希望1024，不要变成404……旁观小鹏科技日有感

【先说结论】2022的1024，不再有“惊”，而只有“叹”……

每年的1024，已经成为了小鹏的传统节日……就好像蔚来NIO DAY一样，对某个特定群体，充满了“神圣”。

小鹏一直说自己是一家科技公司，的确，如果蔚来是做品牌做生态，理想是做定位做产品，那么小鹏就是做软件做技术……所以小鹏最为众人所关注的，不是产品发布，而是1024……

因为每年的1024，都是小鹏真正秀肌肉的时刻……但，你若细思，对于“小鹏”，“肌肉”太多，是不是反而会影响飞行？

【自动驾驶】

小鹏最引以为傲的，就是吴新宙博士……咳咳，说错了，是自动驾驶哈。

也难怪，当初小鹏的声名鹊起就是伴随着TESLA关于自动驾驶的经典诉讼而来，虽然官司无疾而终（最终和解），但小鹏自动驾驶却深深地烙印在了人们心中……（小鹏连老马都能给气的牙痒痒的，足见实力不可小觑哈）

的确，小鹏从XPILOT到XNGP，端到端的自动驾驶（辅助驾驶）一直是国内领先的存在，虽然百度、华为都很高调，但正在商用，并被广泛使用的，而且在品牌上建立高度关联的，目前也只有小鹏一家……

不知1027集度萝卜发布后会怎样演变，反正目前极狐、阿维塔都是雷声大，倒是飞凡、理想大有后来居上之势……蔚来嘛，一如既往的稳定，哈哈。

因此，提到小鹏，就不得不提自动驾驶……就像提到TESLA，就一定绕不开FSD一样。（虽然你未必愿意掏钱买FSD，但无论如何，你买了TESLA，就好像你拥有最强自动驾驶能力一样开挂……“蔚忠贤”那样被服务宠服的那只能叫对价；这TESLA，才TM是“宗教”。）

老白鼠从未拥有过小鹏，但老白鼠一直深深被P7的颜值吸引，迄今一直认为P7是最美轿跑之二（另一个是ET5）……但有一个“残酷的真相”，就是自动驾驶能力更强，出世更晚的小鹏P5，从未卖过廉颇老矣的P7……

联想到小鹏NGP花钱选装的数据，以及高配（自带NGP）的销量数据，发现跟TESLA一样，自动驾驶更像一个“标签”，当你开着小鹏出街，除非你有理想L9上那几个“辅助绿灯”，否则天知道你的车有没有料？……咳咳，对了，反正也不用，是吧。

那么问题来了，一家以自动驾驶为核心卖点的车企，自动驾驶却不怎么受消费者待见？……难道是为了“小鹏”这个名字？（纯属玩笑，请勿当真）……或许是为了“一键成床”？…为了“丹拿音响”？…为了“无框车窗”？

2022的1024，吴新宙博士官宣了CNGP正式上线，且不仅会给XNGP，还会下放到XPILOT……普大喜奔，普惠全鹏。

2023初就首批开放上广深，这的确是个里程碑事件，因为迄今尚没有任何一家车企真正开放城市NGP，在这个意义上，小鹏赢了，1024确有干货。（什么……你说不够严谨，长城已经开放NOH？……那不是长城，那是毫末哈？！）身为新能源老白鼠，以用户日常，多车长测的角度，深深知道城市NGP有多难，敢于OTA开放给用户使用，有多牛！（不禁畅想……是不是时候该拥有一辆小鹏了呢？）

不过老白鼠只是一介用户，只有尊贵的媒体大V老师们才有机会被邀请去亲身体验……“小马过河”的故事，我们只能在视频的画面里、大V的赞叹里、水军的评论里看到自行消化。但，以老白鼠日常每天在蔚来ES8身上（理想ONE，高合X欠奉）的实际体验来臆测——肯定能用，应该够用，但依旧无法畅用。

原因嘛，小鹏同意，吴博同意……交警蜀黍不同意！！！

灵魂拷问——你愿意双手虚扶着方向盘，右脚虚踩着刹车板，眼巴巴看着自己一次次被加塞而不窝囊吗？问题是，你明明原本应该不用看，不用扶，不用踩，因为CNGP已经足够有能力帮你应对各种场景（包括99%的CORNER CASES)……可是法律法规还不允许，因此你还需要忍受煎熬。

此处细心的车友肯定疑问，你太夸张了，何苦自己为难自己啊？ 你自己开车不就好了吗？……嗯，对。……但，那还要CNGP干嘛？

为了1024…… ？

草哥说，XNGP是消灭方向盘之前的最后一代辅助驾驶（言下之意，自动驾驶大幕即将开启）……深知草哥是在怒赞小鹏，但……是否也意味着1911，1949……？（自行理解，懂的都懂，不想触发关键词，哈哈）

【全场景语音】

全场景语音是2022年1024的又一道硬菜……1027之前必然是全行业最强，绝对没有夸张，强到离谱，强到灵魂。（这是老白鼠个人评价在1024发布会上看到的最大惊喜）

