陈大个同学

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说起 AITO 问界 M7，其实在覆盖大量伪装谍照的阶段我们就发过一篇了，但当时大部分都是猜测，而最近这些天，AITO 问界 M7 的实车图和申报图都被发了出来，并且还有一部分内饰的实车谍照，所有我们再此写一篇关于问界 M7 情报局，来看看目前都有了哪些新信息。

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首先回顾下 AITO 品牌，这是赛力斯和华为联合推出的新品牌，首款车型问界 M5 全系目前均已上市，售价区间在 25.98-33.18 万，共有四款车型，而问界 M7 则是新品牌的第二款车型，车型定位中大型 SUV，也将会有两驱版和四驱版可选。

目前两款车型均为增程动力，而此前小康股份的财报会议信息中透露，AITO 品牌的所有车型都将会有增程和纯电两种动力可选，目前问界 M5 的纯电在之前说是 7 月发布。

一、最新问界 M7 外观内饰合集

目前，问界 M7 的两驱版车型和四驱版车型都已申报完毕，下面两张就是申报图，其中白色的是两驱版车型，黑色的是四驱版车型，从申报图能看到，两款车型轮毂是有所不同的，虽然申报的都是 19 寸，但一个是五辐式，一个是多幅式。

-外观

外观方面，此前官方也发了三张绿色车身配色的问界 M7 实车图。从下图能看到，问界 M7 的前脸是保留了问界 M5 的设计风格的，例如下半部分的格栅设计以及两侧的转向灯设计，这些都是问界 M5 上传承下来的设计。

不过由于问界 M7 是一台中大型 SUV 车型，所以新车除了保留问界 M5 的格栅设计外，还在车灯位置增加了一段格栅，在这个位置有问界 M5 没有的贯穿式日间行车灯，不过由于正中间有车标所以还是有隔断的。

车身侧面能看到，新车也采用了隐藏式的门把手设计，不过弹出后的样式与问界 M5 的单边翘起有所不同，问界 M7 的是整体式弹出的设计风格。

后视镜采用的是与 A 柱相连的设计，并非与车门相连，这种设计除了能提升侧面的整体感外，也能在一定程度上减小风阻。

尺寸方面，根据工信部的申报信息，新车的长宽高分别为 5020*1945*1775mm，轴距为 2820mm。

与同级的竞品车型相比，问界 M7 的尺寸只能说是勉强合格，首先车长和车宽这两方面问界 M7 刚好够同级的尺寸，不过与竞品相比还是有一定差距的；而在轴距方面，不用多说，从数据对比上能看到，问界 M7 的轴距其实属于中型 SUV 的范畴，与另外三款中大型 SUV 之间的差距较大。

不过这只是数据方面的对比，如果空间利用率高的话，问界 M7 的实际体验应该也不会太差。

尾部设计方面，问界 M7 与问界 M5 之间就没有像车头设计的那种传承了，虽然也是贯穿式尾灯的设计，但从图中能看到 AITO 品牌标识是并没有像问界 M5 那样融合在尾灯内部的。

从正车尾视角来看，问界 M7 的尾灯设计依旧简洁，不过高位刹车灯的尺寸并没有加长，还是一个较短的设计；放大后雨刮细节能看到，问界 M7 的尾门开启按键并不在后雨刮位置，所以不出意外的话应该在牌照架上方了。

尾部标识方面，左下角依旧是厂商标识，不过申报中的标识还是金康赛力斯，而结合此前官方改名的信息来看，后续量产版车型的标识可能会改成赛力斯；右侧则是车型标识，能看到清楚的写着问界 M7。

-车身颜色

车身颜色方面，问界 M5 一共推出了六种选择，分别是天青蓝、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝、松霜绿和陶瓷白。

而目前问界 M7 已经曝光的实车中，有白色、天青蓝、黑色、金色和绿色，而问界 M5 的冰晶灰和谧海蓝目前还没有谍照曝光，而问界 M7 则是新增了金色这个选项，不知道是否会替换谧海蓝这一车身配色。

