王牌对王牌深度对比蔚来 ET5 、极氪 001、特斯拉 Model 3_文章

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王牌对王牌深度对比蔚来 ET5 、极氪 001、特斯拉 Model 3

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今晚在 NIO DAY 上发布的蔚来 ET5 可谓夺得大家的眼球。强大的配置辅以真香的价格让这款产品拥有爆款的基础。

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而今年新能源市场最火爆的车型可谓是极氪 001，从上市到交付一直都拥有较高的热度，从产品人气和订单量表现很好的反映了新能源市场就是「产品为王」。

特斯拉 Model 3，长期在销量榜中出现的车型，辅助驾驶水平在众多车型中也是数一数二，加上产品自身运动属性以及品牌影响力，在新能源市场大放异彩。

如果让你选择，你会选择哪台当你的“爱车”？哪个会更加值得购买的呢？

一、当红小生谁的实力更强？

消费者在选车的时候会根据自己的用车需求来选择，但是大多数人都会先被热门车型所吸引，在价格合适的情况下，下意识的把热门车型放进备选名单当中。

所以，蔚来 ET5 肯定是与极氪 001、特斯拉 Model 3 高性能版拥有相互竞争关系的。

1、外观内饰方面

外观：

外观部分，作为蔚来家族的第二款轿车，蔚来 ET5 的前脸与 ET7 基本一致，仅在大灯灯组设计部分进行了一些更改，并且在线条上也会更为平直一点。

极氪 001 基于 SEA 浩瀚架构打造，它的外观基本延续了概念车的造型设计，前脸保留了领克家族的风格，分体式的大灯非常具有辨识度，前格栅与下半部分的远近光融为一体，形成贯穿式设计，提升了新车横向视觉宽度。

特斯拉 Model 3 采用的则是我们所熟悉的家族化设计，全封闭的前脸经过多年的适应，我相信各位也已经习惯了。

车侧造型方面，蔚来 ET5 整体设计与 ET7 的类似，但车尾部分会显得紧凑不少，整个感觉更像是一台稍显紧凑的溜背轿车。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4790*1960*1499mm，轴距为 2888mm。

极氪 001 采用了猎装旅行车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅，前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量感得以展现。在车身尺寸方面，长宽高分别为 4970*1999*1560mm ，轴距为 3005mm。

而特斯拉 Model 3 则是典型的新能源轿车设计，依旧是一个大溜背设计，并且尾部也有轻微的上翘设计，但由于车身尺寸限制，所以看上去会更加紧凑。车身尺寸方面，长宽高为 4694*1850*1443mm，轴距为 2875mm。

尾部造型方面，蔚来 ET5 采用一条贯穿式尾灯，这条贯穿尾灯的两侧会稍微有点宽，而中间位置则会细不少，看上去能拉宽不少车尾的视觉观感。

极氪 001 车尾部分是贯穿式的 LED 灯组，内部 LED 模块整齐的排列。后包围整体造型与前包围相呼应，整体细节搭配使得车尾的层次感非常不错。

特斯拉 Model 3 的尾部造型与整车造型保持一致，非常的圆润，尾灯也并没有采用当下主流的贯穿式设计，而是采用的类似 C 字形的尾灯。

内饰：

内饰方面，蔚来 ET5 的内饰设计与 ET7 的基本一致，但配色方面要年轻化许多，并且方向盘也从蔚来 ET7 的双幅式变成了三幅式设计。

极氪 001 的内饰则会显得运动不少，仪表盘采用的是较窄的设计，数据显示上还是非常完整的，中控屏采用的是大横屏布局，看视频上还是很不错的。

特斯拉 Model 3 则是采用的极简式设计，没有仪表盘在刚出来的时候还有很多质疑的声音，但目前在经过了大量的用户使用之后，好像也没有什么问题，所以特斯拉的这套新内饰接受程度还是比较高的。

2、续航及选装方面

续航

首先从续航方面开始入手分析，这也是用户最关心的一个问题。

在续航方面，蔚来则是采用常规的 75kWh、100kWh 和还没有正式发布的 150kWh 电池；极氪 001 拥有 86kWh 和 100kWh 种电池容量版本；特斯拉 Model 3 则搭载的 78.4kWh 电池。

蔚来 ET5 的三种电池续航里程分别为 550km、700+km 和 1000+km（CLTC 工况）；极氪 001 拥有两种电池版本，续航分别为 526km、606km 和 712km；特斯拉 Model 3 的 CLTC 工况续航里程为 675km。

此外，在电压平台方面，极氪 001 采用了 400V 电压架构，最大充电电流可达到 600A；蔚来的在充电方面并没有太多的技术公布，但换电一直是蔚来车型的杀手锏。

