小鹏蔚来的理想是我特

甲辰龙年限定勋章

2024年甲辰龙年限定勋章，在2024春节盲盒抽奖中获得。

癸卯兔年限定勋章

2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

刚才看到贺总@贺磊 发的去智己总部的文章,好巧不巧又看到了楼下一辆等红灯的智己LS6,顺手打开新出行智己社区记录下我想说的吧 智己这车我最初关注的时候是从官方报道的时候,阿里+上汽+张江高科联手共同打造,最开是我都不知道张江高科干什么的,查了下才知道,我去,竟然这么厉害啊,啥高精尖行业都有板块而且都占得份额不少,感觉半个上海都是他的哈哈哈哈,这三家随便拿出一家都是行业佼佼者,这简直就是巅峰开局,别的车企开局在小作坊,智己开局已经在罗马了,资金,技术,资源,人脉,都不用伸筷子,只需要张张嘴都喂嘴里了,当时觉得国产新势力智己肯定能站稳一线,尤其是L7推出的时候,设计,配置,都是超前的,激光雷达,or芯片,汽车无线充电,威廉姆斯调教的底盘驾控,随便拿出一点都是行业前列,结果呢,结果就是超前的扑街了{:笑哭02:},具体啥原因都有无数的新闻和用户反馈,就不详细展开说了 最近看到智己销量逐渐回暖了,想作为用户提几条改进和个人建议: 1.产品定义层面，激进的前卫设计（如半幅方向盘、异形中控屏）虽然第一眼很吸睛，但实际并不好用,不要为了创新和创新,不要设计过度 2.品控管理层面，随便打开一个智己用户论坛和汽车投诉网站,搜索智己永远都是,车机系统频繁黑屏,动力丢失补盲影像卡顿,雷达误报,辅助泊车失灵等品控问题,用户不是小白鼠,这也不是应该会是一辆车存在的问题,这充分的暴露了传统车企转型中软件能力与硬件制造间的协同短板 3.品牌运营层面，高管团队的营销争议（如饿了么外卖发布会,公开嘲讽小米,员工加班当感动点,车内包饺子等)自嗨迷惑式营销直接导致公众对技术实力的信任折损。 1.将技术转化场景化,拥有行业领先的灵蜥数字底盘,不要单纯的宣传参数,要与用户高频场景结合,让用户知道能干什么,怎么用,能够带来哪些便利,一个技术买来到报废都记不起来用不了几次,用户不会为他的附加价值买单,需要的时候操作方便,当需要的时候手忙脚乱还要一层层通过中控打开,那还不如没有这功能,这种场景就应该是最能体现AI的场景了,技术要融于生活,而不是融于价格,智己有很多点宣传,但单单拿出一个又显的美中不足,这是需要思考的{:叹气02:} 2.产品定义用户共创,用户说了要听,用户建议要听,用户吐槽要听,不要头铁,都知道传统车企转型互联网车企很难,有无数的原因,就不展开细说了,但工程师定义到用户定义的转型不难吧,吸取用户声音,分析用户声音,一步步的,不会做你们不会抄友商吗{:暗中观察02:} 3.渠道与服务升级,建议改回直营,现在的模式,售后太乱了,服务质量也参差不齐,卖不好卖,买不好买,售后不好售后,都在扯皮{:平静02:} 这场转变是痛苦的但也是涅槃重生的,智己有背景有资源,需以技术普惠平衡定位与销量压力，和用户共情修复口碑，以全球化+场景化开辟新增量,短期聚焦增程车型落地与质量口碑修复，(我说的短期不是战略,是短期的冲刺,千万别出了增程管生不管养,疯狂背刺.....)中长期依托上汽资源构建纯电+增程+智能生态立体竞争力,方能在2025年淘汰赛中站稳头部阵营! 智己的困境本质是传统车企转型的缩影：技术储备≠市场认可，硬件优势≠用户体验。其破局关键在于： 破：摒弃资源依赖思维,停止用工程参数教育用户 立：构建以场景需求为驱动的产品生态,将上汽的技术沉淀转化为可感知的用户价值,不是工程师,高层自嗨 先说这么多,快到中午了,打开饿了么看看中午吃啥{:狗头02:}

@飞机先生 飞机，新出行要不要也搞一期FSD跟国内一线智驾基础能力的对比，在这种近乎无路权，无路规的土路烂路横评一下，看看国内一线智驾厂商的基础能力，感觉很有看头{:偷笑02:}