长安深蓝是长安新能源下面的一个新品牌，该品牌将以创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活为品牌格局。在 4 月 21 日，长安深蓝举办了一个技术分享会，虽然在会上已经有了一些长安深蓝 C385 的信息，但是并不太多。

所以在之后，长安新能源又组织了一次采访活动，在此次对长安新能源 CEO、高级工程师邓承浩的采访中，我们获得了更多关于长安深蓝品牌规划方面的内容，非常丰富。

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下面就让我们一个部分一个部分的来了解一下长安深蓝品牌、车型、渠道、补能方面的信息。

一、C385 车型信息

车型方面，首先还是来看 C385 相关的一些信息。邓承浩表示，C385 的车标会在 5 月公布，并且同时也会公布车型的正式命名，除此之外新车会在 6 到 7 月上市，并且在第三季度就会交付。

而在三种动力形式车型是否会同时上市方面，邓承浩表示，上市的时候一定是纯电、增程和氢燃料一起上市。而现在氢燃料面对的问题第一个是使用便利性的问题，长安深蓝也会给客户提供一些使用的服务。

在技术会上，官方发布了 C385 将采用高通骁龙 8155 车机芯片的信息，并非此前流传的鸿蒙系统，就这一个问题，邓承浩表示：关于车机，由于选用的是8155的车机，所以就用的是安卓系统，现在这个芯片平台是最顶级的芯片平台，整个 C385 所有车型全是 8155 的平台，这个还是花了很大的代价，这个平台就意味着以安卓为基础。

关于车机软件方面，长安深蓝也是和一个非常顶级的伙伴在合作，就是原来蔚来负责车机软件方面的副总裁，出来创业搞的公司。C385 的座舱有很多智能的配置，包括语音的响应速度，包括和人的交互能力，包括里面场景的设计是有很多极致体验的安排。

在辅助驾驶方面，C385 会有一个非常不错的表现，邓承浩表示：就高速道路来说，除了支持高速道路的车道保持，巡航功能外，也支持换道超车，还有比如说你进服务区，下匝道这些点，车辆都是能自己来实现的。包括在城区堵车也都是支持的。

除了辅助驾驶方面外，C385 还有一个比较大的特点，是泊车方面的，这款车支持最后一公里的自动泊车概念。所以说不仅仅是在辅助驾驶方面，在自动泊车方面也有特点。

至于在什么时候才能体验到完整的辅助驾驶功能方面，邓承浩表示：大概需要到 10 或 12 月才会释放，不过量产车型的硬件是能支持的，只需要等软件加入后就能体验这些功能了。

对于产能方面，邓承浩表示：长安深蓝从去年的五六月开始就在为 C385 这款车型的量产做准备了，物资的准备，所以实际上我们做的最大的动作就是提前的准备物质，和提前的锁定物质，一次来保供，长安深蓝 C385，确保我们第一款产品上市就上量。

在长安深蓝产品的后续规划方面，未来长安深蓝计划每半年推出一款新产品。目前我们已经知道下款车型的代号为 C673，新车定位跨界 SUV。

二、品牌信息

长安深蓝品牌对于长安品牌来说意味着什么？

对于长安汽车来说，深蓝品牌绝对不可能说摒弃过去从头开始，我们有一个词是固本，第二个是拓新。所以说长安深蓝是长安拓新的一个基础，有一些人问我，长安深蓝和长安新能源科技公司是什么关系？我说长安深蓝是长安汽车的数字纯电动平台，是长安汽车未来实现香格里拉计划布的局，我的这个公司是承载长安深蓝的一个企业平台。

这就意味着我们拓新里面面向的是我们大众主流市场，面向 15 到 30 万的消费区间，我们给我们自己准备的一个品牌，这就是我能够说清楚长安深蓝和长安的关系了。

包括有很多人问我长安深蓝和阿维塔的关系？阿维塔是走高端，而长安深蓝是走中端，邓承浩说到。

长安新能源在完成了 B 轮融资以后，未来有没有进行股权融资的计划？

邓承浩表示：大家知道长安新能源科技公司是 2017 年长安公布香格里拉计划的时候成立的，成立的计划是做市场化改革，我们从第一轮融资到今年 1 月份完成第二轮融资，总共有 80 亿来做这个事情，在这轮融资的时候，我们也搞了员工持股等等，这个公司的市场化改革是非常彻底的。

对于刚刚讲到的我们 B 轮融资之后，还有没有新的融资计划，到目前为止我们还暂时没有确定新的融资计划。根据我们后面的经营情况，产品发展、如果是说需要融资，大家一定会支持我去做，当然如果不需要融资也可以不做。确实现在还没有新的融资计划。

三、销售渠道及补能信息

1、销售渠道

是采用传统销售模式还是直营模式？

邓承浩表示：在销售网络上，未来长安深蓝将采用新零售业态+直营销售模式，将建成四大中心，包括订单中心、交付中心、维保中心、管家中心系统。

前三大中心将包括自建和社会化投资建设，订单中心将会入驻城市繁华商圈，管家中心则是以服务用户为主的中心，并协调各中心的服务，当每台车交付后，就会有一个管家与用户相对接，解决用户的各种问题。直营模式的优点，将会是价格更加透明，统一动态定价。

后续随着 C385 的上市，长安深蓝品牌 600 家订单中心也将随之开业，交付中心和维保中心将于 7 月开始招募，并在 8 月随着 C385 的交付开业。

2、补能信息

是否会自建补能体系？

邓承浩表示：长安深蓝不会自建补能体系，而且我认为随着产业的分工，没必要这样干，如果说每一家都建自己的品牌的充电站，别人还用不了，这不是一个行业发展到成熟阶段的一种选择，大家都在搞所谓的品牌强，我们不会去做。

但我们会联合几家最顶级的充电的服务商，我们会跟他有战略合作，这里面我举个例子，我们会跟几家合作之后，我们会把我们的车机和手机所有的数据打通，我们不仅仅是看到他站在那儿，我们还能下定，这样能覆盖国内 95% 以上的网点，就避免了到处下载 APP，一个车机和一个手机可以打通，这是第一个我们现在已经在做的事情。

编辑总结：此次的访谈会中透露了不少有关长安深蓝的新内容，例如品牌定位和一个售价的区间，并且半年出一款新车的这个节奏一般新势力还真不行，这点还是长安比较给力。

在 C385 的周期方面，根据此次访谈会的消息来看，我个人估计盲订应该还是在月底，然后在 5 月有一场正式的车型发布会，会发布品牌标识和车型的正式名称，然后 7 月前正式上市，三季度交付。如果只看最近的宣发情况的话，这款车型的发布还是非常快的。

可惜去年就正式亮相了，到今年 7 月才能正式上市，这样来看就感觉整个宣发周期太长了，不过好在品牌的后续车型都会加快节奏。

下面就让我们期待后续官方的更多信息吧，毕竟现在内饰方面只有一张官图，不知道接下来这段时间官方会不会发点内饰方面的新东西。