选装

选装方面，我们主要来看看舒适性配置的选装。

蔚来 ET5 的适享套装价格为 9500 元，里面包含了前盘座椅坐垫延长、方向盘加热、第二排座椅加热和前排座椅通风及按摩功能。除此之外，该选装包内还包含了智能香氛系统及负离子净化功能。

极氪 001 的舒适性选装包则比较分散，座椅按摩功能是单独一个选装，价格为 6000 元，空调还有一个单独的恒温空调选装，价格为 6000 元，除了这两个外，副驾座椅通风功能也需要单独选装，不过价格相对合理，仅需 600 元。

最后就是特斯拉 Model 3 的选装，有方向盘加热硬件和后排座椅加热硬件的选装价格为 2400 元；而对于没有方向盘加热硬件的车型，后排座椅加热的选装价格为 1600 元。

3、动力性能

动力性能方面拥有很多因素，底盘调教、电机调教等。

电机功率：

蔚来 ET5 基于 NT2.0 平台打造，双电机综合最大输出功率为 360kW，最大扭矩可达 700N·m。

首先极氪 001 当前共有单电机和双电机两个版本：双电机版本综合最大输出功率为 400kW，单电机版综合最大输出功率为 200kW。

特斯拉 Model 3 也有单电机和双电机两个版本，单电机的最大输出功率为 180kW，双电机的最大输出功率为 137/202kW。

同样，蔚来 ET5 整车重量更轻，官方公布其百公里加速为 4.3s；极氪 001 双电机版本官方百公里加速为 3.8s；特斯拉 Model 3 高性能版百公里加速时间为 3.3s。

悬架结构：

底盘方面，蔚来 ET5 搭载前五连杆独立悬架和后五连杆独立悬架 ；极氪 001 搭载前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架；特斯拉 Model 3 与极氪 001 悬架结构相同，为前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。

当然，单从悬挂是看不出什么所以然的，想要知道哪台车更好开，要需要等到实车落地的才知道。目前从试驾过的车型来看，极氪 001 的机械素质调教是相当不错的。

单从参数和配置来看，蔚来 ET5 的动力性能在三款车里也是最强的，而看机械素质、底盘调教的话，我认为极氪 001 是更好的。

4、智能座舱

在智能座舱方面，主要对比的就是两大核心：硬件和软件。

座舱硬件：

极氪 001 采用的是高通骁龙 820AP 芯片，座舱系统是由亿咖通进行打造优化；蔚来 ET5 座舱芯片采用高通骁龙 8155 芯片，座舱系统同样是蔚来自研打造的 Banyan 智能车机系统；特斯拉 Model 3 的则是来自英特尔的 Atom A3950。

座舱软件：

极氪的硬件平台来自延锋伟世通，HMI（人机交互接口）定义来自瑞典造型和极氪研发团队，目前的整体体验还有待优化。

蔚来将车载智能交互系统实体化，主要由一块千万级像素的 AMOLED 屏幕、憨态可掬的造型和丰富的表情设计构成的智能交互助手 NOMI 是整个座舱的设计中心，提供人性化的情感陪护。

小结

智能座舱方面，从硬件来看，蔚来 ET5 无疑是最强的，并且按照目前蔚来 ES6 的使用情况来看，实际表现应该也不错，唯独播放视频时，因为屏幕比例限制，导致观感并不友好；而极氪 001 的硬件虽然是 820AP，但由于系统架构、优化等原因，实际体验表现并不太好；特斯拉就不用多说了，虽然硬件偏低，但由于优化的不错，实际体验并不会过于卡顿。

5、辅助驾驶

智能辅助驾驶这一方面，也分为软件和硬件两大部分。

辅助驾驶芯片：

蔚来 ET5 采用了四颗英伟达 Orin 芯片，算力为 1016TOPS；极氪 001 采用的是两颗 Mobileye Q5 芯片，算力为 48TOPS；特斯拉 Model 3 则为自研 FSD 芯片，算力为 144TOPS。

传感器硬件：

蔚来 ET5 布局了 11 个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及 1 个激光雷达。

极氪 001 配备 12 个短距超声波雷达、15 个高清摄像头（7 个 800 万像素+4 个鱼眼环视）、1 个 250m 超长距毫米波雷达；

特斯拉 Model 3 搭载了 12 个短距超声波雷达、8 个高清摄像头、1 个毫米波雷达；

而蔚来 ET5 搭载的激光雷达来自图达通，属于 MEMS 半固态激光雷达，探测测距：250m（10% 反射率）；激光波长：1550nm 。单颗激光雷达采用了瞭望塔式结构布局，作用更多地是以单颗高性能激光雷达进行探测，结合其他传感器进行高度融合。

