在昨天的 NIO DAY 上，李斌正式宣布：蔚来 ET7 将于 1 月 20 日开启锁单，并于 3 月 28 日 正式开启交付。而在交付前，这款已经发布了一年的蔚来车型也在这一年里进行了诸多的迭代优化，有超过 20 项全新配置和功能得到了优化与增强。 让我们一起来看看。

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一、外观设计优化

先来看看外观方面，正式交付的 ET7 外观多处细节设计优化， 前下格栅区域 造型更纯粹简洁。

同时，蔚来为 ET7 新增了 21 寸碳纤维合金轮圈，采用全新一代碳纤维插片，凹凸细节纹理更加立体，左右轮圈对称造型设计， 更凸显精致细节，辨识度更高。

二、空间体验优化

座椅舒适性优化

• 全新设计的 Nappa 座椅造型， 菱形座椅绗缝提升精致氛围， 更大的 Nappa 包覆面积进一步提升触感与舒享体验；
• 后排座椅新增创新的 Air Cushion 背部舒缓系统 ，可实现约4°的背部坐姿调节， 通过循环充放气实现腰部和背部舒缓； 该系统可以联动座椅内部气袋，实现 25°-29° 的角度调节。 

氛围感提升

• 智能香氛系统新增 探索1号香氛味道。 全系标配探索1号（Explore 1°）、阳光1号（Solar 1°）、秘境1号（Haven 1°）三种香型；
• 新增标配 金属脚踏板， 增加哑光金属装饰， 凸显精致氛围；
• 新增雪绒白配深灰顶棚内饰， 共 4 种内饰组合供选择。

座舱品质感提升

• 三区自动空调标配热泵系统， 进一步优化冬季能耗表现；
• 新增 内饰抗菌 耐污处理 ，有效抑制细菌，保持清洁座舱。

三、数字座舱优化

在数字座舱方面，蔚来 ET7 在原有的 7.1.4 沉浸声音响系统，新增 Dolby Atmos 杜比全景声技术， 带来座舱内的沉浸式聆听体验。目前，蔚来 ET5 和蔚来 ET7 的音响配置是一样的，均搭载了最大功率 1000W 的 23 扬声器，且适配 7.1.4 沉浸声音响系统。在蔚来的沟通会上官方提到：蔚来 7.1.4 沉浸声音响系统将标配。

同时，ET7 新增车内 AR/VR 全景数字座舱体验， 支持接入蔚来与合作伙伴联合开发的高性能 AR 和 VR 设备。

除此之外，ET7 还新增标配一把 NFC卡片钥匙，用户可通过 UWB 智能钥匙、NFC 卡片钥匙、手机数字钥匙等多种方式无感进出。

四、性能操控优化

在性能方面，之前我们就报道过：ET7 更为流畅的低风阻车身设计和空气动力学部件，以及全方位的细节优化， 实现了 Cd=0.208 的超低风阻系数 ，达到业界顶级水平。

同时，ET7 还通过搭载新一代碳化硅高效电驱平台，实现对电机效率、性能、续航的全方位优化。关于搭载碳化硅模块的 ET7 二代电驱系统，可参考此链接。

除此之外，还进行优化了的性能方面参数包括：

• 百公里加速 3.8s， 性能表现进一步提升； 
• 提供 9 种驾驶模式 ：包括 5 种基础模式（运动+、运动、舒适、节能、个性化），以及 4 种场景模式 （雪地、沙地、湿地、辅助通过）， 驾驶表现更优；

• 新增 EP 模拟驾驶声浪， 创造更极致的驾驶感受。

  

在综合各方面的优化下，蔚来 ET7 的续航也得到了提升。搭载各电池包的蔚来 ET7 可达到最大续航里程如下（ 搭配20寸五辐长续航轮圈和低滚阻轮胎 ）：

• 75kWh 电池包，CLTC续航为 550km；
• 100kWh 电池包，CLTC续航为 705km；
• 150kWh 电池包，CLTC续航超 1,000km。

五、NAD 自动驾驶优化

最后是关于辅助驾驶硬件和软件上面的一些优化。

首先是感知硬件提升：4 个环视摄像头更新为业内首发的 SONY 最新一代 300 万像素 高感光环视专用摄像头（ET5 上同样搭载）， 暗光环境下表现更佳 ， 并增加外后视镜环境光补偿照明灯， 更好地支持 360 度全景影像，新增透明底盘、守卫模式、泊车辅助等功能。

在软件部分，ET7 新增了 HOD（Hands Off Detection） 驾驶员脱手检测： 在方向盘中集成电容传感器，准确判断在辅助驾驶时驾驶员是否按规定手握方向盘，以确保驾驶安全。

总结：以上就是蔚来官方公布的关于 ET7 交付前的多项配置升级和优化。总的来说，在沉淀了一年后，ET7 的大体硬件和软件纸面参数还是没有让人失望的。ET5 的入局也让蔚来的产品线和受众群体面拉得更长更宽，形成了高端与入门并行的良好态势。

至于 ET7 的实际表现究竟如何，就让我们等到正式交付后，一探究竟。