魅族官方发布了 Flyme Auto 的车机图片，也让神秘的 Flyme Auto 终于揭开了一层神秘面纱。

从曝光的素材看虽仅有冰山一角，但也覆盖了魅族在车机上的一些新思路。

一、  Flyme Auto 是什么？

在前段时间魅族申请了“无界汽车”商标而引发哗然。

而实际上结合 Flyme Auto ，魅族与汽车的联系其实不是通过造车来达成，而是为车辆赋能。而首台合作车型的就是此前亿咖通与魅族就曾宣布将共同打造的领克 DX11 。

甚至我们从领克 DX11 的谍照图看，伪装车衣裳都贴满了“∞”符号，并且前脸的车牌上也并没有贴上 DX11 的车型代号，而是同样为“∞”样式的 LOGO，而这个符号正是无界汽车。

而无界汽车最核心的竞争力就在于 Flyme Auto，新的合作模式让 Flyme Auto 有更高的主导权，Flyme Auto 将主导从底层调优到上层的交互设计以及应用，在传承魅族的优势下也能在车机上大有创新。

这也是我们今天看到的 Flyme Auto 的「第一幕」，也是领克 DX11 的首次车机曝光。

这次曝光的核心信息包括：

• 结合场景模式的全新 3D 桌面
• dock 栏支持动态编辑
• Smart Bar 「回归」车机
• 支持 QQ 音乐定制版
• 音乐、导航支持分屏
• 手机互联新增「推荐卡片」

二、桌面  有新玩法？

Flyme Auto 的车机界面延续了魅族 Alive Design 的设计理念，而在魅族手机上的应用也就是让整个交互设计变得有序，更利于通过视觉呈现，比如在手机上的个性化屏息、Alive 壁纸以及系统动效。

而 Alive Design 如果应用车机上有会有哪些心亮点？

在这次曝光中 Flyme Auto 露出了一个小憩模式的场景，可以看到这是一个基于 3D 形态构建的桌面框架。

而这里有个创新的亮点是小憩模式并不是一个独立的应用，而是内嵌于整个桌面框架中，这也意味着 Flyme Auto将会结合多种引擎来驱动不同情景，让整个桌面主题不再局限于“地图”为底、“壁纸”为底。

我们再细致拆分。

在小憩模式主题下是一个 3D 模拟夜间草地以及萤火虫的场景桌面，通过光照引擎、动效引擎、声音以及氛围灯的来模拟临场感，甚至视频里关门后，视觉和声音上都传达出了萤火虫被「惊扰」。

这种沉浸式的体验将会是 Flyme Auto 的一大创新。

而我们也可以进一步猜测，3D 桌面如果结合了光照引擎、季节、天气引擎以及动效，甚至结合车外传感器以及车辆状态，桌面是否能够带来更多的呈现形式，让车机也能像手机一样更具个性化和多样化。

三、dock 栏支持自定义？

在桌面上 Flyme Auto 保留了目前主流的 dock 栏，从曝光的图片有场景卡片、手机卡片、音乐卡片以及车辆信息卡片，并且支持左右链条滚动以及自定义编辑。

而这里还“隐藏”了一个小菜单，也就是传统固定的底栏上 Flyme Auto  也支持「自定义调节」，用户可以通过自行设置常用应用的编排，比如车辆设置、360全景影像等，让桌面的自定义范围更大。

四、 Smart Bar 「回归」车机

魅族 Smart Bar 也回归到了车机。

彼时在魅族的旗舰手机上，Smart Bar 通过继承了系统返回键和菜单键，并且和“软件功能”相结合，如果软件功能太多可以放入菜单栏中，这样既整合了界面的元素也释放了空间，成为一大亮点设计。

而 Flyme Auto 也利用同样的方法把过去固定的 dock 栏挖出了一个 Smart Bar 专区，这个区域成为一个核心信息可视区，从曝光的图片以及前期的预热图看，例如结合返回键、音乐、导航、充电以及泊车等场景，实现了动态的自适应交互，让交互更快捷。

这也带来一个好处，也就是在一个界面可以显示多内容信息，首页在执行其他内容时，Smart Bar 可以智能匹配不同场景直观显示关键信息，不影响首页执行的内容。

例如我们在全屏音乐界面中， Smart Bar 可以支持导航的显示，在车内观影下 Smart Bar 可以支持充电的数据等等。

五、QQ 音乐「定制版」

Flyme Auto 并没有直接采用爱趣听作为 QQ 音乐的入口，而是选择了合作车机定制版。

首先是交互的优化。图中可以看到无论是界面展示以及交互上都做了本地化适配，左侧为菜单设置区，右侧为显示区。而从细节看，界面左侧字体以及 UI 也保留了 Flyme Auto 系统的设计、 字体样式、间距以及字体大小梯度统一。

而左下角集成了播放状态， Smart Bar 此时承担“home”键，优化了展示和交互设计，也结合了Flyme Auto的原生设计。

另外也是为了下面的「分屏」模式做准备。

六、「分屏」模式

这次露出的图片中也透露了一个新的设计，也就是支持音乐与地图导航的分屏。

通过定制版应用后，音乐与地图可以实现分配展示，这时候音乐界面缩放成三分之二屏，而地图缩放为三分之一屏，实现了双应用，继承了手机的交互方式，易用性也会更好。

和问界交互的逻辑相似，Flyme Auto 也能够支持左右屏切换。在底部  Smart Bar 承担了分屏切换以及展开地图，用户可以左下角快速点击响应。

七、魅族手机与车机如何流转？

如何将手机和车机构成“联系”，把多终端全场景应用数据相结合，会成为下一个座舱生态的核心竞争点。

而魅族也推出了类似鸿蒙的“超级桌面”思路，将手机生态同步到车机上使用，实现数据链接。

在曝光图中，首页集成了应用列表、小程序以及手机互联的应用列表。

但与鸿蒙系统不同的是，Flyme Auto 在上角区域划分了一块“推荐卡片”，而这个区域主要集成了用户常用的功能。

实际上日常我们手机的高频应用并不多，但如果需要在手机的视窗内的海量应用挑选我们的常用应用并不高效，而利用推荐卡片可以根据用户自己的使用习惯做推荐，这样就可以实现一键直达。

八、总结

虽然这次 Flyme Auto 仅仅露出「冰山一角」，但我们也可以看到其带来的许多创新的交互。

在融合了手机交互的设计、动画以及场景外， Flyme Auto 也针对车机本身做了更多的融合适配，也创新除了 Smart Bar 的自适应交互，让交互更为高效释放交互空间，同时例如大家关注的分屏、情景桌面等都加入了很多新的思路。

这也只是 Flyme Auto 剧透的「第一集」，我们也期待 Flyme Auto 后续上车的表现。