智能驾驶算法：

蔚来 ET5 的智能驾驶算法采用的是自研的 NAD 系统，搭配了 Aquila 超感平台，通过硬件先行，把“地基”打得更深入，蔚来此套系统是直接调到更为高阶的智能驾驶。

极氪 001 的智能驾驶算法主要由自动驾驶系统研发公司提供，采用的是 Mobileye 的 SuperVision 系统，SuperVision 是 Mobileye 打造的 360° 纯视觉智能驾驶系统。和特斯拉的 FSD 原理一样，用摄像头和雷达实现 L2 及L2+辅助驾驶。

从整体来看的话，虽然蔚来在硬件方面是的最强的，但智能驾驶算法才是最重要的。

小结

辅助驾驶方面，目前特斯拉是做的最实用的，虽然相对来说会激进不少，但确实是很好用的；而蔚来的辅助驾驶从上次的横评中也能发现，虽然比特斯拉要稍逊一筹，但确实让人更为放心不少；而极氪就不多说了，目前 001 并没有任何辅助驾驶功能能用，还是得等到明年正式上线功能后再说。

6、售价及权益

售价方面：

极氪 001 当前补贴后售价 28.90-35.00 万元，共有三款配置，分别是超长续航单电机 WE 版、长续航双电机 WE 版以及超长续航双电机 YOU 版。目前 APP 下订交付时间预计 2022 年春节后，也就是 2022 年一、二季度；

同样，蔚来 ET5 的售价为 32.8 万和 38.6 万，而选择 BaaS 服务后的价格为 25.8 万，75kWh 电池的月租费用为 980 元，100kWh 电池的月租费用为 1480 元。目前下定的话，在 2022 年 9 月就会开始交付。

特斯拉 Model 3 的售价区间在 25.56-33.99 万，共有普通版和高性能版两种。现在下定，2022 年第一季度交付。

下订权益：

权益方面，购买 ET5 可享 10 年不限里程质保、终身免费换电（每月 6 次）、终身免费车联网、免费专属充电桩、终身免费道路救援服务。同时，蔚来还公布了关于已是蔚来车主的专属权益：其中 ES8 创始版车主购 ET5 可享 5 万积分红包，现有车主购买 ET5 将获得 3 万积分红包。

截止至 2021 年 12 月 31 日，极氪提供购车权益：定金 5000 元抵 12500 元车款权益、 YOU 版车主终身充电权益、 WE 版车型免费换 21 英寸轮毂。

两个品牌提供的免费充电权益也不一样：

蔚来 ET5 支持终身免费换电，但需要注意的是，每月至多只有 6 次免费换电次数。

极氪车主充电额度权益：You 版车主每月 1000 度电免费额度；

二、品牌、服务哪家好？

1、蔚来

蔚来自 2014 年 11 月成立以来，其品牌宗旨是致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

一直以高端产品定义的蔚来，通过 ES8、ES6 和 EC6 三款车型的用户积累以及特色的服务体系，给人营造出品牌的“高端”和“服务”的两个标签。

蔚来的“海底捞”服务体系也是三家品牌里最好的，主要包括 11 个基础设施，分为是：NIO howse、NIO power、蔚来中心、服务中心、二手车服务 NIO Certified 、移动服务车、仓储、交付中心、服务云调度系统、道路服务团队以及用户APP。

在服务中心上，蔚来汽车为车主提供了快速响应的基本服务保障，其中具体包括，用户代表、服务专员、能量专员、维修服务车、道路服务专员、第三方服务等等，总的来说就是为车主提供“一条龙” 服务解决方案。

例如车主的蔚来汽车坏了，只需要在用户 APP 里下单，蔚来服务人员会上门来维修或者取走车辆；车辆没电了也可以通过用户 APP 下单操作，选择充电车上门充电或者是专员一键代充等等服务。

蔚来还拥有一个车主专属的体验中心—— NIO house，蔚来通过在城市的中心地段建设 NIO house，为车主用户提供办公、阅读、休闲、成长、聚会、城市文化服务等多种功能，致力为车主用户提供一个富有温度的“第二个家”或“第三空间”。总的来说就是，保证车主的尊贵感和私密感。

另外，蔚来还推出官方二手车 NIO Certified，通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。

通过一系列的服务与保障，为二手车买卖双方提供便捷的服务。据蔚来方面介绍，一方面，官方提供的二手车报价基本不会比大部分的二手车商低，另一方面，成交速度将会大幅提升，省去了一些不必要的手续，检测数据也更加的有保证。

