今天已经是8月5日，聊7月的榜单有点晚了吧。

事实上，还有好几家集团的月度产销快报都还没发呢。

发海报不积极，卖车哪能好？ 4-5次完整的周榜，大致能组成一个自然月的月榜。

这是再简单不过的加法题， 可大家就不乐意了。

找个准确点的比喻， 就好比你去钓鱼，隔壁恰好是社牛的大爷， 闲着没事干， 每隔一个小时就告诉你，他钓了几斤鱼， 同时也问你，或者直接不问，就「估摸」或「上称」你过去一小时的渔获， 还做了排行「晾晒」出来，对比大家每小时渔获成绩。 这种节奏跟钓鱼一个上午后，再告诉你，他的总斤数，大家友好比一比。 是不一样的滋味。

此时的你更会认为是对方噪音太大，从而干扰自己发挥（消费者羊群效应，容易被热销款代入决策）。 更大的不爽是，大爷钓的都是小白条、罗非（你们卖得车都是带油箱的）， 而我好歹钓的是翘嘴、土鲮（我们卖纯电）。 你不仅赢我，还踩踏了我的自尊。

但落后就要挨打，这个道理在车圈任何一个角落都会发生。 周榜可以被骂惨，但月榜从来都很诚实。

给大家分了类排行，排名分不了先后，纯参考吧。 同时，也搜索了各大集团的产销快报，做了一系列贡献图，也顺带看看吧。

比亚迪：先别惊讶，后半程更来劲。下一个100万，也就是2-3个月的事儿。过百万的仰望，我都能卖几百台，而降价后的方程豹肯定也不会再拖后腿。

吉利：虽说7月销量只有迪厂的一半，但我家儿子们均衡发展，更重要的是，从现在开始，极氪与领克的「暧昧」关系将一刀切了。

长城：卖不好的轿车没关系，我的SUV与皮卡持续给力。有意思的是，魏建军七月发了5条微博，而五月是20条，雷军随便一天的发博量就超过了，学得还不太像...

奇瑞：定语换成出海的品牌，老子能排第一，长城说每卖2辆皮卡就有一辆是他的，而我是每卖2辆，就有一辆出海。

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