在 Aspen 3.1.0 产品用户体验沟通会现场，蔚来产品体验负责人李天舒 Ted 针对 Aspen 3.1.0 功能优化做了具体介绍，同时针对下一版本、车机不流畅、8155 硬件升级节奏、露营模式以及 NP/NOP 等问题做了更为细致解答。

而 Aspen 3.1.0 的更新中，@肉肉爸比 也在文章中做了更为细致的体验优化，大家可以在以下链接中查看更为细致的功能体验：

 新年添新色，不止于新色——蔚来 Aspen 3.1.0 新系统体验文章 

以下为大家更多介绍整个功能、用户问答以及蔚来车机下一步节奏。

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一、重要功能介绍

3.1.0 版本的更新将会在本周末陆续推送给用户，大规划推送会在周日白天以后。

1、浅色模式，久等了。

3.1.0 底层架构做了调整，包括浅色模式也为了适应全球化语言版本做适配，也做了更多内容和细节。另外浅色模式设计比深色复杂，需要考虑不同明度、灰度以及对比度色彩，同时浅色模式还需要有光线、场景以及不同色彩、场景下有隧道、地库、林荫路以及高速等的验证。

目前浅色模式下做了总计超过 1500 个页面 ，以及 超过 50 个模块的更新。

而深色模式则继续做优化，包括超过 15 个场景优化，比如用户反应的黑夜模式切换时导航、地图、快捷菜单等清晰度对比度不好的问题，也做了调整。

2、中控屏新设计

浅色模式 2.0 设计。背景地图、快捷卡片都有层次感，不是白白的感觉，音乐、媒体、空调、香氛、座椅调节等都做了调整。

同时桌面新增一个小卡片，也就是换电信息卡片，可以提前感知换电站信息，资源可查可追踪、实时显示电池数量、排队情况以及运营情况等。

另外用户直接通过 NOMI 唤醒换电，能够支持整个全流程换电引导。目前蔚来电池总类比较多，也可以动态展示不同电池的数量以及等待信息等。

加电路线优化：可以依据当前电量来显示最大行驶距离，智能推荐沿途资源。同时系统可以告诉你的能耗以及剩余里程是否支撑到目的地，不能的话可以建议途中进行加电。

3、仪表屏新设计

开门上车一镜到底，不是单一状态的单独卡片显示，而是一镜到底包括车门、状况、档位、充电口、充电时动态效果。

同时在数字仪表右侧的功能新增能耗曲线卡片，过去是剩余里程预估，目前把能耗曲线板块加入，同时支持记忆，下次启动会呈现上次启动状态的排版信息。

NIO Pilot 以及 NOP 的功能显示优化，路面效果压暗，对比度更强，前车黑色改为蓝色模型。

4、HUD 新设计

用户反馈 HUD 的 Autohold 看不到，也就是一直被遮挡，同时不同图标的大小不同等问题，此次也针对此做了优化：

• HUD 车速字体变细、字号缩小、居中；
• 限速图标变大；
• Autohold 上移；
• 进度条缩小

5、OS 优化

英文版 OS 界面的支持，包括仪表以及中控屏等，但 NOMI 语音还不支持英文交互。

快捷控制优化，支持功能卡片的滑动，一、二屏自动切换。

任务管理器，快速返回/切换/移除已启动的应用，支持长按 Home 键或者任意界面三指下滑打开。

6、便利进出（20-30 米有效工作距离）。

蓝牙解锁启动，无论网络状态都可以解锁，解决了苹果手机不支持 NFC 解锁场景，包括忘记携带钥匙和 NFC 钥匙的场景。

但要注意的是，首次使用要有网络状态，在车辆附近激活启动，而在后续使用中，可以在无论网络状态下，在界面中点击解锁，离车后在手机页面中闭锁（手动）。

但必须确保蓝牙开启、APP 打开才能有连贯性的体验效果。

同时手机 APP 也做了相应优化，包括部分快捷设置功能会提到首页菜单，同时 UI 也做了优化。

值得一提的是， Aspen 暂时不提供进车后按压门把手上锁、解锁，进车离车后自动展开、关闭门把手，这个功能需要在 Banyan 后实现。

7、NOMI

NOMI 新增一语即答，唤醒词+指令连说，也就是无需呼唤 NOMI 后，再说出你想要的指令，而是直接用唤醒词+指令的方式，比如 “Hi NOMI 我要打开空调”。

