如果时间倒退个 2 年,人们对MPV的印象还挺刻板的：居家奶爸 - 奥德赛，商务专车 -GL8 ，明星大咖 - 埃尔法。但随着生活方式的改变，国人对一车多用的需求越来越大。 MPV这个汽车细分市场也逐渐得到人们的认可和选择。随着这两年的新能源豪华 MPV 汽车的竞争愈发激烈。各个车企都拿出了自己在这个领域的得意之作。对于豪华新能源 MPV 如何选择这个事情，我们又得重新考量了。

腾势D9-DMI-i、岚图梦想家PHEV 、荣威iMAX8 EV、传祺E9 、极氪009 。这五台新能源豪华 MPV 都代表了如今各大厂商对新能源MPV市场的理解和定义。让我们仔细分析一下它们之间到底给MPV市场带来哪些新潮流和新方向，在座的“居家好父亲”“商业精英”“红人大咖”哪台车型才符合你的身份写照呢？

按照惯例，先对本期盘点的几款车型放一张图，让大家对其价格定位以及能源形式有基本的了解。

腾势D9 DM-i

• 售价：33.58万~44.58万
• 月销过万的口碑
• 配置全部拉满
• 宜家宜商

6月份腾势D9 DM-i的销量破万，作为用途局限的MPV车型，月销量达到这个成绩是令人非常惊讶的。由此可见，对于 MPV车型来说，插混的驱动形式，较为亲民的价位，丰富的配置非常受人们青睐，更符合它们的定位。城市接送人，周末偶尔的出门远行，满足了人们的一切需求和幻想。

腾势D9 DM-i 在配置方面也是非常下本，基本上低配车型就能得到非常好的乘坐体验，对于一款车的用途来说，很好得诠释了“宜家宜商”。

外观方面，腾势D9 DM-i 的前脸运用了一贯的家族化设计。阵列式盔甲中网造型，甲片点缀加以电镀处理。从车灯贯穿到底部的镀铬条，侧边搭配悠长的日行灯使其整体看起来显得非常霸气。

腾势D9 DM-i 的侧面较为“圆润”“厚实”。车头车尾与轴距的配合比例非常符合视觉审美。D柱位置还有银白色的镀铬装饰板，使其看起来更显精致。车身尺寸为 5250mm*1960mm*1920mm 轴距 3110mm。

腾势D9 DM-i尾部采用了贯穿式尾灯，尾灯的LED灯珠处理得非常精致，呈现出一种箭头的造型。整体造型上像“钢铁侠 ” 的面具。肌肉感很强，看起来很带感。

内饰方面，腾势D9 DM-i内饰采用家族化设计。大面积的真皮覆盖加上木纹板的点缀，比传统的MPV座舱表现得更豪华，更精致。 搭配有 15.6 英寸悬浮式大屏，和 12 英寸的HUD抬头显示，科技感很强。内置腾势Link 5G智能网联系统。

配置方面具有九安全气囊、香薰系统、空气净化器、全速自适应巡航、全域自动空调、128 色氛围灯、14 个扬声器的丹麦音响系统等等。

座椅空间方面，腾势D9 DM-i采用了 2+2+3 的 7 坐布局。车身高度达到了 1920mm，整个尺寸在中大型MPV中算是不错的表现了，在座椅空间体验上更是超越同级的存在。座椅整体尺寸非常大。换来的缺点是过道的宽度比较小，仅有 17cm。在座椅舒适性上，低配车型就全部标配了座椅通风、按摩、加热，加上双侧电动侧滑门，很有良心。

经过同事（身高为 178cm，体重 70kg）的测试：前排调到合适的位置。1 、第二排座椅调至最后，腿部空间拥有 6 拳左右的距离。腿部至前方座椅距离为 49cm。 2、第二排调整至两拳，第三排位置调至最后，头部表现四指，腿部两拳。3、第三排座椅调至最前 ，头部表现为一拳三指，而腿部空间为一拳一指 。乘坐舒适感很好。

动力方面，腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用涡轮增压 1.5T高效发动机 ，比亚迪的ESH电混系统。NEDC纯电续航分别为 50km/180km/190km，亏电油耗为 5.9/6.2/6.7（L/100KM）搭配E-CVT无级变速箱，百公里加速时间为 9.5 秒，虽然弱但对MPV车型不是刚需。电池为比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，安全性高，在MPV车型上非常重要。

总结：腾势D9 DM-i来说，对于个人而言更为推荐 1040 尊贵型， 在这个价位上的舒适配置和辅助驾驶硬件软件几乎满足人们的日常需求了。没有必要买更贵的版本，除非在动力这块有过分需求可以上四驱版。35 万左右这个价位，腾势D9 DM-i是个很好的选择。

