不要用购买蔚小理、特斯拉、比亚迪纯电的人群的思路去揣测奔驰EQS人群，这两群人的差异比买特斯拉和买34C的人群区别更大。

从市场竞品角度，BBA和保时捷在这个级别，EQS并没有对手。EQS的竞品是传统的78S和帕美的转化人群。当你手握100-150W你想买一台纯电车，你有什么选择？买Taycan吗？那是跑车无法兼顾“面子”和商务需求。买电动帕美吗？那是“油改电”。

从产品角度，EQS的尺寸和它稍微相近的，有蔚来ET7，智己L7等等，但是价格段差距很大，二来“科技去向”/“配置去向”也完全不一样。国产新势力主要打科技感，奔驰EQS主打豪华感。这点奔驰想得很清楚。购车首先是以预算够车，手握100多W的人不会看et7和L7（别杠“有些人”会考虑，杠了就是你赢）。

最值得讨论的问题是：手握150W的人为什么要买纯电车？

我的一些浅薄想法/总结：EQS就是个纯电版的S，本质是针对这个预算群的传统燃油用户转化。EQS相比较燃油78S和帕美有更好的科技体验和别致的豪华体验。如果我是手握150W预算的潜客，Why not？

最后一个值得被讨论的问题：EQS能卖多少台？

2020年78S的单车年销量集中在15k-25k之间，市场容量还可以，结合目前新能源接近20%的渗透率，可以推测在短期没直接竞品的情况下，EQS后期稳定在300-500台月销无压力，突破500就是大胜利。