进入11月的第一天，新势力陆续交出了各自10月的“成绩单”，其中小鹏汽车10月总交付5,101台，今年前10个月已累计交付103,654台，同比增长56%。超过2021年全年交付量，也是“蔚小理”当中率先在今年突破10万交付量的新势力车企。

上月小鹏G9已经开始了正式交付，意味着G9将在本月迎来首次批量交付，随着该车陆续交付，不出意外小鹏接下来的交付量和营收额都会有呈上趋势。

继旗舰SUV小鹏G9发布后，小鹏明年还将有三款车型陆续上市，其中旗下代号F30的全新SUV车型，前段时间已经曝光了相关谍照，这款车明年上半年上市应该是跑不了了。随着几款新车的陆续上市，届时小鹏将完整覆盖15-40万区间的产品矩阵，用户的选择性也就更多，交付量自然也会逐渐向好。

除了完善产品矩阵，小鹏的技术布局也日渐明朗，最明显就是辅助驾驶。高速NGP到城市NGP ，再到全场景辅助驾驶（XNGP）进而实现全自动驾驶，这是小鹏的智能驾驶的演进路径。

目前小鹏高速NGP累计行驶里程已经超过2600万公里，城市NGP今年9月份已正式落地，针对全场景驾驶辅助的XNGP功能也有望明年上线。按照这个趋势，小鹏计划2025年进军自动驾驶领域完全是有可能的。

更重要的是，相比于当前的XPILOT功能，XNGP最明显区别就是不依赖于高精地图数据的情况下，辅助水平上也不会打折扣，能脱离高精地图依赖也是未来一段时间XNGP的核心竞争力所在。

虽然过去的一段时间里，小鹏经历了一些小插曲，但小鹏的技术和实力摆在那里，实现销量营收全面增长只是时间问题。