8、驾驶体验

360 影像优化。车辆模型比例尺优化，预留安全距离（过去放大了车身模型），提高盲区显示优化避免雷达提醒时的遮挡问题，包括颜色动态填充等。

动态透明底盘，车辆向前、向后时动态填充图像，这样带来的好处是包括在充电桩、记录车位号、直角弯等都有较好的显示。

9、NIO Pilot

新增手机蓝牙链接近距离召唤，无需连网以及钥匙，首次使用需要 30s 启动功能。

新增一键调速，一键到达当前的限速度，同时支持在跟停前车时调节当前巡航速度。

此外还具体优化了一些舒适性体验：

• 减速平顺性；
• 动能回收优化减速体验；
• 弯道适当减速；
• 减少视觉融合泊车时原地打方向带来轮胎磨损；
• 车位搜索时速度限制调整为 21km/h；
• 优化NOP 进入收费站前的平顺性；
• 提升虚实线换道能力等。

10、其他优化

支持繁体输入、支持更多无线充电设备、空气悬架不同场景一致性体验。

二、下一版本规划内的优化项目

优化 Autohold （自动模式）的应用场景、单踏板模式、白天黑夜模式切换逻辑、双唤醒词优化、NP/NOP 居中优化等。

同时下一版本推出高德地图、Q2 中主要推出露营模式、更多 APP 应用、对外供电、智能座舱硬件升级等。

三、用户重点问题问答记录

1、很多用户提到的车机反应慢、启动时间长问题，很多问题是硬件性能问题，但是体验细节可以通过软件迭代，比如快捷启动，我们在研究可不可以利用蓝牙提前链接车机，提前唤醒，这些软件功能还在优化。软硬件一体化的思考也在优化中。

高德地图已经在开发以及测试中，测试过程和 NOP 的匹配，包括界面、导航、领航辅助驾驶等的测试，会在本季度末也就是下一个版本推出。

2、音乐律动的氛围灯可以做，但是优先级比较低。

3、Autohold 自动会在优化，下一个版本会上线。

4、单踏板模式开发中，目前这个功能在做测试，对于一些用户达到预期，但我们还要做更深度的思考，还在研发中，但可能体验会产生不同，还是会往后放一放。

5、露营模式的场景在前一个版本里做了优化，比如锁车下电时间延长，目前完整的露营模式初步开发已经完成，Q2 会和大家见面，门板的灯光、离车场景等也有优化。

6、宠物模式设计上，和露营模式有相似的地方，今年上半年会和用户继续沟通、共创，二季度某个时间推出。

7、带转向的高级别召唤功能，目前在 Aspen 是没有规划的。

8、腾讯视频、优酷、bilibili、抖音、网易云等应用需求比较多，二季度会上一部分应用，至少有列举中的三个。

9、NOMI 的唤醒，由于目前技术、框架做了调整，语音识别在这个版本中做了提升。二、三季度提升 NOMI 的理解、听清、听懂的优化，NOMI 的唤醒、对话管理在 三、四季度完成。

10、车机启动速度慢的问题，因为召唤和车机启动是联动的，比如蓝牙、近距离召唤时，车机冷启动会有 30s 的等待时间，这块后续的智能座舱硬件 8155 的升级以及软件框架后会做优化。比如用户提到的能不能给用户一个延长下电的选项等。

11、例如特斯拉打方向对应方向的侧视角，目前蔚来还没有规划。

12、仪表盘可以考虑根据驾驶模式、驾驶场景做变化，目前数字仪表中的左区、中区是驾驶、辅助驾驶区域，不会做变化，但右边比如能耗、媒体、导航的调整模式可以做优化。

13、导航和领航功能会逐步集中在数字仪表、HUD 上，提高可读性以及集中性，而中控屏会获得解放，比如中控屏可以降低地图依赖，副驾可以提高使用中控屏的概率。

14、系统卡住时，3.1.0 可以支持单一中控屏的重启，过去是整车网关的重启，比较不安全。

15、ES6 后排交互比较弱，目前后排指令也在打通中。

16、露营模式有很多变种，例如灯光、空调等个性化调整以及记忆，目前也在做开发。

17、针对R、P 、D 档有独立的档位提示音，下一版本会优化。

18、用户提到快捷菜单能不能在副驾从右往左滑，应用也可以更贴合副驾的需求，在未来释放地图功能后会尝试优化。

19、对于蔚来针对用户提的建议，蔚来团队第一个会针对用户提出的的意见，反馈合理情况下会做背景挖掘。第二个是具体的功能、体验和改进，会做科学分析，比如是否是共性或者个性、频次或者场景需求，用户的权重在其中非常重要。

听关键反馈、进一步思考需求背后的需求，而不是完全听、完全不听，但入口是完全开放给用户的。

20、Banyan 上会有模拟声浪。