海外有媒体体验了特斯拉 Model S Plaid 的 Yoke 方向盘之后，发布了一段这个全新方向盘的体验分享视频。

这位体验者此前也体验了奔驰 EQS 概念车的那个方向盘，当时也是一顿吐槽。在体验了特斯拉 Model S Plaid 的最新方向盘之后，他依然认为这需要有个适应的过程，下面是他分享的有哪些需要时间去适应：

1、打方向盘的时候很容易抓空。

接近方形的 Yoke 方向盘只有半边，在掉头或倒车“抡盘”的时候很容易抓空。

2、方向盘上的转向灯按钮需要低头才能准确的操作。

目前几乎所有的车型都采用转向灯拨杆，大转向灯的时候只需要用手指拨一下拨杆就可以，转左边就往左边拨、转右边就往右边拨。

但在全新 Model S Plaid 上，左右两个转向灯都变成了按钮的形式，打转向灯时需要低头确认相应方向的按键并准确按下按键才可以。

目前很多人在开车的时候本来就已经不习惯打转向灯，这种按键的方式可能会更让人不想打转向灯了。

3、方向盘上的喇叭也需要时间去适应。

目前大部分车型都把喇叭设置在方向盘的中间位置，比较大面积（也有少数车型比如雪铁龙/标致等用按键的形式），这样在紧急的情况下也能按到喇叭。

特斯拉把按键设置在右边的区域，虽然相对比较容易适应，但在紧急的情况下可能会出现没按到的情况。

在视频的最后，作者也谈到，这些问题或许在适用了之后都将不在存在。但他也同时提出了，在这个适应的过程中，这些全新的操作方式也同时存在一些安全隐患需要注意。