之所以是1027之前，因为1027，集度的CEO夏一平说，他家的“萝卜”，那才是真的机器人！是第一个把“云”移植到车里的划时代标杆，那“比TESLA领先整整一代”……所以究竟是小P厉害，还是ROBO厉害，咱们1027见分晓。

无论谁更强，从语音控制角度来说，都已经足够，甚至过剩了……

灵魂拷问来了，唤醒是个问题吗？多指令真是刚需吗？…… 对1024秀肌肉来说，肯定是，不然怎么凸显成果呢？

但，对用户来说，与唤醒相比，更重要的是准确（识别）……与多指令相比，更重要的是精确（执行）。

老白鼠一直是“实用＞科技＞美观”的价值观，只有确保实用的前提下，才有科技美学。科技是为了好用，绝不是为了1024……美学是为了好看，绝不是为了麻烦。这就是为何高科技的今天，老白鼠一直在呼吁不要消灭所有的实体按键，无关习惯，关乎效率，关乎便利。

理想为何爆款，值得大家深思，绝对不是做不到，（取消实体按键易如反掌），而是有所为有所留……“500万”的理想L9上依旧保留了后视镜调节、空调出风口调节、老板键、遮阳帘等诸多实体按键……谁规定语音与按键就一定水火不容？为何不能既有最强的语音，又有最人性的实体按键？……车嘛，本来就是用来用的，不是用来供的，谁用谁知道。（观点也许过于主观，但相信有共鸣……）

回到1024，再看全场景语音，的确强大而好用……但，对于普通话不标准的用户群体，识别率能更高吗？（曾在前海汽车城探店小鹏G9时候，潮汕籍店员演示语音控制时候的笑场）……对于自然语意能有更优秀的判断吗？在开车场景下，很多时候，效率比技术更重要。语音的最大优势，就是可以在需要多次操作的三四级菜单里的功能一步直达并完成操作……而语音的最大劣势，就是当你车上小朋友睡着，你需要静默完成某项操作的时候。

在老白鼠眼中，今年1024的全场景语音，有实力有惊喜，但这更像是你告诉我“回”字的四种写法你都会……花哨的炫技，不如直觉实用的给力。因此，加量不加价可以，如果全场景语音是作为支撑小鹏品牌向上的溢价之源，恐怕难以如愿。

【小白龙，上天了】

小白龙与汇天汽车是1024的TWO MORE THINIGS……

原本应该是每场发布会都最激动人心的部分，可是不知道是因为“炒冷饭”，还是“不够班”，今年完全没有悸动，看着小鹏工作人员拿着遥控器追着“NVH反面教材”的小白龙，看着“XXXL码大疆”驮着汇天战战兢兢地成功起降，甚至有点笑场……（请鹏友们别喷我，原谅我，我只是坦率说出内心的真实感受……）

在资本磅礴的前几年，这些就是股价的空间；而如今的全球内卷时代，这些却成了“药丸”……

绝不是说，这些研发投入不重要。恰恰相反，这些才是决定未来的东西……

然鹅……什么才是决定当下的东西？

【让科技回归科技】

万人敬仰的TESLA，（绝非夸张），并不仅仅因为TESLA一枝独秀，引领着电动车的方向……

而更多是因为马一龙……TESLA只是马一龙的现金牛，从SPACE X，到星链，到脑机，到隧道……马一龙葫芦里还有数不清的ONE MORE THING……任何一个拿出来，估值都有可能超越TESLA，这或许才是TESLA真正万人敬仰的原因所在——TESLA代表的是真实版“钢铁侠”。

回到1024，小鹏在众多新能源车企中，是与众不同的，它更像一家科技公司，连产品形态都非常接近（如NGP，全语音)……何小鹏涉猎的范围也十分宽泛，小白龙、小飞车……

单单就车论车，与一众车企相比（无论新旧势力），反而倒是小鹏的短板……

虽然言必称“蔚小理”，但实际上，如果蔚来的品牌与生态，加上理想的产品与定位，辅之小鹏的NGP和语音……那才是中国新势力的“无敌大力神”。

虽然新能源车曾被资本市场赋予了高估值，但如今的市场状况，对小鹏来说，与其G9被贴上“青黄不接”的标签，不如下决心转型科技，成为自动驾驶算法供应商（之一），在理想遭遇瓶颈的时候，在蔚来扩充团队的时候，以国为量，成不了六边形战士，至少能把自己化身成为“战友们”的眼睛、耳朵、血液、甚至灵魂……既然是“三英战吕布”，为何咱不能攥成一个拳头，一致对外？

（以上纯属臆想，茶余饭后，一笑置之，请勿喷饭哈……）

毕竟，由衷希望1024，不要变成404……

【郑重声明】             本文，绝非黑文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

毕竟还没到1027，集度ROBO还犹抱琵琶，还有时间，让1024再飞一会儿……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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