在 NIO Power 充电网络中，主要由蔚来换电站、蔚来超充桩、蔚来充电车三大部分组成。所有的服务都是全天 24 小时面向用户的，只要你有需求。工作人员将会及时的出现在车主的面前，为您解决掉一切的困难。

同时，换电也属于蔚来汽车对于蔚来车主们的专属补能方式，如果车主的电池快没电了又不想花长时间等待充电，那么就可以用换电服务了，简单又快捷。

截止至今年 12 月 18 日，蔚来已在全国布局 733 座换电站,其中高速换电站 170 座、563 座超充站、604 座目的地充电站、接入 430000+ 根第三方充电桩，并且蔚来积极在高速上布局换电站，计划五纵三横四大都市圈高速换电网络将于 2022 年春节前建成。

2、极氪

极氪品牌自今年 4 月份发布以来，热度一直不减，赞扬和争议一直伴随着它，极氪依托于吉利集团也是拥有不俗的资源、供应链体系、技术研发团队以及品牌力的。

不过，极氪也作为一个新兴品牌，在服务体系上还处于建设完善阶段，所以在各方面还比不上其余的新势力车企。

目前极氪已经发布了旗下用户服务品牌 ZEEKR Care 、极氪能源 ZEEKR Power ，以及正在布局建设极氪空间。

首先极氪的极氪空间就像蔚来的 NIO howse ，涵盖了极氪产品展示空间和用户体验空间。在产品展示空间，用户可以了解极氪品牌文化，感受极氪产品的潮流科技属性；在用户体验空间，用户则可以在这里与朋友、家人短暂休憩。

目前杭州、天津、广州、深圳首批极氪空间正式开业，其余城市也正在布局建设当中。

极氪旗下的用户服务品牌 ZEEKR Care ，根据官方解释，是基于智能互联技术及大数据应用，官方可以实现车辆的智控预检，服务的全程追溯、全程透明以及对用车问题的智能诊断。通过远程无声关切用户爱车，智能预见车辆问题，化被动为主动，及时处理车辆隐患，保障人车安全；

通过数字化技术，用户可全程追溯极氪用车场景、产品备件与服务质量信息。同时，车辆维保进度、价格标准等，实现全程可见可评，线上服务能基于用户反馈得到迅速改进；通过极氪智能诊断系统，能够快速、精准锁定车辆问题，为用户提供最优解决方案。

同时，拥有 24 小时响应的“极氪橙”团队、24 小时困境在线陪伴及双车救援服务，为用户快速提供专业解决方案。

目前，ZEEKR Care 服务共覆盖了全国 31 个省，共 208 座城市。此外，极氪还推出了随心送服务，涵盖移动式站点布局、上门取送车服务，以及用户指定服务地点三大内容。

在补能服务方面， ZEEKR Power 将基于用户体验的能源生态服务，布局全场景充电体验：家庭的 7kW 家充桩；办公商场景区 20kW 轻充；路网枢纽 60-120kW 超充；即充即走 360kW 极充；第三方合作充电桩。

目前首座极充站已经落成，年内将在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安、长沙、武汉、成都这 10 座城市布局自建充电网络。与此同时，极能接入的第三方充电桩资源，已覆盖 30 个省份（直辖市）、超 272 座城市。

同时，还拥有电极送业务，包括紧急情况下提供电量保障的移动充电车与上门帮充电两项服务。预计年内，电极送帮充电服务将覆盖 30 城，明年将覆盖 50 城。

按照极氪目前的规划，到 2023 年底目标建成不同功率等级的 2200 个充电站，其中包含极充中心、极充站、超充站和轻充站。

3、特斯拉

特斯拉作为新能源市场不可绕过的“大鲇鱼”，自进入国内市场后销量不断攀升。

目前特斯拉在中国大陆超级充电桩已突破8000个，开放超 1000 座超级充电站，搭配超 700 座目的地充电站，超1800 个目的地充电桩，覆盖超 360 个城市和地区。

小结

服务方面我相信大家也是有目共睹了，蔚来的一键加电和换电站使用服务这两项，用过的应该没有人会给差评，特别是一键加电，无论你在哪，无论有多远，基本都能随叫随到，这点也是蔚来的一个基础；而极氪虽然没有蔚来那么优秀的服务体系，不过极充站和超充站都能给到用户一个不错的体验，虽然各方面都还需要优化，但相比特斯拉来说还是至少有服务的；特斯拉虽然有超充站，并且数量不少，但除此之外，在服务方面，可以说是基本没有的。