在 2021 年魅族 18 系发布以后，魅族这个过去曾今在数码圈辉煌一时的手机厂商因为种种原因，沉寂了很长的一段时间。甚至在之后很长的一段时间里，魅族需要靠卖数码周边来维持盈利。

彼时作为数年老“煤油”的我认为，魅族已经走向末路，但令我没想到的是，通过被吉利旗下星纪时代的收购，魅族迎来了第二春，不仅久违地通过沟通会宣布了一大波关于移动端新品的信息，还走上了一条崭新的赛道——汽车智能座舱业务。

关于魅族被收购后，其与收购方星纪时代、吉利旗下智能化公司亿咖通之间的关系其实一直难以被外界理解。那么正好借着今天这片文章，我们一起好好聊透，魅族、星纪时代、亿咖通想要书写的新故事。

一、魅族“造车”？

近期关于魅族最爆炸性的新闻，莫过于前段时间爆出的魅族申请“无界汽车”商标。根据这个信息，很多人推断魅族也将开启小米汽车一样的造车之路。

这样的推测并非空穴来风。官网显示，魅族于 2022 年 12 月 28-29 日发布了多个汽车行业岗位需求信息，包括汽车业务培训师、汽车业务商务、汽车业务线索营销、汽车业务销售策划推广、汽车业务运营主管等。

虽然在信息发酵后， 吉利汽车高级副总裁杨学良此前也在社交媒体回应称：“魅族不造车，只为车企提供服务。” 但魅族申请“无界汽车”的相关信息又再次让杨学良的回应变得像是此地无银三百两。

简单推测和解读一下，短期内魅族确实没有成为像小米那样下场造车、独立运营汽车品牌并开发新车的实力。放眼星纪时代背后的整个吉利集团，其实其内部也在对旗下的各大品牌进行精简和定位明确化，因此这个时候再分出资源做“魅族汽车”的几率微乎其微。

那 「无界汽车」 究竟为何物？从魅族去年公布 Flyme Auto 其实可以联想到，魅族与汽车的联系，其实不一定要通过造车来达成，通过为车辆赋能，也是一种巧妙的方式。

而无界汽车很大概率将是 Flyme Auto in car 车型新名称。举个很好理解的例子，此前亿咖通与魅族就曾宣布其共同打造的 Flyme Auto 上车的首款车型将会是领克。

同样是领克，未来没有搭载 Flyme Auto 的车型将继续放在领克门店销售，而搭载了 Flyme Auto 的车型或许会被换上无界汽车的商标，像 AITO 旗下的问界摆在华为旗舰店一样摆放在魅族门店。当然，未来可能不止于领克，任何深度搭载了 Flyme Auto 的车型都有可能作为“无界汽车”停放在魅族的门店里。

二、什么是 Flyme Auto

现阶段来看，无界汽车最核心的竞争力就在于 Flyme Auto，用魅族官方的话来说，这是魅族的“灵魂”之一 Flyme 在智能座舱上的延续。

在过去的互联时代，手机是智能设备之间互联的中枢以及核心，在 Flyme 当前最新的 9.0 版本，其也做了很多与自家家居品牌 Lipro 的互联的打通。

而在未来的产品上，搭载 Flyme Auto 的车型将成为智能设备互联的新中枢， Flyme 上很多精华将尽数保留。在初版预热的视频上，我们可以看到 Flyme 上饱受好评的小窗模式、多任务模式都将延续。

除此之外，Flyme 团队还针对车机做了更多的创新，如动态自适应的 Smart Bar，根据节日改变的主题等。简单来说，魅族 Flyme Auto 的构想就是将手机上精致和好用的理念延续到搭载 Flyme Auto 的车型上，并且探索更多智能座舱交互时代的新边界。

三、魅族的无界，会有几种模式

聊完了魅族造车疑云以及什么是 Flyme Auto，我觉得无界汽车的产品模式也值得我们在意。在上面我们提到，未来无界汽车最核心的产品模式就是在魅族门店展出深度搭载了 Flyme auto in car 的合作车型，但根据现有的信息，我们推测无界不会将自己只限于这一条路。

根据此前魅族的商标申请信息可知，除了 Flyme Auto 以外，魅族还申请了一个名为 Flyme Core 的商标，而「Core」有着核心、内核的本意。

通过当前华为 BU 团队的业务分支推理，可以大致推断 Flyme Core 很有可能是一套为其他车企提供底层、交互逻辑和 HMI 支持的方案，有些类似于当下几何与阿维塔与华为鸿蒙的合作，华为向其提供足够牢固的底层，而表面的 UI 设计、细节逻辑则由车企自主完成。按照行业术语来说，这样的合作模式为 Tier 2。

而如果由亿咖通和魅族主导绝大部分的系统定制，甚至是智能座舱逻辑构建，那么这样的合作模式则为 Tier1 ，也可以算作是无界汽车的“智选车”。以亿咖通现有的产品案例举例，极氪 009 的智能座舱与亿咖通之间便是 Tier 1 级别的商业合作，亿咖通主导完成了整套座舱逻辑，而非向此前极氪 001 那样只提供底层和部分逻辑支持。

梳理一下，未来无界汽车或许将分为悬挂无界车标、摆在魅族展厅的深度定制模式；以及为车企提供底层和交互逻辑，帮助其“造好车”的辅助模式。

此外，无界汽车很有可能只是一个起点，就像问界不是华为的终点一样。虽然此前华为也官宣了不造车，但最近频繁爆出的消息都在指出，华为正在与多家其他车企合作，意在与其合作打造更多华为智选车，复制出 AITO 问界的成功。相信在亿咖通和魅族的无界打开市场之后，其也将推广这种合作模式，去和华为的智选车模式分庭抗礼。