-内饰谍照

内饰方面，相信关注问界 M7 的各位已经看到过不少谍照了，但现在能找到的只有一张，就是图二，图一是社区网友根据问界 M7 的谍照相信修改问界 M5 内饰得到的，不过基本就是这样的了，最大的变化就是取消了一个杯架，换成了双无线充电面板。

下图则是实拍问界 M7 的内饰图，从下图能看到，除了双无线充电面板外，整体感觉与问界 M5 是基本一致的，不过由于取消了无线充电旁边的水杯架，所以原本问界 M5 在挡把旁边的储物空间就变成了问界 M7 的水杯架，并且从下图能看到，盖板变成了隐藏式设计，这点之前在问界 M5 上是一个不小的槽点。

问界 M7 的座椅数共有六个，所以是在定位上市直接跟理想 ONE 相竞争的，第二排的独立座椅采用的也是内侧独立扶手设计，并且在原装头枕上也有一个外加的头枕，不过目前并不清楚这个头枕是免费赠送还是需要花钱购买。

而根据此前爆料的信息，问界 M7 的后排是可以选装老板座椅的，支持一键躺平功能，并且在座椅调节方面第二排也是支持腰部支撑调节的。

二、动力信息汇总

由于两驱版车型和四驱版车型都已申报完毕，所以动力方面的信息目前全部都已经知道。

-动力参数

首先问界 M7 的增程器采用的是和问界 M5 一样的 1.5T 发动机，型号为 H15RT，功率为 92kW，最大净功率为 90kW。电机方面，问界 M7 两驱版是单电机，峰值功率为 200kW；四驱版车型是双电机，峰值功率分别为 130kW 和 200kW。

电机是问界 M7 与问界 M5 有区别的一点，首先问界 M5 的前电机峰值功率均为 165kW，而后电机则有 150kW 和 200kW 两种。

而目前申报的问界 M7 只有后电机 200kW 和前电机 130kW 这两个，所以在动力方面，问界 M7 的百公里加速是肯定比问界 M5 要弱的。

-续航参数

目前问界 M7 的两驱版和四驱版续航信息都已经出来了，其中两驱版的纯电续航里程为 150km（WLTC 工况），四驱版的纯电续航里程为 135km（WLTC 工况），电池容量均为 40.06kWh。

四驱版车型在纯电续航方面相比两驱版少了 15km，大部分原因应该都是因为增加了一个电机，以及车大重量和风阻更大的原因导致的。

三、对比理想有何优势

作为目前唯二的六座增程 SUV，理想 ONE 绝对是问界 M7 绕不开的对手，况且问界 M7 的推出就是为了在这个市场分一杯羹，所以下面就让我们来对比一下两车的已知信息。

-外观

外观方面，作为一台中大型 SUV，我个人觉得理想 ONE 的车头气场会强一些，并且整体设计方面也会稍微简洁一点。车灯方面，两款车型都采用了贯穿式日间行车灯的设计，不过问界 M7 由于车标的缘故，中间是有断点的。

车侧的方面有所区别，虽然都是一个较为方正的车身造型，但从图中能看到，问界 M7 的后半部分还有一个较为下倾的设计，估计会对第三排的头部空间造成一定的影响，不过这点还是得等实车体验的时候再说了。

尺寸方面能看到，理想 ONE 整车会比问界 M7 大一圈，所以在内部空间方面，根据尺寸数据来看，理想 ONE 会更有优势。

-内饰

内饰方面，由于目前问界 M7 并没有太多内饰图，所以我们并没有拼一个相同视角的图片。

问界 M5 和理想 ONE 大家应该都比较熟悉了，问界 M7 的内饰在上面也有说到，新车是在 M5 的基础上增加了一个无线充电板，减少了一个水杯架。

两车最大的区别主要还是在副驾屏这一点上，理想的三联屏我相信用过的各位都觉得不错并且在流畅度方面的各项体验也都还不错。

而问界的特点就是鸿蒙座舱，流畅度方面从 M5 的体验来看没得说，并且语音交互方面也是完全能与新势力这些体验达成一致，与手机等数码产品的互联方面，目前也只有华为是能做出一整套的，毕竟这整套生态的产品，华为都有。

