小白同学来啦

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原创百科

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2022 年 8 月 30 日，理想 L9 正式开启用户交付。

但随着理想 L9 交付的开启，我发现网上关于理想汽车下一款车型——理想 L8 的讨论反而多了起来，特别是新出行 L8 社区里，不少小伙伴已经在猜 L8 会如何区分 MAX 和 Pro 了。

在这些讨论下，网上关于理想 L8 的更多新信息也是逐渐浮出水面。特别是在今日（2022 年 8 月 31 日）理想汽车 CEO  李想本人下场爆料后， 我觉得有必要再更新一下关于理想 L8 的一些信息和猜想。

感兴趣的可以进新出行理想 L8 微信群（加 xchuxing08 回复 L8 ）一起讨论。

因此这一次我们就结合最新的信息再来聊一聊理想 L8 这款车型（ PS ：部分信息非官方信息 最终以官方公布为准）。

一、理想 L8 长什么样？

了解一款车型首先要知道这车长什么样。

关于理想 L8 的造型问题， 李想本人明确表示 L8 五座版没有采用溜背设计。

结合在道路上遇到了很多次 L8 的测试车，从测试车造型来看， L8 前脸造型将会和 L9 保持高度一致，包括封闭式前脸和分体式大灯应该也会出现在 L8 上。

至于内饰，从之前曝光的测试车来看， L8 则会延续 L9 的造型设计。

二、L8 是一款什么车型？

简单的聊完造型之后，接下来来聊一聊理想 L8 是一款什么车型的问题。

关注理想汽车的都知道，理想汽车刚刚交付了全尺寸旗舰型 SUV——理想 L9。理想 L9 是理想 X 平台上的第一款车型，而理想 L8 则是理想 X 平台上的第二款和第三款车型，分别是理想 L8 六座版和理想 L8 VIP 五座版。

1、六座版理想 L8 替代 ONE 的产品

首先是六座版理想 L8，关于理想 L8 的定位在之前的社交媒体平台上李想表示：“  等 L8 的现阶段就别买 ONE 了 ”。

因此，六座版的理想 L8 正是理想 ONE 的替代品。而目前 2021 款理想 ONE 已经进入了“清库存”阶段。

因此我们参考理想 ONE 的 5030x1960x1760mm 的长宽高和 2935mm 的轴距来看，理想 L8 六座版的尺寸会和理想 ONE 相当，但据我了解这一次的 L8 在轴距上比理想 ONE 有所提升，L8 的轴距会突破 3000mm。

因此六座版的理想 L8 就是一款升级款理想 ONE，它的定位会和理想 ONE 一样，一款中大型六座增程式 SUV 。

2、五座 VIP 版 开拓全新市场

其次就是 L8 系列里还会有一个五座版本，也就是 X 平台上的第三款车型——X03。

在此前李想回复网友的评论中这样说：“ X03 后排空间和舒适性超越库里南，可以参考最新的添越 L 五座版的后排空间。 ”

在最新的评论中，李想表示：“5 座 VIP 版的车身比例比较像添越”。为了让大家有更清楚的认识，我给大家找了一张添越的侧面图，供大家参考。

因此 L8 系列无论是五座 L8 还是六座 L8 ，它们都是基于增程系统打造的增程式 SUV 车型，且都是中大型。大家等待的纯电 SUV 车型并不是这两款车型。

三、除了座椅外 两个车型还有什么区别？

在明确了理想 L8 会有六座版本和五座版本后，接下来大家最好奇的应该就是五座和六座如何定位和区分的问题。

针对这个问题，这两天网上的讨论也是比较激烈，包括我和@飞机先生 也都在讨论到底谁才是 MAX。

在 2022 年 8 月 31 日晚上八点，这些问题都有了明确的答案。

理想汽车 CEO  李想本人在社交媒体公开表示：“ 6  座和 5 座 VIP 都可以选择 Pro 和 Max，Pro 车型对应 AD Pro 和 SS Pro 的组合，Max 车型 AD Max 和 SS Max 的组合。 AD Max 是双 Orin X + 激光雷达 + 全套安全冗余。 AD Pro 是一款高性能全新 AD 芯片的全球首发，性价比极高。 

从李想本人的回复中，我们可以发现理想 L8 主要区别可能就在于车内布局，一个是六座、一个是 VIP 五座版。

这两个版本的车型均可以自己选择是搭配 MAX 还是 Pro，所以在 L8 产品序列中 L8 六座和 L8 五座是“平等关系”。

这样的配置也让理想 L8 在中大型 SUV 市场中拥有了四个配置版本车型去抢占中大型 SUV 市场。

四、MAX 和 Pro 的区别又在哪？

在确定了理想 L8 六座版和 L8 五座版均可以自主选择 MAX 或 Pro 后，那 MAX 和 Pro 的区别在哪？针对这个问题，李想也给出了明确的答复，那就是智慧空间和辅助驾驶的区别。

