- 全站推荐
- 全站置顶
- 首页推荐
- 社区推荐
-
置顶推荐
- 6小时
- 12小时
- 24小时
- 3天
- 一周
- 长期
- 设为精华
- 热门推荐
- 撤销审核
- 进小黑屋
- 生成议题
价格方面,荣威 Marvel X 的预售价格采用了补贴后售价“不高于”的策略,如此模糊的预售价格定位,让很多消费者觉得该价格定价太高,和隔壁蔚来 ES8 的补贴后售价为 37.54万元-47.54 万元相差不多,所以这个时候想购买荣威 Marvel X 的客户也会去考虑蔚来 ES8的车型,毕竟价格是消费者购车时首要参考的对象之一。
尺寸参数方面,荣威 Marvel X 的预售价和蔚来 ES8 差不多的情况下,蔚来 ES8 在尺寸方面更占优势,而且蔚来 ES8 采用的是 2+3+2 的七座布局,在目前来看 7 座更符合当下国情。
外观设计分别运用了各自的家族式设计语言
荣威 Marvel X 作为上汽高端技术产品,它代表着未来荣威高端纯电动车型的设计方向,新车 90% 还原了概念车的模样。荣威 Marvel X 前脸依然保留了家族式的格扇样式,前脸的“U”字型格扇官方称之为“展翼光弧格扇”,下方的“L”型采用递进的视觉效果,看起来更有层次感。整体来看荣威 Marvel X 车身线条分割明显,看起来更年轻运动。
内饰布局简约 大屏占领中控
内饰方面,两车整个内饰的布局都比较简约,均没有采用大量的物理按键。荣威 Marvel X采用了“腾跃式”设计,隐藏式的空调出风口,中控配有 19.4 英寸悬浮式中控面板(实际屏幕可操作面积 14 英寸),并且搭载了 3.0 版本的全新斑马系统。
空间蔚来 ES8 占优 荣威 Marvel X 略显紧凑
空间方面,在拍摄荣威 Marvel X 时我们找来了一位身高 175cm 的体验者,在主驾驶位置调到合适的情况下,前排头部空间有一拳两指左右,在保证前排不动的情况下来到后排,发现头部空间只有两指左右,腿部空间剩余一拳两指左右;蔚来 ES8 采用同样的方式,依然是身高 175cm 的体验者,在主驾驶位置调到合适的情况下,前排头部空间还有一拳多的余量,在保证前排不动的情况下来到第二排,发现头部空间依然有一拳左右,再将腿部空间调整至两拳的距离去到第三排,此时第三排的头部空间余量已经不多,而腿部空间还有一拳左右。
动力对比 荣威 Marvel X 续航略胜一筹
荣威 Mravel X 搭载的动力方面提供后驱(双电机)和四驱(三电机)两个版本;后驱采用的是峰值功率 137 kW 、峰值扭矩 410 Nm 的电机,综合续航里程为 403 公里;四驱版采用的是峰值功率 222 kW 峰值扭矩 665 Nm 的电机,综合续航里程达到 370 公里,后驱版百公里加速需 7.9 秒,四驱版只需 4.8 秒;电池方面采用的是三元锂电池组,电池组慢充充满需 8 小时,而快充至 80% 需 40 分钟。
蔚来 ES8 搭载的是前后双电机的组合,单一电机的输出功率为 240kW、最大扭矩 420N·m,百公里加速时间为 4.37 秒,并搭载了容量为 70kWh 的三元锂离子电池组,NEDC 综合续航为 355km,60km/h 等速续航里程可达 500km 。在充电方面,蔚来 ES8 在快充模式下仅需 1h 即可将电池电量从 0 充到 80% ;而慢充模式下,充满则需要 8h。
可以看出蔚来 ES8 和荣威 Marvel X 的配置及定位都是比较高端的纯电动车型。荣威 Marvel X 更像是为那些年轻、个性的青年人打造,而蔚来 ES8 目前的售后服务则更贴近生活。从吐槽荣威 Marvel X 预售价过高的时候就能发现,目前的纯电动车还是贴近生活的更容易获得消费者的认可。让我们一起期待个性十足的荣威 Marvel X 的售价吧,不知道正式上市的时候会不会是降到消费者可以接受的范围。