可能车载冰箱自己也没想到，在上个世纪用来装香槟和红酒的自己，在这两年的车上扮演起了装奶瓶、可乐和雪糕的大冰柜角色。

可能车载彩电……抱歉，我很难将 old money 车型上与头枕集合在一起的小屏幕与如今的吸顶屏一起合称之为车载彩电。

以及空气悬架，从百万级别的车型，到 40 万区间的理想 L9，30 万区间的阿维塔 12 ，甚至 20 万元以内的深蓝 G318 。一夜之间，空悬“飞入”寻常百姓家。

听起来似乎是好事，但总有一些人发出“升米恩，斗米仇”的不和谐音——当高价配置亲民化之后，伴随的往往不是赞扬，而是更多的非议，时不时被拉出来扣上“假必要”配置的帽子。

是真需求还是假必要？当冰箱、彩电、空悬们亲民化后，需要购车的我们又该如何看待这些配置？

一、打碎高价配置的滤镜

首先可以确定的一点：高价配置便宜了，那肯定不应该做那端起碗吃饭放下碗骂娘的腌臜事——

无论是在用户的眼中，还是车企的眼中，冰箱、彩电、空悬这类配置正伴随着完整的供应链和逐步踏入国产化，从而降低成本与售价。这无疑是利好整个市场的操作，就像华为早已不被“自研猪肉”的梗拖住，而是时过经年的制裁后甩出了麒麟 9000s 一样。

也许你会说，“自研国产冰箱/彩电/空悬和自研国产芯片完全没有可比性”。但你不能忽视的，是这些高价配置国产化与芯片相同的从 0 到 1 ，从无到有之路——坐在豪车上喝着冰镇香槟的外国人们签下各种文件时肯定不会想到，自己引以为傲的贵价配置，会在几年后的大洋彼岸开花遍地。

也许你又会说，“冰箱彩电这种东西，我在车上完全用不上”。恭喜你，理想汽车产品线负责人一开始也是和你一样的想法：百万豪车的轻奢配置，为什么要放在走量车型上？

以单纯的结果论来看，质疑的声音理应被理想汽车的销量压没。但总有些固执的人，在看到冰箱彩电出现在十来万的哪吒 L 上，空悬能让深蓝 G318 打到二十万以下的价位，就嚷嚷着“理想的「核心壁垒」被打破了”——

有没有可能，理想汽车只是先行者，而不是发明者？任何事物都有因果，李想的造车思维是因，冰箱彩电空悬这些高价配置才是果。

换句话说，如果今天的中国带娃家庭里的刚需物件是 Vision Pro 和飞天意面，那我们就能看到理想的广告宣传片里出现一对坐在车里带着 Vision Pro 吃着飞天意面的小孩和父母了。

所以理想用户们，买了车用着冰箱彩电哄娃很开心；十来万的车型用户们也能有冰箱/彩电/空悬配置——即使不是更好的压缩机制冷热，不是电动的吸顶彩电，有空悬加持的底盘调教也没进步——就算只得到了情绪价值，用户们也很开心。

关键就是在于冰箱/彩电/空悬这些高价配置的“滤镜”被打了个粉碎，价格持续走低，人人都能体验。

而打碎了滤镜，关于这些高价配置出现在更低价位的车型是「真需求」还是「假必要」的辩论赛也就可以告一段落了——没人在意，也不应该在意那些不开心的人。

二、高价配置，售后「刺客」？

“曾经百万豪车上的配置售后修起来都很贵，现在放在十几万的车上岂不是车圈钟薛高？”新出行编辑部的一位不知名编辑对我提出了质疑。

就以空气悬架为例，燃油车时代里的豪车也不是普遍配备空气悬架，原因之一就是因为其“娇贵”的身躯。使用年限拉长，总会有这样或那样的问题。

并且空悬不同于其他部件，作用在四条轮胎上的类四角布局注定了其“牵一发而动全身”的情况：一条坏了，大概率其他三条也得跟着换， 一修一换动辄上万。

——可能就像前女友家的那只布偶猫，动不动给你生个不要命，但要个两三千块的「小病」罢了。

- 空气悬架维修费用如何？

伴随着搭载空气悬架的品牌车型越来越多，我们也对各家品牌门店以及售后进行了一波暗访——包括理想、智己、阿维塔、小米等门店销售都表示，国产空气悬架的整体维修更换费用在 20000 元左右，如果是进口空气悬架则会更贵。

这也符合我们用中国最大搜索引擎搜索出来的结果——传统燃油车的进口空气悬架更换费用都在 3-5 万元左右，对比而言，国产悬架确实在成本和价格上都有所下降。

- 各家的空悬质保政策如何？

这一波暗访后，我们也有足够的样本量为大家呈现，各个品牌对于空气悬架这类“高价”配置有着什么样的售后和质保政策。

其中深蓝 G318 不仅是目前指导价格最便宜的搭载空气悬架车型（两驱空悬版售价 19.99 万元），并且也是我们这一次暗访中唯一提供空悬终身质保的品牌车型——但也有相应地条件，终身质保政策仅首任非营运车主享有，非首任车主则是提供 3 年或 12 万公里的空悬质保。

而大部分品牌则是将空气悬架纳入整车质保当中，分别提供 5-8 年/ 10-24 万公里不等的质保政策。暗访中仅理想表示空悬为单独质保政策——这也引申出另一个问题：品牌官方售后对于整车质保政策的确认较为苛刻。

我们此前发起的空悬质保话题讨论当中，就有社区网友反馈过部分品牌门店的售后收费不透明、对于整车质保政策不认可的情况，因此如果官方售后不认可用户的整车质保后，包括空悬在内的各个部件也就失去了官方质保的资格，非常容易产生销售端和用户的纠纷。

- 所以空气悬架容易坏吗？

针对这个问题，我们也是暗访了部分品牌的销售与售后，得到的答案可以说是“虽在情理外，但在意料中”。

“电车这玩意开个三四年都腻了，说实话我们质保八年，八年后谁还管你空悬的事啊！”来自智己门店的销售非常直爽，在我们看车表达对空悬质量的担忧时直接快人快语，让我们把忧虑丢给八年后的自己，或者倒霉的第二任车主。

“ 22 年 G9 上市之后，我们这边从来没有遇到过因为空气悬架问题过来维修的。”小鹏门店的售后师傅似是认出了我们是来暗访的人员，信誓旦旦地对我们做出「小鹏空悬我没修过」的承诺。

“这个您不用担心，我们目前区域内没有遇到过因为空气悬架问题上门维修的。”蔚来门店的销售也是在我们看车时发出了相应的解答，并且非常直白地向我们袒露了蔚来有空悬的车型不好卖的情况……

因此我们也可以大致得出结论：空悬维修价格贵≠空悬容易坏。即使在质保上会有所拉拉扯扯，但就目前的观察来看，新势力车企们上空悬后“翻车”的概率不大，到现在为止还是正常使用居多。