传祺E9

• 售价:32.98 万-38.98 万
• 极高性价比
• 新能源MPV市场黑马
• 丰田混动技术

传祺E9 作为一款 5 月份上市的新能源MPV车型如今 6 月份的销量为 2 千多台，一直呈稳步上升趋势，无疑是新能源MPV市场的一匹黑马。

其精准的价格定位无疑是冲着腾势D9 DM-i来的，无论从配置还是动力的数据看来，表现出的性价比非常高，同样做到“起步即高配“。

传祺E9 外观方面有两套方案“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”。其中只有顶配才搭配“中国醒狮”的外观。不过我个人觉得“鲲鹏展翼”前脸更新颖，让人眼前一亮，单侧五条竖向的灯带极具家族风格，搭配六条横向格栅的设计，让人一时分不出这是插混还是纯电车型。简直把进气格栅优化到了极致。

传祺E9 的侧面在车门处做了“折痕”的钣金冲压处理。过渡非常自然。顶部尾处的镀铬装饰条，搭配熏黑的D柱表现出一种悬浮式车顶的设计，商务感豪华感很强。车身尺寸为 5212mm*1893mm*1823mm 轴距 3070mm，符合中大型MPV的定位。

车尾方面，同样采用了贯穿式的尾灯设计，以及大尺寸的后窗玻璃。整体线条营造得非常干脆直接、锋锐，搭配高纵向的LED尾灯，视觉冲击感很强，很有未来科技感。

内饰方面传祺E9 带给我们的是一种不一样的豪华。皮质作为点缀，加上大面积的钢琴烤漆面板成为主流搭配。视觉上更符合我对豪华英国车的一种印象。仪表为 12.3 英寸的全液晶仪表屏、中控屏幕尺寸为 14.6 英寸、副驾屏的尺寸为 12.3英寸，内置传祺ADiGO Pilot 辅助驾驶系统。

配置上拥有 8 安全气囊、香薰系统、水晶档把、全速自适应巡航、头枕音响、多色氛围灯、12/16 个扬声器的雅马哈音响系统等等，同样非常丰富。

在座椅的空间表现上，传祺E9 为2+2+3 的 7 座车型。体验的同事身高为 176cm ，体型较大，同样把前排调整到合适的驾驶姿势进行体验。得出结论：1、通过后排控制屏将传祺E9 的二排座椅调整到设定的标准坐姿，此时的腿部空间为一拳三指，头部空间为一拳两指。 2 、二排设置好标准坐姿，第三排腿部空间三指，头部空间一拳一指。满足日常的基本需求。

在配置上同样低配车型就标配了包括前排的座椅通风、加热，和后排的座椅通风、加热、按摩。电动遮阳帘和双侧电动侧滑门。

动力上传祺E9 搭载 2.0T智电插混系统，最高功率 140kW 、最大扭矩 330N · m ，零百加速 8.8 秒，最高热效率达 40.23% ；加上高效能电机，智电综合功率达 274kw ，智电综合扭矩达 630NM。新车搭载了 25.6kWh 的电池组，CLTC工况下纯电续航为 136km。动力数值非常出色。

总结：继传祺M8 后，传祺E9 的出现可谓把传祺的MPV车型拉上了新高度。更高的性价比，更好的体验，更丰富的配置让它成为新能源MPV市场的一匹黑马，无论家用还是商用，传祺E9 都值得你的考虑！

梦想家PHEV

• 售价：36.99 万~43.99 万（私人定制 63.99 万）
• 取悦驾驶员的MPV
• 主打一个”大“
• 优质底盘 

梦想家PHEV上市以来它所给予人们的感觉更像是新能源MPV车型里那小一部分人的专属。作为一台定位偏向豪华的MPV车型，它的一些好感更多赋予了他的驾驶员，而对乘客方面的考虑对比起来更像少了一些。

奇大的车身尺寸带来的空间表现却平平无奇，但底盘的质感，充沛的动力却让那一部分带有“小心思”的家庭司机们津津乐道。

岚图梦想家PHEV给我第一眼的感觉就是非常“工整”，没有太多复杂的元素。前盖下贯穿车头的日行灯、垂直布置的格栅、轮组风道，看起来会车头显得扁平，有种轿车的感觉。与友商相比较为“低调”。

梦想家PHEV的车身侧面同样没有过多的线条修饰，只有一条细长的门板腰线。加上从A柱一直延伸到尾灯的车窗镀铬条，整体给人一种“低趴”“修长”的感觉。车型标配 20 寸的轮毂，车身尺寸 5315*1985*1820/1800 轴距为 3200mm。高配车型搭配了空气悬架，上下车的动作可以非常优雅。

