效果较为圆润，细节上较为精致，符合家族化设计语言。

来到侧面，映入眼帘的 21 寸轮毂非常大，搭配 4949mm*1950mm*1725mm ，的车身尺寸，轴距为 2830mm，视觉效果上非常震撼。同时车身线条设计也十分优雅。

车尾部分采用贯穿式尾灯，整体造型与车头相呼应，非常圆润。这样处理就会导致车尾看起来会显得非常“庞大”有气势。排气管做了隐蔽式处理，细节处做得不错。

内饰方面并没有过多的“腾势传承”，采用新的设计语言，个人比较喜欢那两幅式的方向盘，使用起来非常舒服便利。搭配 10.25 英寸的仪表屏和 15.6 英寸的中控屏，内饰同样精致。

动力方面腾势 N8 采用了 DM-p 动力系统。其中发动机搭载 EHS 电混系统 +1.5T 骁云发动机。电机方面采用的是双电机，前电机功率可达 160kW ，后电机为 200kW。

总结：丰富的配置，强劲的双电机动力，富余的空间，以及后桥差速器的加持，让腾势 N8 成为一个名副其实的全能型的选手。如果空间，配置，操控，你缺一不可，那么腾势 N8 是你不错的选择。

3、腾势 D9 DM-i 尊享型

• 弥补“ 50km ”的尴尬
• 上市时间：8 月 5 号

“舒适的乘坐体验”“插混”“ MPV ”这种种组合拳打下来让腾势 D9 DM-i 这款车型在 MPV 领域中简直殿堂级选手一般。终于在 8 月份也是迎来了一款新增车型。

这次腾势 D9 DM-i 新增的尊享型纯电续航达到 98 公里，并搭载 45kW 直流快充和 6kW 对外放电功能。造型方面的改变并不大，对于该款车型小伙伴们可以点击下面链接获得更多了解。

• 新老豪华之争 动态试驾腾势 D9 DM-i
• 新出行一图｜一图看懂腾势D9

外观上新车采用了腾势全新设计风格，官方称之为“π -Motion ”设计理念，由腾势全新的设计团队着手打造，非常具有豪华感，与此次新增车型的造型几乎一致。

车身尺寸方面， 腾势 D9 长宽高分别为 5250mm*1960mm*1920mm ，轴距为 3110mm 。侧面造型较为“厚实”，通过 D 柱的镀铬装饰板，使得尾部造型凸显精致。

腾势 D9 的尾部造型并不会像传统 MPV 一样方方正正，在我看来就像一个钢铁侠的面具，那种收缩的肌肉感非常强，加上采用贯穿式尾灯，整体很有个性和辨识度。

腾势 D9 的内饰同样采用全新“π -Motion ”设计理念，钢琴烤漆面板搭缝线皮质的包裹，使得整个中控仪表台非常豪华，并没有传统 MPV 的那种俗气。

动力方面此次新增的尊享型最大的不同为纯电续航相较最低配豪华型由 50km（ NEDC 工况）提升为 90km ，发动机方面依旧是晓云 - 插混专用 1.5T 发动机，发动机功率为 102kW ，综合功率为 215kW 。

总结：腾势 D9 DM-i 此次新增的尊享型主要是为了满足用户差异化的纯电需求。原来的50KM纯电续航，你出门是充电呢还是不充电呢？说实话有点多余。让热门车型的选择人群更广泛才是它出现的理由。

4、宝骏云朵

• 对标海豚，更精致更能装
• 上市时间： 8 月 10 号

宝骏这个品牌推出的新车型总是让人充满乐趣和一些惊喜，继宝骏悦也过后，宝骏云朵也来了。其定位为小型家用 A 级轿车，作为一款走量的“宝宝巴士”，宝骏云朵将给我们带来哪些不一样的体验呢？

就在不久前我们对宝骏云朵这款车型也有过深度的静态体验，感兴趣的同学不妨点击以下链接进行了解。

• 掀起家用新风暴 静态体验宝骏云朵
• 将推出四款配置 宝骏云朵将于 8 月 10 日上市

先看前脸部分，整个车头给人的感觉就很“云朵”。细长的日行灯把圆润的车头分成上下两层，分体式大灯被布置在下半部分。原来“小巧可爱 ” 也可以这么设计实现。

来到侧面， 新车的长宽高分别为 4295mm*1850mm*1652mm ，轴距为 2700mm ,侧面同样没有过多复杂的线条，采用悬浮式车顶和隐藏门把手，给人一种微胖的感觉。

