🫵前言

说起充电站，一直以来第三方的代表都是国网、星星、特来电等巨头来控制建设和经营，更不用提众多品牌各自的app，烦不胜烦。

而主机厂方面，除了蔚来依靠换电站打出了名声外。各大新能源主机厂也纷纷建设自己的品牌超充站，用来展示财力与广告宣传作用。

🫵拿我们小鹏来说，现在主流的s4超充站大家都比较熟知，那么既然有4，肯定还有前三代了：

💎1⃣️ S1时代，根据网图

但是具体参数不明确，据说是试验阶段的产物。

💎2⃣️ S2时代基本广为人知
其实这篇作品也就源于我们这边城市售后新弄了两台充电桩，因为电路问题，暂时无法启用，正在积极整改。

看着个头比鹏友们发送的S4超充小了半截，仔细学习后才明白这就是原先的当家花旦S2。据售后说能达成200kw的功率，网上也有说最大180kw，实际待正式投运后再测。

💎3⃣️ S3时代
这个时代的S3较难查询，仅仅知道功率由200提升至300，大概率为320kw。因为充电站的换代较快，投运后就快速被替代至S4，仅为过渡品。

💎4⃣️ S4时代
应该缘由22年的6月14日，@何小鹏 发文称，下半年会开始布局全新一代超级充电桩，最高5分钟可以充200公里，12分钟可以将电池从10%充到80%。

当年8月15日，小鹏的第一千座超充站上线，也是小鹏第一座支持480kw的s4超充站。当年的发布会，小鹏总给出了🫵🫵当一家车企具备了「超快充」+「高续航」＋「自营充电站」 将改变市场格局，也就是淘汰燃油车和混动车型。

S4充电站的成就显而易见，比主流市场的普通充电桩高出了12倍，比之前s2的120kw快充高出了4倍。其实，乃至今日，120kw基本上也是第三方快充站的不可企及的上限了。

星星的超充480kw，实际充机也就在140kw左右，这里大概率就是超充的统一性问题了。
所以当年小鹏总立下了25年再建设2000个超充站的豪言。

而最近的五一北京车展期间，小鹏总再次提出超充站的方案，由s4阶段的**五分钟两百公里🤔提升至一秒一公里的新里程。而今天@王大爷 网图首台超充站就来了

说真的，从s1时代的黄胖子造型，到s2s4的蓝胖子，小鹏超充的风格都比较有辨识度，这个s5虽然回归了简洁风格，但感觉丢失了个性。

这几天何总给李总交付小鹏X9的新闻竟然一直是非官方的媒体在报道宣传。难道打折了就不是噱宣传的噱头吗？

交车仪式上何总提出了蔚来建5000个换电站，那么小鹏汽车就加入蔚来换电联盟。 
看着两位领导的笑容，不知道是何感想。换电站这个事情，目前虽然没有达成5000站，但有安徽财力扶持的蔚来，下一个5000站应该指日可待。但是，抱紧华为超充联盟大腿的小鹏，到时轻松实现五分钟五百公里的小目标，解决行程路上均有超充的布局，再无里程焦虑。不知道彼时，换电的意义就剩下了解决电池衰减焦虑了吧。更不用提还有家充和随手充的解决方案