来到车尾，由于梦想家PHEV采用了传统布局的尾灯，以及横向布置的线条处理，导致整个尾部视觉上会显得非常的宽。后玻璃面积显得非常大。同样尾灯的LED灯珠造型非常精致，晚上看过去空间感很强，很有辨识度。

来到内饰岚图的“豪华游艇环抱式”设计让人印象深刻。而这种环抱式的设计在梦想家PHEV上得到延续。一块由三屏构成的一体显示屏贯穿整个座舱，加上皮质材料的覆盖给我的感觉更多是科技与豪华的结合。

配置上内置高通 8155 车载智能芯片，触屏以及语音控制，响应速度流畅，同时配有丹拿音响、64 色车内氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器等，提升了内饰的豪华感。

作为新能源MPV车型里大尺寸的存在，“空间反向利用”此前一直受到人们诟病。那么在空间的表现究竟如何呢？这次体验者身高为 180cm ，把主驾调到舒适的位置来进行测试。

结论：1、第二排座椅调至最前，腿部空间还有一指的距离，而头部是两拳的距离。 2、第二排座椅调至最后时，腿部空间有一个小臂的距离。3、第二排调整至一拳腿部距离后，第三排的腿部空间为四指的距离。

在满载的情况下第三排的乘坐体验的确会比较差，后排的多媒体全部得选配，这是令我不太满意的。不过好在它每个座位的舒适性配置座椅通风、加热、按摩等等还是标配的。

动力方面，搭载 1.5T四缸增程器，发动机最大输出马力 136 匹，搭载最大功率 130kW 和 160kW 的前后双电机，峰值扭矩为 610N·m。搭配 25.57kWh 电池组，WLTC纯电续航里程 82km ，WLTC综合续航里程 750km。零百加速时间 6.9s。MPV跑出轿车的成绩。运动基因很强。不过值得留意的是这车没有对外放电功能。

总结：40W左右的新能源插混MPV，梦想家PHEV毫无疑问是动力最强的。日常家用它优秀的底盘质感的确能给你带来不一样的乘坐体验，虽然满载下的舒适性对比其他MPV车型存在一定的劣势，有明显的短板，但扎实的纯电续航里程和驾驶乐趣相信会吸引不少“家庭司机”的购买。

荣威 iMAX8 EV

• 售价：28.98 万~35.98 万
• 入手门槛低，选择丰富
• 造型较为平庸 

荣威iMAX8 EV指导价 28.98 万~35.98 万 。是今天盘点的车型中价位最低的，意味着大家入手的门槛相对较低，但最高配置的价位同样达到了 36 万。供大家选择的配置非常多，所以“丰俭由人”不失为它存在的一个优点。

造型方面，荣威iMAX 8 EV前脸与我熟悉的腾势D9 有着“不谋而合”的地方，给我的感觉到有点“相似”。与之不同的地方在于轮组进气口采用分层设计和前盖的线条勾勒更明显。不过好在其设计方向也非常对，符合当下夸张霸气的造型趋势，一眼看去并不像一台纯电车型，“油改电”？

作为一款纯电的MPV车型，我觉得荣威iMAX8 EV主打应该是低配版本的车型，适合一些急需要纯电MVP并且满足城市通勤的用户，如果选择高配的话，价格偏高，选择的车型范围也更多了。如果不急的话个人建议还是观望较好，期待  2023 年的改款。

作为纯电车型，前脸的设计更像一台插混车型， 鳞黑钻造型搭配上参数化布局，彰显霸气。

荣威iMAX 8 EV的侧脸并没有采用当下隐藏D柱的设计。一条从前大灯往后尾灯上扬的腰线表现十分明显，让车子反而有种运动俯冲感。“家用车”的感觉很强。

作为一款定位中大型MPV车型，车身尺寸为 5016mm*1909mm*1796mm，轴距 3000mm，表现中规中矩。

荣威iMAX 8 EV的后尾灯采用常规大灯的布局，两灯之间布置贯穿的镀铬条。底部的线条非常明显，运动感和层次感很强。

内饰方面荣威iMAX 8 EV的挡把与中控做了一体化处理，是传统MPV车型的一贯做法，大量木纹饰板与真皮相互搭配来表现出一种怀绕式的豪华感。中控屏幕尺寸为 12.3 英寸采用悬浮式设计，与全液晶仪表屏尺寸一致，同样为 12.3 英寸。可支持 4G车联网以及OTA升级。