四、为什么是魅族？

前文一直不断 cue 到 Flyme，甚至 Flyme 的重要程度要大于魅族本身。这是因为，纵观魅族成立至今，其旗下最有价值的财产就是 Flyme 系统，毋庸置疑。

从最开始基于 Windows CE 6.0 开发的 Flyme 初版至今，Flyme 大版本已经迭代了九个版本，虽然因为种种原因，最近几年魅族手机在终端的销量不佳，但 Flyme 作为移动设备操作系统，一直排在国内第一厂商第一梯队。

而在 Flyme 系统上，也有着很多领先于同时期其他安卓 OS 的特色功能，譬如安卓最早的夜晚模式、悬浮小窗以及弹幕信息都是魅族开创了先河，只可惜的是，魅族并没有掀起大风浪。

即便如此，我们还是不难看出 Flyme 已经在交互系统方面拥有了一套自己完整且成熟的逻辑以及审美，对于这方面还相对没有形成系统的亿咖通来说，Flyme 与其之间欠缺的通过时间去融会贯通和磨合。

星纪时代收购魅族之后，同时作为亿咖通 CEO 和星纪时代董事的沈子瑜便开始合理地规划起了自己的手牌，以谋求在这个瞬息万变的时代将利益最大化。

首先对于魅族，亿咖通并没有像小米收购美图、联想收购摩托罗拉那般，将其“灵魂”剥离。相反，在星纪时代重新为魅族注入了活力以后，魅族 20 系列跟上了数码圈的大节奏，基本上你能想到的性能堆料都会体现在魅族 20 上，且 Flyme 10 也将同步首发于魅族 20 系列。

重新“活过来”的魅族，不是沈子瑜布局手机市场的唯一手牌，根据此前消息，收购魅族的星纪时代也会入局手机战场。在此基础上，魅族将主打中高端市场，而星纪时代将专注高端市场。在未来的产品开发时，星纪时代的手机可以很好地利用 Flyme 的底层和逻辑，去打造更高端的系统和生态交互。

但魅族和星纪时代做手机，最主要的目的并不是为了在这个手机大环境逐渐转入寒潮的时期盈利，其真正的目的在于联动 Flyme 的手机操作系统以及未来即将上车的 Flyme Auto，形成能使用户粘性跟高的生态闭环。

就像在当前华为 AITO 问界的车型上一样，买了一台问界会觉得增购一台华为设备能拥有更好的生态体验，而华为全家桶深度用户也更容易转化为问界的车主。华为和赛力斯双赢的合作模式，正是亿咖通和魅族打算复制的。

魅族和亿咖通想要做的，便是将“Flyme Auto in car”打造成为像 HUAWEI INSIDE 一样爆的卖点。而想要将野心落实成成绩，离不开渠道的铺设和产品的落地。

从目前已知的信息抽茧剥丝，我们能够得知的是：未来魅族、星纪时代的手机以及搭载 Flyme Auto 的车辆都在今后魅族的商超店面进行展出。

这也就意味着，魅族今后的商超店运营思维将与当下的华为旗舰店相似，展厅内将划分为移动终端、智能设备区和专门的车辆展示区，并且两个区域的销售和维护人员也相对独立。

按照此前的规划，通过与爱施德的合作，魅族还将在三年内建设 1000 家全场景门店，2023 至 2025 年，魅族将建立全场景多终端沉浸式体验的全方位产品矩阵，产品不仅涵盖手机、汽车，未来还会推出 AR 眼镜、平板、手表和智能家居。

总的来说，亿咖通和魅族的合作，可以算得上是一场双向奔赴，魅族在即将被洪流淹没的后数码时代登上了星纪时代和亿咖通这两艘大船，而亿咖通也能够通过魅族和 Flyme Auto，实现从幕后技术宅到台前镁光灯下的转变，如果这个模式吃得开，也会有更多的人去熟悉亿咖通，帮助亿咖通开拓国际化市场。

五、机遇与挑战并存的时代

亿咖通和魅族联手的时代，是一个机遇与挑战并存的时代。

先说机遇，亿咖通本身有着自己的软硬件开发班子，其与 ARM 合资的芯擎科技也能够为智能座舱业务提供业务支持。因此，亿咖通和魅族在人才储备、技术储备方面相对都走在前沿。同时，当下像华为与赛力斯、吉利/亿咖通与魅族这样合作模式的厂商并不多，在这片合作共赢的细分市场，魅族和亿咖通还有很大的开拓余地。

挑战在于，华为这个对手过于强大，当下即便华为机型的硬件受到了制约，但其用户基数还是要比魅族高太多。数据显示，当前已经有 3.2 亿台设备升级了鸿蒙系统，可以实现与车机端的互联，亿咖通和魅族想要打平和超越这个数据，绝对是一场硬仗。

此外，与魅族对比，华为还有一个 Hi 模式，可以为车企提供智能驾驶和更深度的智能座舱定制服务，这方面目前魅族和亿咖通尚且欠缺。

除了华为之外，一些潜在的对手也正在暗中崛起。就在今年二季度，蔚来也将开启蔚来手机的内测，而小米汽车的首款车型也将在明年正式推出。在这两个对手有了动作之后，无界汽车想要在市场取得一席之地的难度将会更大。

总之，魅族已经获得了重生，而押宝智能座舱业务的亿咖通也找到了最适合自己的合作伙伴去实现自己的雄心。在这个机遇和挑战并存的时代，魅族和亿咖通是否能够相互助力走向更高，就让时间去证明。