今日特斯拉汽车公布 2021 财年第一季度财报，特斯拉汽车第一季度总营收为 103.89 亿美元，比去年同期的 59.85 亿美元增长74%；净利润为4.64亿美元，相比之下去年同期的净利润为 6800 万美元，同比增长582%；另外 GAAP 净利润为 4.38 亿美元，非 GAAP 净利润首次超过 10 亿美元。

现金上特斯拉第一季度减去资本支出后的营运现金流（自由现金流）为 2.93 亿美元；第一季度现金和现金等价物为171 亿美元。

一、每辆车平均成本将下降到 3.8 万美元以下

据财报显示，2017年，在开始生产 Model 3 时，每辆车的平均成本约为 84,000美元。由于新产品的推出和新工厂的设立，以及 Model S 和 Model X 比例的减少，一季度平均成本将降至 38,000 美元以下。

特斯拉表示由于成本降速更快，汽车销售毛利率也实现连续增长。

而马斯克在电话会议表示公司的目标是每年生产 50 万辆 Model 3 车型。

二、Model 3 、Model Y 共交付 18.28 万 4680 电池将于明年投产

特斯拉一季度共生产 18.03 万辆，同比增长 76%，其中 Model 3 与 Model Y 为 一季度主力车型，Model S、Model X 产量为零。马斯克在电话会议强调，“相信 Model Y 很可能在 2022 年成为最畅销的车。”

而一季度特斯拉共交付 18.49 万，同比增长 109%。其中 Model 3 和 Model Y 共交付 18.28 万辆，同比增长 140%，Model S、Model X 交付 2030 辆，降幅 83%。

另外特斯拉表示 4680 电池预计在 12 - 18个月内投入量产。

三、上海工厂 Model Y 生产爬坡良好 改款 Model S 可能推迟交付

目前上海工厂的 Model Y 产能仍快速提升，位于柏林和得克萨斯的两家新工厂的建设也正稳步进行，其中柏林工厂预计开始生产交付的时间将延期至今年年底。

上海工厂的 Model 3 以及 Model Y 两款车型年产能为 45 万辆，特斯拉也表示将提升 Model Y 在上海工厂的产能，并计划出口至欧洲和亚太地区其他国家，目前上海工厂的国产零部件供应商比例已经超过 90%。

而受制于产能发展，改款 Model S 和 Model X 的交付可能推迟，但马斯克表示，特斯拉尽全力达到下个月交付。而在产能提升上，特斯拉表示最早在今年第三季度将生产改款的 Model S 和 Model X 的生产速度提升到每周 2000 - 2500 台 的速度。

四、芯片短缺依旧成问题 特斯拉将寻找新供应商

马斯克在电话会议表示目前芯片短缺依旧是一个巨大问题，这也导致了得州工厂的生产受限。而在第一季度特斯拉也将通过寻找新供应商来解决芯片短缺问题。

五、视觉依旧是主导方向 明年预计超过 200 万辆活跃车辆积累数据

特斯拉也强调当前纯视觉依旧是实现 FSD 的主要方向，而特斯拉的人工智能神经系统也将依赖摄像头数据，而雷达的淘汰相比预期来的更早。

另外马斯克透露自动驾驶团队继续关注 V9 版的 FSD 城市 beta 版，其将很快在美国得到广泛应用。

目前特斯拉的全球保有量已经超过 100 万，明年预计活跃驾驶车辆可能就会超过 200 万，特斯拉表示这将为自动驾驶积累更多的训练数据，不断优化系统的学习能力。

目前特斯拉的训练软件以及标记软件都为自研，这也意味着特斯拉需要利用 8 个摄像头完成标记。

目前 Dojo 平台是基于人工智能的神经系统，首先先对系统进行训练，而系统培训后可以自动标记各类数据，后期只需进行确认其准确度，在必要时进行调整提高训练的效果，而 Dojo 将大大提高辨识效率，相比基于图形处理器的解决方案，Dojo 通过不断降低每帧视频识别的硬件和能源消耗方面的成本，将其能效达到最大化。

另外马斯克在电话会议强调，特斯拉可能将这个服务提供给其他公司，神经网络在计算中的占比会越来越大，如果其他公司需要这类服务的话，特斯拉也可以提供类似的服务。