空间表现上，虽然荣威iMAX 8 EV的尺寸并不算特别大，但经过同事（身高 180cm）的实际体验，在主驾驶调节到合适的驾驶姿态后，头部有一拳距离。二排调到舒适位置后，腿部空间有两拳富余，同时第三排腿部空间也有两拳多的表现。只是第三排头部空间基本到顶了。综合来说利用率相当高了，主打实用。

值得注意的是低配版本的荣威iMAX 8 EV在中排是没有座椅按摩、加热、通风的，需要“头等舱”版本才会标配，个人觉得都这个价位了，缺乏一些诚意。

动力方面，全系均为前置单电机，电动机总功率 180kW，电动机总扭矩为 350N·m。最高车速能达到每小时 180 公里。CLTC纯电续航为 550km对于一款家用车来说动力绝对够，但续航比较小了，况且使用场景更多为“工具车”。

总结：荣威iMAX 8 EV这台车价格上还是很适合小康大家庭的选购，但作为一款纯电车型，续航较短，实用性受到局限，个人比较期待后续的插混版本。

极氪 009

• 售价：49.9 万~58.8 万
• 高性能豪华MPV
• 精英玩具
• “未来”座舱

“MPV还能长这样？”极氪 009 的出现打破了我对于豪华MPV车型的固有认知，原来高科技还能展现出豪华的一面。它的拥有者想必是厌倦了在传统豪华MPV上的“复古式”座舱体验，需要一台豪华与科技结合的新机器让体验得到质的升华，这也导致它入手门槛较高，必然是某些富豪的专属座驾。

价格到位，丰富的配置和充沛的动力是基本项，而如何把那种豪华的精致感融合其中则需要研发团队和消费者大胆的尝试，感受来自豪华MPV的全新演绎。

极氪 009 的前脸曝光以来一直存在很多热议。一块大尺寸的镀铬板封闭式中网，内部辅以竖条纹的样式设计，中网配有 154 颗LED光源让其得以实现“灯语交互”。搭配新的分体式大灯设计语言，个人看久了觉得非常具有赛博朋克风格，科幻感十足。

来到侧面，极氪 009 车身线条非常硬朗，简洁有力。双A柱的新颖设计、C 柱上的饰板和顶部镀铬条的加以点缀，配合 19 寸“星耀”轮毂让整个车子看起来厚重方正，非常精致端庄。车身尺寸 5209mm*2024mm*1848/1858mm 轴距为 3205mm，视觉比例效果很好。

车尾部分同样采用了极氪的家族化设计语言，贯穿式的尾灯内置了极氪的车标，同样通过大量LED灯珠的点缀使得车灯部分的处理非常精致且工整。呈现出的效果非常具有层次感和厚重感，与侧面造型相呼应。

车内的设计，在主副驾驶上采用极氪一贯的布局风格，并没有表达出过多的豪华感，而是采用一些nappa头层真皮和悬浮液晶屏结合起来，在细节处的处理显得更加精致。

配置上由 15.4 英寸的中控屏幕、15.6 英寸的后排吸顶屏幕、10.25 英寸的仪表显示屏构成，同时前后排的座椅通风加热，以及后排的座椅按摩全部标配。20 个扬声器的雅马哈音响系统，香薰系统，电磁悬架，分段式天窗等等，乘坐体验非常优秀。

极氪 009 在MPV阵容中拥有着较长的轴距和车身，加上 2+2+2 的六座布局，在乘坐方面有着优异的表现，每个座位无微不至。这次体验的同事身高为 175cm ，体型中等。把主驾调到合适的位置进行乘坐。1、主驾头部空间两拳富余。 2 、默认设置下的二排有两拳富余，三排三指。头部空间均为两拳多。的确非常宽敞，丝毫不会觉得压抑。

动力方面更是极氪 009 的优势所在，作为一款纯电MPV车型，WE版，搭载 116 度电池，CLTC 续航里程 702km；ME 版，搭载 140 度宁德时代麒麟电池，CLTC续航里程 822km。最大扭矩 686 N·m，零百加速更是惊人的 4.5s。简直就是“力大砖飞”。

总结：极氪 009 作为新时代下的MPV车型，把豪华和科技发挥到了极致，“性能”，“纯电”，“MPV”等字眼结合起来注定它是一款非常极端的产物，同时也是一款极具市场划分和市场定位靶向的产品。它用科技给人们展现出一场视觉盛宴，把MPV领域推向了新的高度。

新能源MPV这个市场越来越大，大众们的需求也越来越多，其实对于MPV车型的选购每个人的主要目的都大不相同。有的为了大家庭的出行品质，有的为了商业出差，有的为了展现个人性格与追求。但是如今每个需求都一一得到了车企们的回应与反馈，至于如何挑选属于自己MPV车型，相信大家心里已经有了最好的选择。