随着乐道品牌发布会的结束，蔚来旗下不同品牌的定位和区隔已经初见端倪。子品牌乐道定位于家庭豪华，车型定义上针对家庭用户最在意的安全，环保，低能耗，大空间，乘坐舒适和灵活好开等方面都给出了最优解，而主品牌蔚来则定位于高端行政，在内饰材质，车辆性能，安全冗余，造型设计，舒适性配置，高端服务上更进一步。

在乐道品牌发布会后的媒体采访中，铁成总透露明年会有六座和七座的产品，这也与之前斌哥透露的信息相吻合，即明年乐道将发布六座SUV和七座MPV，全面覆盖家庭需求。相对于乐道，蔚来的下一款车型目前还没有任何的消息流出，今年的NIO DAY究竟哪一款车型会优先换代成为了大家猜测的焦点。

从发布时间来看，ET7作为NT2.0的第一款车型理应优先换代，但ET7当年发布时的定位是作为蔚来的旗舰轿车，而去年发布的ET9作为NT3.0的第一款车，同样也是旗舰轿车定位，可以看出，在乐道品牌规划之后，主品牌蔚来的定位进一步向上，旗舰轿车的价位由40万级别直接上探至80万级别，结合ET7今年刚进行过全系唯一的中期改款（其余车型均为年度改款），所以年底发布换代ET7的概率微乎其微。那么按照发布顺序，蔚来发布的第二款NT2.0的车型是ET5，但从实际交付来看，ES7才是蔚来交付的第二款NT2.0车型。ES7这款车目前来看定位略显尴尬。发布之初，蔚来将其定位为大五座旗舰SUV，虽然从动力，车身用料和底盘悬挂等方面与定位中型SUV的ES6拉开了差距，但从尺寸上来看，ES7的车身长度仅比ES6多了58mm，车身宽度还比ES6少了8mm，我们来看下其他品牌中大型SUV和中型SUV的尺寸差距，Model X的车身长度比Model Y多了307mm，车身宽度多了78mm，加长后的宝马X5L，车身长度更是比X3多出了319mm，车身宽度多出了113mm。这种观感上的尺寸差距让人一样就能看出车型级别的不同，而反观蔚来，ES7和ES6在外形上完全就是同一个级别的车，ES7未能在外观尺寸有越级的观感，也未能在车内空间上对ES6有越级的空间体验。另一方面，ES7由于是第一款发布的NT2.0车型，没能用上EC7和ES8的ADB大灯，外观上侧翼摄像头的位置也不如EC7和ES8有高级感，更是NT2.0车型里唯一采用单侧弹开式门把手的车型。种种因素造成了如今ES7尴尬的月销量，而显然这个月销量是不符合蔚来预期的。结合蔚来给ET7做了中期改款，而同年交付的ES7却只做了年度改款来看，今年NIO DAY上发布一款NT3.0大五座旗舰SUV的概率还是比较大的。下面从个人角度讲讲我对蔚来大五座旗舰SUV的期待。

在蔚来之前的规划里，ES8的定位应该是家庭高端中大型SUV，车型最初的考虑是宜家宜商，大四座和六座的切换满足商务需求的同时兼顾家庭需求。在蔚来品牌之前的定位里，这是没问题的。但现在有了乐道之后，这个定位也应该随之发生改变。乐道的发布，蔚来品牌的定位变成了行政高端，那么以后蔚来的车型就应该有新的产品定位。六座SUV最合适的定位应该是家庭SUV，最适合的出行场景就是二胎家庭带老人的全家出行，哪怕是百万售价的GLS和X7，也同样担当不起行政高端的车型定义，这是由车内形态决定，而不是价格决定的。既然是家庭定位的六座SUV车型，就应该由定位家庭豪华的乐道来发布。而蔚来的SUV，则应该专注于行政高端这个定位。那什么样的SUV算是行政高端定位呢？我心目中的行政高端定位的SUV有这么几个，迈巴赫GLS、路虎揽胜、宾利添越、劳斯莱斯库里南。这几个车共同的特点就是，都是四座或者五座的。有人说不对，揽胜有七座版本的车型呀，但稍微看一下就知道，揽胜的七座版本只有最低配里才能选择，可以看做是揽胜为了家庭需求做的小小妥协。真正200万以上定位行政高端的SUV，只有四座和五座的版本。六七座SUV第三排收起来变成四五座SUV，和原生的四五座SUV，是有质的区别的。 个人预测，今年的NIO DAY上蔚来会发布一款尺寸和现款ES8差不多的大五座旗舰SUV，后排采用滑躺式电动座椅，ET9的技术会在这款SUV上全面下放，级别上和ET7在同一个级别，同为中大型高端行政车的定位，起售价预计在60-65区间。

说到这里，就顺便聊下个人对蔚来品牌后续产品的一些猜想吧，有了乐道品牌后，蔚来全系应该都会用高功率的电机了，ET5和ES6在动力上应该不会再和上面的车型有所区分。作为尺寸相对较小的车型，ET5和ES6的定位应该是性能，操控和设计。如果要用现有车型作类比的话，ET5的定位应该是AMG GT，ET5T就是ET5的猎装版本，而ES6的定位应该是Macan GTS，EC6这个车型我感觉大概率会被优化掉，EC7的定位是Cayenne Turbo GT Coupe。ES8定位大五座行政SUV，ES7大概率也会被优化掉。至于和ET9相同车身尺寸和定位的ES9，估计短期内不会规划。

作为国产高端品牌的开创者，蔚来是第一个让人们可以真正花钱买到无论从车身用料，车辆性能，车辆安全性，车辆设计，品牌文化和服务体验方面都物有所值的的品牌。在乐道发布后，蔚来再也不用为了兼顾销量而在产品定义上做出妥协。蔚来品牌的使命应该是定义属于纯电车时代的高端，用最先进的技术，最安全的车身，最顶级的设计，最优质的服务，成为纯电车高端品牌的引领者，带给人们卓越的产品和服务体验。

最后，祝蔚来大卖，乐道大卖，一起加电！