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卉眼识车
2022-05-15

卉探店|首款纯电动全新BMW i3上市 售34.99万

1975年,第一台BMW 3系面世,以极其纯粹的驾控体验一举成名,树立豪华运动轿车标杆。47年后,BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3腾空出世,汇聚... 查看全文

宝马i3 今日话题

壹度kWh
2022-05-10

又双叒叕反转了?温州特斯拉事故车主致歉

在特斯拉和“刹车失灵”几个字已经很少同时出现的今天,网上流传出了一张2020年温州特斯拉事故当事人的道歉信。根据这封“致歉信”中的内容来看,这位当... 查看全文

特斯拉 特斯拉Model 3 今日话题 我要上首页

壹度kWh
2022-05-03

这大灯有没有觉得眼熟?奥迪A6 e-tron量产版假想图曝光

早在去年的上海车展上,奥迪就带来了A6 e-tron概念车,从车型定位和命名上也都能看得出,这就是未来纯电动的奥迪A6。如今,有外媒绘制出了奥迪A6 e-tro... 查看全文

奥迪 奥迪e-tron 奥迪A6 新出行帮你买车 今日话题 我要上首页

壹度kWh
2022-05-02

加速3秒、续航700公里,零跑C01最新消息曝光

当造车新势力开始走向多极化,“蔚小理”也就不再是新势力中的霸主了。零跑、哪吒,这些品牌开始逐渐占领更大的市场。所以,这些品牌也纷纷面临着提升形象的问题。哪吒推出... 查看全文

零跑C01 我来聊聊零跑C01 零跑C01首次媒体沟通会 今日话题

壹度kWh
2022-04-29

硬件也能OTA,算力远超理想ONE,自游家NV更多信息曝光

从牛创新能源成立,到首款车型自游家NV诞生,这辆车的各项信息也像电视连续剧一样逐渐曝光。前段时间,官方又发布了关于这辆车辅助驾驶方面的信息。这种隔一段时间透露一... 查看全文

自游家大乘 V07 自游家NV配置 新出行帮你买车 今日话题 理想OTA

壹度kWh
2022-04-28

难道是宋PLUS的“亲戚”?比亚迪护卫舰07谍照曝光

自从比亚迪发布了海洋系列车型,就开始在车型命名上煞费苦心了,看来长城已经成功带起了一波“花式命名”的风潮。最近,比亚迪护卫舰07也曝光了最新的谍照。从最... 查看全文

比亚迪护卫舰07 1214比亚迪沟通会 新出行帮你买车 谁是续航长跑王 我要上首页 今日话题

壹度kWh
2022-04-27

终于用上大尺寸仪表盘了,比亚迪海豹内饰发布

在经历了一次又一次的曝光之后,比亚迪终于发布了海豹的内饰官图。从图中来看,海豹的内饰风格更加接近同为海洋生物系列的海豚,和之前的比亚迪车型有着比较明显的区别。... 查看全文

比亚迪海豹 海豹情报局 点评海豹申报图 今日话题

壹度kWh
2022-04-26

纯电动、SUV、560公里续航、奔驰设计,20万贵吗?

用电动化来复活经典车型,这在今天已经是见怪不怪的事了。大众、欧宝,甚至是路特斯,这些品牌都如是。所以,当smart以一台纯电动SUV的身份亮相的时候,我并不意外... 查看全文

smart精灵#1 smart #1 亚洲上市发布会 晒smart精灵#1订单 今日话题 我要上首页

壹度kWh
2022-04-24

最后一天!长安奔奔E-Star国民版明日起暂停接单

在欧拉黑猫、白猫这些微型纯电动代步车纷纷停产之后,长安奔奔E-Star国民版车型也宣布暂停接收订单。根据长安新能源官方消息,其将在2022年4月25日00:00... 查看全文

长安奔奔E-Star 新出行帮你买车 今日话题

壹度kWh
2022-04-22

极星2 2021款 双电机长续航

个人评分8.5

点评:极星在电动车里边一直都是个特别小众的品牌,这次有机会能试驾到极星2,印象还挺深刻的,感觉确实和其他电动车差别够大。 【最满意】满意的有三点,第一就是开着舒服,这个舒服不是说舒适性好,是说这辆极星2特别跟手跟脚,操控性很好。双电机的版本动力足够强这就不用多说了,而且油门踏板很跟脚,不会像有些车一样“神经病”。第二点就是对于不怎么开电动车的人很友好,单踏板模式能彻底关闭,还能模拟燃油车的怠速,这样开起来就和一辆燃油车没什么区别了。第三就是这辆车的尺寸很紧凑,停车很方便,不像现在很多车越来越大。 【最不满意】最不满意的就是续航,双电机长续航的版本只有512公里的NEDC续航,实际开起来也就是400公里多一点,冬天那就更低了。再有不满意的就是后排空间,那确实是紧凑级车的标准,而且是前些年的紧凑级车,也就是勉勉强强坐人。后排地台中间的大鼓包还挺高的,确实不应该出现在一辆电动车上。如果说还有的话,就是这套内饰确实不显高档,看上去就是织物和塑料,但好在摸起来手感不错,而且做工还挺精致的。 【驾驶感受】这辆车最大的优点就是开起来舒服,不是说它舒适性好,是说这辆极星2足够好开。转向的手感没有太多电子味,还是比较真实的。这个双电机的版本综合最大功率达到408马力了,对于绝大部分人来说都非常够用了,百公里加速才4.7秒。而且这辆车选装了高性能套件,避震要比普通的更硬,虽然能调,但调起来很费劲。刹车的脚感很线性,这一点我很喜欢,日常开就很跟脚。 【乘坐体验】如果把单踏板模式彻底关闭,这辆车坐起来也不怎么容易晕车。但长时间坐在后排确实就有点压抑了,空间和视野都不怎么好。再一个就是因为有奥林斯的避震,所以坐起来给人的感觉很硬,很不舒服,路过井盖、减速带都有点颠。 【最后】其实现在很多电动车都在主打智能化,车也越做越大,但极星2就还挺有自己的性格的。这辆车的智能化也谈不上落伍,驾驶辅助这些也都有,还挺好用的,但车机界面确实有点难看了。如果说喜欢小众的,还有点格调的车,那极星2我觉得还挺合适的。

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