不过副驾屏的缺失对于问界 M7 来说还是有点遗憾，长途出行的场景下，有个副驾屏还是能给副驾带来一些愉快的体验的。

第二排座椅方面，理想 ONE 在配置方面还是比较足的，后排座椅有按摩和加热功能，而目前问界 M7 除了有消息说会推出老板座椅功能外，其余配置方面目前没有任何信息，不过座椅加热功能应该也是会有的，高配或许会有按摩等功能。

-动力

竞争对手理想在动力方面是要明显弱于问界 M7 的，不过增程器的功率方面要优于问界 M7。理想 ONE 的增程式是 1.2T 三缸，功率和最大净功率一样都是 96kW。电机方面，理想 ONE 的前电机峰值功率为 100kW，后电机峰值功率为 145kW。

从下图直观的数据对比能看到，理想 ONE 除了增程器的功率比问界 M7 强以外，在前电机和后电机方面都要弱于问界 M7，并且有一点需要强调，理想 ONE 2022 款车型的增程器抖动能非常直观的感受到，这也是三缸相比四缸的最大劣势。

-续航

续航方面，根据工信部和官方的信息数据对比，理想在电池容量和续航上都要比问界 M7 多一点。纯电续航方面，四驱的理想 ONE 比问界 M7 的四驱版多了 20km，比两驱版多了 5km；电池容量方面多了 0.44kWh。

虽然数据方面差距不大，但最终续航还是得看实测，所以在问界 M7 有实车之后，我们也会第一时间对两款车型进行对比测试。

-辅助驾驶

辅助驾驶方面，理想 ONE 的硬件和功能肯定是比问界 M7 要强的，因为从目前已知的信息点来看，问界 M7 的辅助驾驶硬件与问界 M5 是一致的，所以能实现的功能也仅限于 LCC+ACC；而理想 ONE 则支持更高阶的辅助驾驶功能。

所以在这一部分，理想 ONE 的体验是要好于问界 M7 的，不过 AITO 也不是没有高阶辅助驾驶的车型，只不过是目前正在研发中，根据此前信息，搭载高阶辅助驾驶功能的大型 SUV 将会在明年亮相，届时相信新车在各方面都能跟理想 L9 打成平手。

四、售价及交付时间预测

根据此前信息，问界 M7 将在新的凤凰工厂进行生产，所以产能方面可以得到保障，并且新工厂的年产能能达到 10 万辆，两台车之间没有产能上的影响。

交付时间方面，有消息说问界 M7 将会在 6 月上市发布，所以交付估计也会在 6 月，毕竟有了问界 M5 的经验，问界 M7 提提速应该问题不大。

售价方面，据说跟理想 ONE 的差不多，目前理想 ONE 的价格为 34.98 万，所以问界 M7 的价格区间估计会在 29-35 万之间，与此前我猜测的价位会有较大区别。

编辑总结：问界 M7 的外观目前是已经完全曝出了，但内饰除了前排基本已经知晓外，在第二排和第三排方面目前还是没有更多信息的，最大的悬念就在第二排上了，毕竟要足够舒适和配置高才能与理想 ONE 竞争啊。

从目前已知信息也能知道，问界 M7 主要优势还是在座舱，毕竟辅助驾驶是肯定不如理想的，要强辅助驾驶的问界车型就只能等明年的大型 SUV 了，那台也会直接对标理想 L9。

所以如果你最近在考虑六座车型的话，不妨稍微等等，等问界 M7 出来之后在考虑是买问界还是理想，毕竟这两个各有优势。