11 月 5 日第四届进博会如期而至，在科技与创造的全新时代，进博会更是我们见证这一伟大变革的平台。

作为进博会的“常客”，第四次参加进博会的通用汽车也带来了其最新的科技成果，今年由 GMC 纯电悍马领衔以及展现Ultium（奥特能）电动车平台为代表的先进技术。

进博会作为一个开放、包容的平台，也正是通用对外展现技术、产品以及服务的一次契机。而这一次新出行也招募了 15 名代表，与大家一起近距离走进通用汽车展台。

一、 聚焦奥特能平台 「先手」 布局电动化 

2017 年通用汽车提出“零碰撞、零拥堵、零排放”的未来愿景，开始投入智能驾驶、车联网、电动化，并开始集中在中国市场落地。

Ultium 奥特能平台也告示着通用将舍弃“油改电”的入局计划，而是利用大量创新技术，反哺专属的电动化平台。

而在进博会上奥特能平台也成为全场的一大焦点，这也是通用汽车基于“通用”的核心零部件为电动车打造的专属平台。

例如 奥特能平台 上采用的无线电池管理技术，直接减少 90% 的线束，实现单个电池组管理，还支持 OTA 升级，确保电池安全的同时也提高了电池能量密度、空间利用率以及进一步减重，并且满足未来的电池升级。

而目前通用已实现奥特能电芯及其他关键部件的 100% 本土化。

另外平台化的 VIP 智能电子架构也将带来更高的带宽以及数据处理能力，同时能满足整车的 OTA 更新以及智能驾驶的演进，满足未来多元交互、大尺寸以及娱乐性的布局。

得益于奥特能平台的灵活性，通用汽车计划到 2035 年实现所有新款轻型汽车零排放，2040 年实现全球产品和运营场地碳中和。

我们看到奥特能平台优势是利用高度集成化来达到有效的规模化，同时还让用户享受到了技术红利，实现技术平台共享，实现“通用”性。

而未来基于该平台打造的电动车产品将覆盖所有品牌与细分市场，包括别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌。

二、平台赋能 纯电悍马领衔

GMC 纯电悍马超级皮卡也作为首批奥特能车型之一在本届进博会上迎来中国首秀。作为美式硬派越野的经典代表作焕发新生，此次也吸引了新出行体验官们的热情关注。

此次展出的越野顶配首创版，也展现了电气化赋予的极致性能与野心。纯电悍马超级皮卡外观上延续了家族经典设计风格，并加入了更多的数字化思路，包括带有 HUMMER 标识的 LED 贯穿式灯组、H 型尾灯等。

同时可实现 CrabWalk（螃蟹模式）的 4-Wheel Steer 四轮转向系统，利用后轮向左或向右转向 10 度，以低速斜向行驶，实现在狭窄地形的通过能力。

另外悍马独特的 Extract Mode 脱困模式则可以利用自适应空气悬挂升高约 15 厘米，以通过激流和巨石等障碍。

性能上 GMC纯电悍马也是一台电动猛兽，凭借 Watts to Freedom 模式，可在约三秒左右完成百公里加速，三电机驱动加持下拥有 746kW 最高功率和 15592N·m 扭矩水平，同时在奥特能平台下可实现超过 560 公里的纯电续航里程。

三、通用汽车“两条腿走路”

在中国市场，通用汽车电动化战略是利用“两条腿走路”。

“第一条腿”是利用奥特能平台为代表打造国际品牌战略，以奥特能平台为起点，覆盖不同品牌以及细分市场。

而作为首款应用于平台上的车型凯迪拉克 LYRIQ ，其也将于年内开启预售，2022 年在国内上市交付。

作为进入中国市场的头号「选手」，新车也加强了本土化建设。通过加码本土人才，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心也加入到平台与车型的同步研发，以确保满足本土用户的核心诉求。

另外在辅助驾驶上，通用汽车加码国内科技公司 Momenta 开启新的开端，双方对于新一代智能驾驶系统的开发将会注入更多新的色彩，同样满足于国内智能驾驶热潮下用户的需求。

“另一条腿”这是本土品牌方面，通用汽车利用 GSEV小型电动车平台推出多款车型，同时也在今年取得了亮眼的成绩，其中五菱宏光 MINIEV 日销量已达到了 1500 台。

针对中国市场，通用汽车的“两条腿走路”初见成效，通过面对数字化与电动化，“双管齐下”的战略将会在新的市场中实现“百花齐放”。

四、总结

伴随着奥特能工厂在国内的投产，以及泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心的落地，通用汽车也具备了技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的发展体系。

而在规模化下，「LIRIQ」也将呼之欲出，而通用汽车正推动纯电悍马进口中国销售。

在进博会的一行，新出行体验官也见证了这一场科技与产品的盛会，而在新的一年进博会中通用汽车也将继续如约而至，我们也将期待和大家分享更多消息。