云朵的尾部采用的是贯穿式尾灯，整体造型与前脸相呼应。隐藏式的 D 柱与后挡风做了一个很好的衔接，看起来过渡得非常平整。

内饰方面可是云朵的一大亮点。表现出了这个价位比同级别更优秀的精致美和体验感。两幅方向盘， 8.8 英寸仪表屏， 15.6 英寸的中控屏相搭配，整体氛围感偏居家风。

动力方面，云朵将搭载一台峰值功率 100kW 的驱动电机，电池方面将有 37.9kWh 以及 50.6kWh 两种电池组，分别对应 360km 和 460km 纯电续航里程。

总结：按照海豚的定位标准来看的话，个人还是非常期待云朵公布价格的那一刻，因为云朵的配置和舒适性带给我的体验已经达到了要求，但下沉市场的定价才是关键。

预计八月份上市的车型

5、魏牌高山

• 不分伯仲，对标腾势 D9
• 预计上市时间：8 月

魏牌前不久刚交付的蓝山 DHT-PHEV ，得益于其精准的定位 6 月销量达 5506 台， 作为魏牌旗下第一款 MPV ，魏牌高山定位同样非常明确，剑指腾势 D9 。那么高山自身到底带来了哪些优势呢？

同事们前不久已经做过高山的相关体验，感兴趣的同学可以点击链接进行深度了解。

• 外刚内柔居家帮手 静态体验魏牌高山
• 2023上海车展｜高山气势磅礴 静态体验魏牌高山

高山的前脸非常有特点，眼睛细的朋友估计能在高山的前脸找出一个非常形象的“山”字。同时直瀑式进气格栅非常符合当下大气夸张的潮流风向。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 5045mm*1960mm*1900mm 轴距：3085mm 。相对腾势 D9 的尺寸而言会小一些，但整体的空间利用率非常高。

车尾部分，整个尾部设计同样采用大量垂直布局，贯穿式与两侧竖状的尾灯组相互融合，搭配双边共两出的排气装饰，豪华感很强。

内饰方面采用了魏牌一贯的设计主风格，主次分明富有层次感的中控区，搭配一块 27 英寸仪表中控一体屏。色调偏居家类型，但不缺乏豪华感的营造。

动力方面，新车搭载 1.5T DHT+P4 的插混系统，系统最大功率 358KW ，最大扭矩 762N · m ，百公里加速加速 5.7s 。电池方面，新车搭载 37.96kWh 电池，可实现 140km（ WLTC ）175（CLTC）续航表现。

总结：其实高山这款车型就是对标腾势 D9 DM-i 的，包括价格区间以及购买人群。实际体验下来，高山的确带来了更充沛的动力以及更好的空间利用率。至于能否拥有自己的优势地位，价格和配置的搭配才是它值得去考虑的关键。

6、海豹 DM-i

• 当“汉”赋予了海洋的血液
• 预计上市时间：8 月

其实海豹 DM-i 在上市之前相信大家已经有所耳闻，它的“前身”其实是“驱逐舰 07 ”。但这不只是简简单单的名字更改，我觉得这倒是比亚迪对海洋网做出了一个重要的战略调整。

海洋网的车型 IP 在市场上已经非常成熟，得到了众多用户的肯定和支持，把引以为傲的 DM-i 技术进行加持，实现 1+1 ＞ 2 的效果，才是海豹 DM-i 推出的目的。

海豹 DM-i 的前脸还是能找出之前海豹的一些痕迹，例如那勾折处理的大灯眼线，极具运动感的机盖肌肉筋。

来到侧方，海豹 DM-i 的长宽高分别为 4980mm*1890mm*1495mm ，轴距为 2900mm ，看起来整体造型要比海豹要大些，几乎与汉持平。

车尾方面，采用了贯穿式一体尾灯，整体看上去没有过多的线条修饰，略显大气。

内饰方面充满了海洋元素，鱼尾状的方向盘键位布局，整个中控台形状也像一条鱼的尾巴，搭配 15.6 英寸中控，一块 10.25 英寸全液晶仪表，豪华感很强。

根据工信部的显示，新车搭载的肯定是 1.5L 骁云插混发动机或 1.5Ti 骁云高效插混发动机。电池方面，搭载的是 30.772kWh 电池组， WLTC 续航为 160km ，对应的是 NEDC 200km 的版本。

