5 月 6 日，长安深蓝官方发布了一个 C385 的解读视频，在视频中首次展示了 C385 的完整形态，以及一些实车操作方面的信息。

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一、最新内容解读

外观部分我想各位以及见过很多图了，所以我们就重点来看看一些细节方面的内容，首先是车灯。C385 的车灯采用的是分体式设计，其中上半部分是日间行车灯，并且日间行车灯还集成有转向灯的功能。

下方则是近光灯、远光灯和交互灯的位置，值得一提的是，C385 的远近光灯是支持自动切换的，也就是说 C385 有自动远近光大灯的功能。

而下方的交互灯在行车状态下是一个示宽灯的样式，而在停车的状态下能显示档位信息等一些提示信息，并且还能支持一些对地面的投影。

在侧面，C385 的前侧翼子板上有向后的摄像头，不过只有支持高阶辅助驾驶功能的车型才有摄像头，而没有这一功能的车型则没有摄像头，只是一个装饰。

C385 支持三种方式的解锁，首先就是手机蓝牙钥匙，当你靠近车辆就会自动解锁，门把手就会自动弹出；而如果你手机没电的话，C385 还支持 NFC 解锁；当然，除了手机能解锁外，C385 也是配有 NFC 卡片钥匙的。

从下图能看到，C385 的解锁位置是在后视镜，而并非像特斯拉那种在 B 柱的位置，相比 B 柱设计来说，后视镜我个人感觉会更好，毕竟能有效的减少 B 柱划痕。

门把手采用的是半弹出的设计。

车门采用的是无框设计，这一设计虽然增加了成本，但这个成本我个人认为是值得的。

轮毂方面，C385 的轮毂尺寸为 19 寸，并且有两种轮毂可选，标配的是图片中这种封闭式轮毂，另一种目前还没有见过实车图，但官方表示是五辐条的运动轮毂。在此前的电动车百人会上，C385 的轮胎数据为 245/45 R19，目前还不清楚量产版是否也会采用这个尺寸的轮胎。

或许是 C385 摘下轮毂罩的轮毂样式，也有可能是五辐条运动轮毂。

早期路试车有一个五辐条轮毂的谍照。

尾翼是固定式的这一点现在可以完全确认，装上尾翼的实车看着还是很不错的。

掀背式尾门也不用多说，同级中应该是少有的几家，并且还支持电动尾门。

后备箱的深度是超过了 1 米的，但具体长度是多少官方没有说，等试驾的时候我们也会去实际测量一下。第二排座椅是支持放倒的，并且也是 4/6 的比例，官方表示第二排放倒后能与后备箱形成一个完整的平面，不过对于这点还有待验证。

配置方面，后备箱右侧位置能看到有一个扬声器，这应该是低音炮的一个位置。扬声器数量方面，C385 最高共有 14 个。

然后我们来到车内，邓总的具体身高目前还不清楚，但就腿部空间来看，邓总坐进去应该是有两拳的一个距离的，头部空间看着也还行。官方表示为了头部空间的舒适，C385 的第二排座椅往前移了 100mm，所以头部空间会有一个不错的保障。

而在配置方面，从下图也能看到，C385 的第二排是有独立的空调出风口的，并且根据之前官方发布的手绘图来看，在第二排空调出风口下方还有一个储物空间，但是否会有电源接口目前还不太清楚。

来到前排，目前屏幕的尺寸数据是已经有了的，仪表尺寸为 10.25 英寸，而中控屏的尺寸为 14.6 英寸，并且中控屏也支持左右旋转，官方称之为向日葵屏，可以说是非常形象的了。

在仪表的前方是一个巨大的 AR-HUD，不过此次实拍并没有展示出具体的效果。

C385 的换挡方式采用的是怀挡的形式，从下图还能看到，方向盘的按键采用的是实体键，并非触摸式按键。

在下方是无线充电面板的区域，在无线充电面板周围就是水杯架了。

在上方有一体式顶灯，采用的是触摸式的方式来开启和关闭，内后视镜采用的是无边框设计。

细节方面，在车顶位置除了灯光外，还有双闪按键和 SOS 的按键，以及一个车内摄像头。

车顶采用了一体式天幕设计，尺寸为 1.9㎡，搭载了 Low-E 隔热玻璃。不过具体的隔热效果还需要实测，建议还是装个遮阳帘比较好。

中控屏支持多种情景模式，并且在对应的模式下，空调和座椅加热等功能也会进行联动。

下图才是 C385 中控屏 UI 的最终布局，跟上次的专利信息是完全不同的。从视频中我们还能了解到，量产后的座舱也会有更多的交互体验，像导航信息投到仪表屏幕这种，当 HUD 上也会有对应的信息，不过具体体验如何就只能等到后续的实测体验了。

