八个月前排除了奔驰新E和宝马新5系，从而选择了ET7，是顶住了家庭内对买电车安全可靠性排斥的压力！

  其实我并不需要一款行政级轿车，只为家用。吸引我的是源于其优雅永不过时的设计语言。流线型车身、无边框车门（回想10年买的第一代大众CC是多么的惊艳） 内饰北欧极简轻奢风完全契合我的审美！更重要的是其独有的换电体系能保持三五年后电池不会衰减，看看北京的电动出租车司机的抱怨或者那些需要更换电池所需的费用让人心惊。让我看好蔚来的理念（虽然质疑声不断…） 之所以选择BaaS方案，一是实打实的降低了购置税，二是电池的风险归蔚来，比如底盘剐蹭到电池需要更换，那蔚来兜底保险，不会算我的车损从而第二年保险大幅上涨！换电站每次更换时的电池均有检测更安全，且可无缝升级更高容量电池，这意味着车辆续航能力永不落伍（虽然买了车才发现续航里程有些拉垮……）

   油车电车是补能体系的转换，买车前看家附近有三个换电站，觉得足够了，买车后才发现有时没有可用电池，不过欣慰的是附近建了京城第一个四代站后又建了一个水立方地标性换电站，换电的优越性就是省时间免下车，尤其是下雨补能时，小缺点就是费用略贵于充电，时间与便捷就是金钱！

   智驾我到没觉得有车友说的那么不堪，可能我只在环路或高速上用吧，L2级别就是辅助，真没必要把安全交给不成熟的系统，而且路上大家都是辅助驾驶也许还好，但实际路况随心所欲的车主太多了…
油电车的差异最大就是传统油车的功能在交付后即固定，而电车能通过OTA持续进化。例如，最新的AES系统能自动变线规避前方障碍，安全性提升！随心停上线让智能停车体验更好，像这种“常用常新”的体验，是燃油车无法企及的！

总结就是整体服务特别满意，吐槽就是续航冬季200多公里…其他时候350左右……听说以后更新电池到85度，不知道会不会实现！但BAAS的价格听老车主说从原一千降到我现在的七百多，希望再降降，这也是选择BAAS的好处！