总结：海豹 DM-i 和海豹虽然有着相同的名称，可却完全不是一个类型的车，他倒像比亚迪汉 DM 的另一个衍生版本。只不过赋予了海豹这个更年轻的 IP 属性吸引更多客户，具体价格和表现同样令我期待。

仰望 U8

• “国产”“豪华”“高端”“硬派”
• 预计上市时间：8 月

千呼万唤始出来， 6 月份的时候仰望官方就已经公布了仰望 U8 的上市时间，大概在 8 月；当时人们对于这款国产的豪华硬派越野更是充满了期待，同时也提出各种疑问。

8 月上市、9 月交付 仰望回应关于 U8 关切问题

在此之前同事对仰望 U8 这款车已经进行了深度的“发掘”感兴趣的同学可以回顾以下。

• 各种硬核技术汇聚一身 静态体验仰望 U8
• 车长超 5.3 米 仰望 U8 车身尺寸及细节公布

外观方面，仰望 U8 整体造型非常方正，厚重高耸的前脸，还真给人一种“仰望”的感觉。

来到侧面，造型同样庞大。 车身尺寸非常夸张 5319mm*2050mm*1930mm ，轴距为 3050mm 。需要注意的是 5319mm 车长是包含了尾部书包的数据，去除小书包车长是 5028mm。

车尾部分，给人一种上窄下宽的感觉，下车身非常大，感觉做了宽体处理，同时备胎箱放置中位，硬派倒不太觉得，倒感觉非常豪气精致。

仰望 U8 的内饰采用星环设计语言，大面积皮质覆盖和对称设计，营造出一种 D 级豪华车座舱的感觉，与外观的硬汉气息相比简直“人格分裂”诠释了外刚内柔。

动力方面，“易四方”“ 云辇 -P ”等等比亚迪最新黑科技的加持系统电机功率覆盖 220kW~240kW ，扭矩 320Nm~420Nm ，效率高达 97.7% ，最高转速做到了 20500rpm ，整车马力超 1100 匹。

总结：仰望 U8 个人认为其实是比亚迪对自身品牌和技术对外展示宣传的一款集大成的作品 ，让人们了解到比亚迪的能力所在。把国产豪华车推向一个新高度。

猛士 917

• 浑身上下都很硬，能“豁”的豪华车
• 预计上市时间：8 月

在如今的电动化的潮流下，“马力”成为了最不值钱的东西，传统燃油车 1 马力 1 万块的时候已经过去啦。那么如何在新能源车上把马力这种东西体现的淋漓精致，或许硬派越野“猛士 917”能够给你答案。

当猛士 917 向我们开放试驾活动的时候，同事们已经迫不及待地进行了一番抢先体验，毕竟这可是一台能开去“豁”“糟蹋”的豪华定位硬派越野车呀。感兴趣的朋友可以点击下方链接观阅。

• 上得了山下得了水 动态试驾猛士 917
• 新车开箱｜最强纯电越野车？伟健开着猛士917挑战不可能

外观上，第一眼朝猛士 917 看过去简直太“凶残”了，造型上全是棱形的模块化处理，让人感觉就是“大反派”。感觉是一头即将脱缰的野兽。

猛士 917 采用的是非承载车身，长宽高尺寸分别为 4987*2080*1935mm，轴距为 2950mm，满满的装甲车既视感。 接近角达到了 36.8°，最大离去角也达到了 37.5° 。

来到车的尾部，造型同样与前脸相呼应，大量的棱角化的处理，加上长方形的小书包，视觉冲击感同样很强。很有战斗气息。

内饰方面，猛士的处理同样表达出了一种“外刚内柔”（内饰还是很刚，相对来说而已）的设计思路，整个中控区域采用中控屏+全液晶仪表盘+副驾娱乐屏+HUD 的布局，硬件配置同样拉满。

动力方面，猛士 917 支持提供纯电和增程版两种动力选择。纯电为前后双个电机，四电机组合，总功率为 800kW，系统总扭矩为 1400N·m。

增程版车型搭载了 1.5T 四缸增程器，最大功率为 145kW。配合前一后二的三电机组合，系统总功率为 600kW，系统总扭矩为 1050N·m。纯电续航 200km，综合里程1026km。

总结：猛士 917 的价格和定位都对标了仰望 U8，同作为硬派豪华越野车，两者的外观上都存不同的设计语言和方向。但电动车的最大优势“马力”和“扭矩”都在他们身上体现的淋漓精致，猛士给人带来的感觉更加得狂野，放纵。估计更适合那些舍得开车去“豁”的大佬吧。