1、智能辅助驾驶的 MAX 和 Pro

首先是辅助驾驶硬件的区别，MAX 将会搭载 AD MAX 辅助驾驶硬件，这一整套硬件就是理想 L9 现在所搭载的那一套， 双 Orin X+激光雷达+全套安全冗余系统。

但在 Pro 上，理想的辅助驾驶硬件将会采用一款高性能全新 AD 芯片的全球首发。而这块芯片，个人猜测就是地平线征程 5。

在 2021 年 7 月份的地平线征程 5 芯片的发布会上，理想汽车王凯也去到现场，并表示：“ 目前理想汽车达成基于征程 5 的预研合作 ，将加快推进更高阶的自动驾驶进程，双方有进一步合作的可能。”

目前地平线征程 5 已经获得了比亚迪、自游家等车型的前装定点。但从 新出行了解到的信息来看，比亚迪和自游家这两家车企并不是征程 5 的首发 ，据悉第一台搭载征程 5 芯片的首发车型会在 2022 年 10 月份左右。

结合李想这次透露的信息以及地平线给出的信号，我们 不排除理想 L8 会搭载地平线征程 5 的芯片 ，成为征程 5 芯片的首搭车型（个人猜测）。

而地平线征程 5 芯片依然可以满足理想汽车 “ 从 2022 年开始我们所有的新车都将配备与 L4 级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配。 ” 的条件。

关于征程 5 芯片：

• 单芯片算力为 128TOPS （支持 16 路摄像头）；
• 计算性能 1283 FPS ； 30W 功耗；
• 小于 60ms 低延迟（ 8M 前视单目）；
• 获得 ASIL-B 功能安全 /ASIL-D 系统安全认证；
• 2022 年第二季度域控制器硬件完成量产；
• 支持激光雷达、毫米波雷达等多传感器融合。

参考自游家 NV 将会在 2023 年第三季度开始给用户升级成征程 5 的解决方案来看，搭载 双征程 5 芯片的自游家 NV 在未来可以实现城市 NOA 和高速 NOA 。

到了理想 L8 上，理想 L8 如果真的是用了征程 5，那新车也肯定可以实现城市 NOA 和高速 NOA。

这也符合理想汽车当初说的“ 2022 年开始我们所有的新车都将配备与 L4 级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配”。

2、智慧空间的 MAX 和 Pro

其次就是智慧空间的 MAX 和 Pro 的配置，针对 智慧空间的 MAX 和 Pro 的区别，李想在今天的回复中并没有明确。

但个人猜测，估计 Pro 的 智慧空间可能会是取消后排屏幕的做法。毕竟现在的理想 L9 就是 MAX 的 智慧空间，它采用了两块 8155 车机芯片和三块 15.7 英寸的 OLED 大屏。

因此 Pro 最直接的做法就是把后排屏幕取消，然后去掉一颗 8155 车机芯片。因为本身有部分用户对于后排屏就不是那么感冒，这样的做法既成全了用户，也很好的区分了 MAX 和 Pro。

五、都会搭载 L9 同款增程器

动力系统方面，从各方信息显示理想 L8 将会采用与理想 L9 同款的增程器。

在 2022 年 4 月 15 日，理想汽车首台 “ 绵阳造 ” 增程器下线。

从首台 “ 绵阳造 ” 增程器下线中我们可以看到，绵阳新晨动力机械有限公司与理想汽车签署投资协议，双方成立全新的合资公司，为理想汽车开发并制造全新一代增程器。

项目一期产能规划 20 万台，其中 2022 年预计产能 8 万台 。结合此前新闻来看， 2022 年的 8 万台增程器产能并不是全部供应给 L9 这一款车型， L8 也会用上。

这款 L2E15M 增程器为 1.5T 涡轮增压四缸发动机，最大功率为 113kW 。

六、新车将于 11 月发布

其次就是发布时间问题，从最新公布的节奏来看，理想 L8 将会在 11 月初发布，并且可以做到发布既交付。

编辑总结：

随着理想 L9 的交付开启，理想汽车接下来的重点可能就是 L8 这个产品序列，特别是在李想本人在社交媒体官宣了 “ 等 L8 的现阶段就别买 ONE 了 ”后，那些觉得 L9 太大、太贵的小伙伴们已经把目光转移到 L8 上。

而从最新的消息来看，L8 这一次将确定会推出六座版和五座版两个序列产品。在六座和五座的产品序列之下，两个配置还均提供 MAX 和 Pro 的选装，因此对于 L8 的到来还是很值得期待的。另外感兴趣的也可以进新出行 L8 微信群（加 xchuxing08 回复 L8 ） 。