前言：这个“情感智能”在阿维塔这品牌创世的时候就被提到，这应该是当时的设计理念之一，品牌一直是在以“情感智能，悦己而行”在宣传着，那我就先默认把这个当做阿维塔践行自己使命的方向之一，这次先谈下前半部分“情感智能”。

在官网和门店都能看到，有的塔友在提车的时候和小塔合拍的时候有的门店后面的标牌也会有这个宣传语。但是我发现这个所谓的“情感智能”从一开始的宣传到现在，它“显性”的部分并没突出，或者可以理解为一开始突出了点慢慢的它又在隐藏了回去，不能说没有。这个东西好一部分老塔友会感悟深一点，新塔友没那么深的感悟，所以这次我想展开说说个人的见解。

先从阿维塔的首席设计官纳德尔.法吉扎德（Nader Faghihzadeh）说起，后面简称Nader，好多塔友估计都是不认识他的。因为从E11鸿蒙版后我发现就阿维塔一直在把HUAWEI给突出了，然后就把设计理念和想要传递的思想给淡去。这里多写部分Nader，因为有部分打动我入手阿维塔的契机也是他的访谈时候说的设计理念。Nader一开始在宝马，那时候克里斯.班戈还是设计总监（现在给小米站台的），Nader几乎参与了宝马所有主要产品的设计，从i3、i8、iNext概念车到X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe和Convertible，以及多代7系的外观/内饰。

Nader在设计E11这款阿维塔的创世作的时候随性奢华是设计理念之一，大胆自信是最基本的层面然后延伸出智能情感和活力个性。大胆自信与智能情感说下，活力个性理解下来和大胆自信差不多不细说。

大胆自信就是产生视觉冲击力，就是无论E11/12都是在车群中一眼就能认出与其他车不一样。举个能看到的例子就像E11是SUV和轿车的结合，直接颠覆大家对SUV后备箱的理解，还有尾部视觉冲击。要延伸说可以说一篇对于E11和E12上不同取舍的文章，就不累赘了。

情感智能在这第一次出现，字面先理解是基于全新的技术，从智能驾驶、自我学习、软件升级到人机交互，致力于把体验拉到充分。这其中最直接的设计就是Vortex情感涡流，它整合了扬声器和氛围灯，打通上/下层空间的互动。E11上最能突出情感智能的也是这个情感涡流，与之差不多的有NIO的NOMI。

情感涡流相当于中枢神经，左右两边的信息屏也是从这延伸出去的，特别是晚上开车的时候它的律动配上氛围灯就像有个伙伴在陪伴你身边一样。还有就是能对它产生情感共鸣，它不仅仅是一台车还是一台每天你想着去开和下了车还能看它一眼的伙伴，在需要它发挥作用的时候它会随时帮助到你。这高度就有点上升了，其实这种应该品牌日常去传递，这就是有的塔友说为什么觉得对品牌热爱不够，因为平时他们压根就传递的这种思想少。就是单从车上的硬件和设计各种上面你得先认可是第一步，而不是用户去通过其他渠道去找了才能了解到这些，一个品牌想传递最直接的东西还要用户不能在APP在平时推文各种里面看到，得去自我学习了解。

这里还可以提到个情感智能在硬件上怎么去被“隐藏”的一小部分了，鸿蒙前情感涡流是能律动的，鸿蒙版开始要选配4座好像才有，还有个氛围灯流水效果也是，可能当时好多人选的时候没在意到这点。可能是因为降价把有的不必要的给阉割了，如果是这样的话，我想说一句：那肯定是个没去用心感受过产品理念的人做的一个坏决定。

说完了设计上的“情感智能”回到E11上宣传上一开始是怎么去宣传这个的。阿维塔先提出“E.I.用户需求理论体系”，即情感智能（里面包含了温暖体贴、高端奢华、有未来感）。这也是他们的设计核心，情感智能能够增强用户与产品间的互动。

又会发现个很奇怪的操作就是，你要去社区搜一搜“情感智能”你会发现在E11鸿蒙版前说的多，然后到鸿蒙版后他们仿佛就忘了这上面去给用户传播设计理念和宣传了，就在E12上用了个情感化智能终端“遥遥领先”。如果老塔友们会发现，去年说的最多是“遥遥领先”，把余大嘴的词拿来去当阿维塔的宣传。给你一种“HUAWEI”在影响着阿维塔，再说简单点就是让华为教义去植入了阿维塔教义了。

上层的理念一样是会影响着终端销售那口径的，导致到了销售口中也是给你“遥遥领先”，用的华为的东西“遥遥领先”，去说设计一问可能三不知，因为被华为化了。华为的东西是加持让一个作品在智能化变的锦上添花，而不是让把自己的教义都快扔掉了去推崇，这样的话直接卖“灵魂”不是更直接点嘛，所以好多塔友很容易被风向一下子带偏或者突然砸碗也不是没有原因的。把自己核心想传递的东西给隐藏后，就导致塔友们只顾着你的鸿蒙车机更新和智驾在那跟你掰扯就够忙活了。

“情感智能”除了车上面还有最主要的一点就是品牌和用户可能刚建立“情感纽带”然后就断了，一开始是BEN总带领团队去和用户交流建立联系，然后又到卓总。一般是营销或者用户运营去和用户沟通，但是你会发现初衷是好的但是做着做着到一半就会开始“奇怪的操作”。从最早应该是最了解阿维塔的人陪着品牌起来的一般都是有情感的，前面个CMO应该是王总（一开始创始）然后再到李总（小鹏来的）再到雍总，在CMO上就已经换到第三个了。用户运营是神龙见首不见尾的，就按之前这些操作再不换人也不符合品牌的做法了。这么换一定都是希望品牌能越来越好，让用户去拥抱品牌的。正常在营销和运营上面应该都是能去“传教”和放下身段面对用户的人，假设继续放的营销和运营又都是其他品牌引援转会过来的，再是个水土不服对品牌经历的事情都是不了解。再开启一波“挖坑”之路，那马上E12这波塔友就会去感同身受到老E11塔友们的“苦难”了。

之前E11这波塔友们都是爱之深责之切，他们只是找到了个“宣泄口”来表达品牌长期对用户情感需求上的不满意。之前我为什么说是“许愿”，因为是借着“许愿”的借口在对着“许愿池”倾诉苦水，谁都有苦水只是有部分太过偏激了，也真因为他们的存在让品牌知道自己的每次的操作有多奇怪。

这里也可以理解一波品牌的“急切”，E11那时候一款产品在那抗争着整个新能源其他品牌多款产品，好不容易E12出了又出现“零部件短缺”。E12现在缓过来了，现在关键的E07要去抢占25万的市场实现三线齐飞，后面还有个E16和“X”和增程。

结语：希望阿维塔能找到真了解品牌教义和对用户了解的人来做好“情感智能”的传播。因为在我看来E07这仗很关键，关乎着阿维塔是不是能越来越好的成败问题，这不仅是销量上更是在对用户口碑传播上。这个要再是败了牵扯的就不止是E11一群人了后面跟着的是E12还有E07，那时候再去重建用户口碑的话无疑是让在一座被夷平城市的废墟上重建了。