零跑 C01 增程版

• 当黑马选手注入新活力
• 预计上市时间：8 月

当新能源汽车百花齐放的时候，零跑 C01 凭借其自身的高颜值、同级领先的配置、超强性价比，成为时代“四小龙”之一。如今同型号双平台的发展趋势已经成为主流，海豹带来了海豹DM-i，如今零跑的C01增程版也来了。

此前同事们对零跑 C01 的纯电车型有过相关的报道，感兴趣的同学可以点击链接进行预览。

• 最具潜力的爆款，零跑C01是否值得入手？
• 我采访了4位“准车主” 看看他们如何分析零跑C01

根据此前工信部流出的照片可以看到，零跑 C01 增程版的前脸造型与纯电车型最大的不同在于在贯穿式日行灯的下方做了打孔处理，提高了增程器散热效率。

车型侧面与此前的纯电车型几乎一致。新车长宽高分别为 5050*1902*1515mm，轴距为 2930mm。只是高度高了些。

车的尾部造型同样没有过多的变化，贯穿式的尾灯，车标内嵌在玻璃面板下面，视觉效果会更佳。整体造型并没有过多复杂的线条，非常流畅。

内饰方面与此前的纯电车型一致，三联屏幕的设计，大面积的皮质包裹，豪华气息非常浓烈，不愧是这个价位的实力选手，又外到内一点儿功课都没落下。

动力方面，零跑 C01 增程版搭载来自重庆小康动力有限公司的代号为 H15R 的 1.5L 发动机（四缸！），功率为 70kW，驱动电机峰值功率 200kW。匹配磷酸铁锂电池组。 

总结：其实对于零跑 C01 纯电车型来说，已经有了不错的群众基础，现在零跑也确实在不断吸取消费者的意见进行不断的改进，零跑 C01 增程版就是其中一个体现。个人比较期待它的定价，能否更为亲民，如果可以，估计也能成为一款时代爆品。

领克 08

• 颜值担当，才貌并兼
• 预计上市时间：8 月

领克真的在领克 08 上投入了很多，新的设计语言，新的平台架构，新的车机系统等等，对比之下更像领克的“独生子”一样。相信令更多同学等待的还是领克 08 的定价。

对于领克 08 这款车其实很早就有同事做过相关的报道。大家可以点击下方链接进行观看。如今 8 月份了，领克 08 究竟能不能如愿上市呢？

• 全面解析领克 08 时尚科班里的“优等生”

外观方面，领克 08 大灯采用了最新的设计语言，两个倒 Y 字的处理个人感觉比之前要好看。机盖下方的贯穿式大灯让整体显得更为精致细腻。

来到侧面，领克车门处做了一系列非常精致的设计，例如无边框车门、无水切、无边框后视镜、会发光的“鲨鱼腮”等等。让整个风格显得非常运动时尚，借鉴了不少极氪上面的设计。新车尺寸为 4820*1915*1685mm ，轴距 2848mm

车尾部分的设计与前脸相呼应，同样非常具有运动感，尾灯依然采用了贯穿式尾灯，上下部分都做了扰流板的设计。

内饰方面，领克 08 保留了领克一贯的运动气息，并且加入很多高级触感的皮质面料，例如翻毛皮，真皮缝纫拼接工艺等等。中控屏幕分辨率达到了 2.5K ， HUD 抬头显示竟然有 92 英寸。

动力方面：根据官方获悉，三电机四驱版的领克 08 将会采用 1.5T 电混发动机和三电机布局，综合功率超过 400kW ，峰值扭矩超过 900N·m。电池方面，配备了 39.6kWh 三元锂电池， CLTC 工况纯电续航里程 245km ，综合续航里程达到 1400km 。

总结：领克 08 各方面的表现都非常优秀，在同级别车型中它的内饰、外观、动力都已经斩获了很多追求时尚个性年轻人，但它所面临的竞争对手都非常有实力和群众基础，例如问界 M5 ，护卫舰 07 等等，个人非常期待它的配置版本以及价格的到来。

文章总结：

由此可见在 8 月份即将上市的车型里囊括了MPV，硬派越野，主流轿车，小众A级轿车，各种各样的车型。注定又是一个竞争非常激烈的季度。

同时在此期间估计还有很多热门车型会毫无声息的上市，本人也将持续关注补充。

除此之外各位同学还有哪款车型是自己比较期待的呢？欢迎打在评论区，届时献上一线消息报道喔。