中控屏左右两侧的旋转角度为 15°，视频中演示了从最左到最右的效果。

氛围灯方面，在门板上以及副驾前方的饰板上都有隐藏式的氛围灯设计，并且支持跟随音乐的律动显示。

那么以上基本就是本次视频中的新内容了，像车门开启和座舱的很多内容都是首次曝光，从目前已知的这些配置来看，C385 是基本没有遗憾的了。

二、外观信息回顾

首先我们来看看 C385 都有多少种车身颜色可选，大选项方面，C385 有金属漆和哑光漆两种可选，其中金属漆有星矿黑、彗星白、月岩灰、星云青、天河蓝五种可选，哑光漆有彗星白、月岩灰、天河蓝三种可选。

外观方面，车头采用了较大曲率的一个下倾设计，但并不像 Model 3 那样是圆润的外观设计，C385 车头这道折线让车头看上去非常有冲击感。

配置方面，在正中间位置的黑点为新车的前置环视摄像头，而实拍车型的前超声波雷达共有六个，不出意外的话这应该是台顶配车型。

车侧 45° 稍微有点俯视的看我觉得是这台车最好看的角度，会让这辆车的运动感得到凸显。配置方面，虽然没有拍摄到挡风玻璃的具体摄像头图片，但从实拍图来看，极有可能采用单目摄像头。

从正侧能看到，新车采用了掀背设计，并且尾门是支持连同玻璃一起开合的，所以在后备箱开口方面还是有所保障的。在车侧的前翼子板位置，有一个向后的摄像头，这个是为辅助驾驶而服务的摄像头。

来到后视镜方面，能看到在后视镜上除了有一个侧向的环视摄像头外，在与车门连接的柱子上，我们还能看到一个向前的摄像头，这应该是为辅助驾驶服务的摄像头（从这些摄像头的配置上也能知道，C385 的辅助驾驶功能应该是不弱的）。

尾部具体到细节来看，首先最新的车标就从此前官图的方形变成了最新的盾形设计，但具体的车标细节图目前是还没有公布的。

另外两个红框则是该车尾部两个摄像头的布局，从图中能看到，在牌照架位置有一个摄像头，该摄像头是为环视服务的，而正对车尾的摄像头不出意外有可能是为流媒体后视镜服务的。

三、内饰信息回顾

C385 的内饰采用了与现在长安所有车型都不同的设计风格，仪表与中控屏采用的是独立式布局，方向盘采用的是双幅式设计，并且是一个运动化的平底设计。

方向盘左右两侧的多功能按键放大看，左侧的按键看着基本都是用于控制辅助驾驶的，但似乎并没有看到有一键开启的按键，下方两个心形图标估计是自定义按键。

方向盘右侧按键则是主要用于控制多媒体的，下方还有用于切换仪表界面的按键和语音按键。

仪表右侧区域有胎压监测和温度的显示区域，这个位置肯定是能支持调节的，下方则是续航的显示区域，从图中来看，80% 的剩余续航有 560km，100% 的话就有 700km 的满电续航，这应该是两驱版的续航里程，并且是 CLTC 工况下的成绩。

在中控屏左侧第三行位置，还能看到隐私、恒温仓和小憩字样，由此可以猜测，新车或许会有头枕音响，中控扶手箱内或许会有空调功能；小憩模式也是会有的，但不清楚前排座椅是否能整体放倒。

空调出风口采用的是现在新能源车型上常用的隐藏式设计，在外部没有可以直接调节风向以及风量的实体键，需要在中控屏内进行调节。

扬声器是来自索尼的，但具体播放效果还是得放个音乐试试，毕竟索尼扬声器在长安系车型中是非常常见的。

从下图还能看到，在座椅前方还有坐垫与腿拖并不是完全相连的设计，所以腿拖可能是支持手动调节的。

在拉亮内饰后，我们能看到中控台下方也是采用了镂空设计的，并且在这个位置有 USB 接口，但目前并不确定是否会有点烟器接口。

四、已知参数信息回顾

C385 共有三种动力组合，分别是纯电、增程和氢电，所以此前说的全电就是这个意思。数据方面：

• 纯电车型综合续航超 700km，电机最高功率可达 190kW，综合工况下的电耗为 12.3kWh/100km 一下；
• 增程车型综合续航超 1200km，纯电续航超 200km，馈电油耗不到 4.5L/100km；
• 氢电车型综合续航超 700km，馈电氢耗不到 0.65kg/100km。

悬架方面，根据此前信息，前悬为麦弗逊式独立悬架，而此次公布了后悬的信息，后悬采用的是 H 臂型多连杆独立悬架。

在上次技术分享会中，长安深蓝官方表示 C385 全系均为后驱，不过 EPA1 平台是支持以后驱为主的四驱形式的，所以不排除 C385 后期会推出四驱车型。

编辑总结：在看完长安深蓝 C385 的最新信息后，这台车真的是把我们最想要的配置都用上了，并且各方面的硬件水准也都拉到顶了，例如 AR-HUD，高阶辅助驾驶功能，不过这两个配置要么只会在顶配上有，要么就是要通过选装来获得，不过好歹是给了这个选项。

就此次视频透露出来的信息让我们群里面的意向车主感的非常满意，现在就看最终的价格了，如果按照我们预测的 17-22 左右的区间，基本是无敌的，毕竟大部分人关注的海豹起步就超过了 20 万，所以只要价格合适，C385 大有可为。